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No tengo presente el equipamiento de los Lincoln argentinos, pero algunos Lancaster ya contaban con un "autopilot" Mark IV y el B-022 había recibido "equipamiento adicional" para los vuelos a la Antártida. Así es posible que contara con un piloto automático.

Urgente un par de espejos en el cockpit porque estaría muy complicada la visión trasera para el piloto.

Isaac relata que... "a 12 kilómetros del blanco pusimos las turbinas a máxima potencia: poca distancia para aviones que vuelan a 900 kilómetros por hora" Hablamos de 250 metros por segundo y recordemos que el Invencible tenía una eslora de 184 metros. Considerando la configuración de los...

El B-022 había sido equipado con depósitos adicionales y ése día el tiempo total de vuelo fue de 20 horas y 37 minutos. La tripulación se integró con un comandante, primer piloto, piloto, dos navegadores, un radioperador y un pasajero. A la ida un motor tuvo que ser reducido de potencia y al...

Ese avión está descartado pero no por ser viejo ó por ser chino, sino por el nombre que le asignaron.... biuhhhh Aleta de vuelta.... ja ja ja Si ya sé, me retiro inmediatamente del foro...

Peligro de bird strike....

Nahhh...esas fotos están en todos lados, quiero fotos exclusivas como las que Ud., acostumbra a publicar. diabol

Perdón, en español o castellano qué significa?

Es que aquí también hay mucho volúmen de información (y desinformación). Y las fotos de los A-4Q reabasteciendose...????

El tema no pasa por la información y cómo se presenta o filtra, sino por las neuronas del piloto que debe analizar toda esa data, evaluarla y establecer prioridades. Y nos pasa a todos, cuando mirás el celu tenés muchos datos, pero año a año cada vez hay más información y nosotros mismos la...

Tano: necesitás un upgrade...!!! Este año en una AirForce News había algunos comentarios sobre la "saturación" que están sufriendo los pilotos de F-35 por el gran volumen de información que están recibiendo, que va desde el generado por el propio equipamiento del avión más el enlace de datos...

Aquí el TC-77 tras su primer aterrizaje. El TC-77 luego de esta operación regresó a Río Gallegos y a principios de Diciembre regresó a Marambio pero durante el aterrizaje sufrió daños de importancia en la proa al plegarse el tren delantero. No hubo ninguna víctima pero el avión fue...

Tano: existiendo la posibilidad de un depósito externo que duplica la capacidad de combustible, me parece innecesario la eliminación del cockpit trasero. En una década y con el volúmen de información que se está volcando a los cockpit, un segundo tripulante será muy útil. Ahora...ni lo...

Filipinas también tiene interés en un FA-50 algo más avanzado: The Philippines deal could potentially be for 12 FA-50s, adding to its existing 12 examples, but Manila wants some updates prior to making a decision. These include the integration of the Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting...

Prefiero una sonda de repostaje (si es posible retráctil) y no CFT porque agregás mucho peso muerto al peso vacío del avión y el mantenimiento de estos es muy complejo. Considerá que estamos en una aeronave "ligera" donde cada gramo cuenta, muy distinto de un F-16 donde tenés un margen mucho más...

Omití ese peso porque lo perdés en el depósito adicional, en un par de conexiones para modificar el sistema de combustible, otro par de bombas adicionales más la conexión de los indicadores. Además el depósito debe estar presurizado lo que implica meterle mano también al sistema hidráulico. O...

Al eliminar el asiento eyectable ganás 70/80 kg más otros 20 kg de controles y tablero. O sea no tenes una ganancia muy poco significativa para combustible, distinto es el caso si querés adicionar electrónica porque pesa mucho menos y ya disponés de un espacio refrigerado y con todas las...

No es lo mismo la banana que el plátano. Las diferencia es una cuestión de tamaño (TITAN!!! EDITADO)

Me voy a excusar de opinar sobre tu post, aunque me parece que es una imbecilidad. Sí voy a opinar sobre tu conducta, porque has participado en varios foros y en todos ellos has sido expulsado precisamente por escribir algunas imbecilidades. No es nada personal, aquí no soy ni Adm, ni...

Eso no es para nada real porque lo que describís no representa ni el 0.01 % de las fuerzas que dispone el Reino Unido. El mayor error en proyectar nuestra futura capacidad aérea es tener en la mira al UK porque nunca se lo va poder equiparar ni mucho menos alcanzar. Una cosa es hacerse...

OK, entonces que el último apague la luz y cerramos acá. Por más postura "defensista" que se tenga no se puede basar la defensa de un país con una aeronave que fue diseñada para otra cosa y cuyas prestaciones son inferiores a cualquier jet comercial o ejecutivo.

A lo que apunto es que se derrochó tiempo y dinero en algo que no tenía ni pie ni cabeza, y si la FAA dió el Ok es porque no tenía otra alternativa. Lo grave -por decirlo de algún modo- es que aún esa idea sigue dando vueltas, cuando alguien que a penas conoce algo de aviones sabe que estamos...

Si el futuro gobierno reestablece relaciones con Maduro, Trump autorizaría la venta del F414...?

Cuando se dieron más detalles del Pampa GT, asistí a FAdea junto a Marcelo Cimino, el viejo Cicalessi y otros. A medida que el ingeniero Topa a cargo del proyecto daba detalles, nos comenzamos a mirar entre todos porque estaban "presentando" el Pampa que en su oportunidad había ofrecido...

Creo que hay que esperar un par de meses para ver como se mueven las fichas. El tema es que siempre Defensa, está en el último lugar.