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Para quien sea, es una muy buena compra. Sólo 3.800 horas y aviónica actualizada. Si era o no prioridad, dificil saberlo aunque como ya mencionaron estaba utilizando el VR para vuelos VIP y eso no me parece adecuado.

Interesante número. Esos números son más que secretos aunque tratándose de una empresa estatal deberían estar a disposiciones de todos nosotros. Y aunque el sindicato diga que las low cost les ha sacado pasajeros, el efecto es el contrario y los números lo demuestran. Es otro segmento, otro...

De modo alguno sí...!! En ésa época uno de los "posibles blancos" era la destilería de YPF acá en La Plata. Desplegaron un par de Pucara como medida de protección y vigilancia. Toda la actividad aérea civil en la zona debía limitarse a 500 pies, o sea que lo unico que se podía hacer era...

Muy loco tener el escudo nacional en el vientre. No creo que ninguna agencia de seguridad de algún país lo permita ya que se expone demasiado a quien transporta.

Inicialmente se anunció que estarían en los Tipo 42 (Stma. Trinidad y Hércules) y el resto para las Meko 360.

Hace 40 años se acordaba con Westland la compra de los Lynx. El pedido contemplaba 2 ejemplares en firme y 8 opciones por 70,5 millones de dólares. Un lindo número para la época.

Hay alguna novedad del arribo de los dos Texan II...? Se había anunciado su llegada a la EAM para el día de ayer.... -:(-

Upsss... me parece que se frena el programa Gripen y KC-390 por problemas presupuestarios. Por ahora todo se mantiene igual pero las entregas serán más espaciadas.

Como ya mencionaron el 3-H-41 fue vendido a Dinamarca (S-035) que lo ha utilizado para instrucción en tierra. Pero pocos conocen que Dinamarca también operó un Lynx nuestro, el 3-H-143 que estaba a punto de ser entregado a fines de Marzo de 1982 y que el gobierno inglés embargó para luego...

Cierto, considerando que la mayoría de las fotos son "de rollo" y luego escaneadas o digitalizadas, tiene muy buena definición.

Alejandro: ninguno de los dos radares eran capaces de obtener detección de una aeronave en rasante, tal como era el perfil de ataque de los Vulcan que sólo levantaban para realizar el bombardero. O sea uno o dos minutos de alerta previa aunque para entonces las bombas ya estaban cayendo.

Tano: no eran estos...?

Y Buenos Aires estaba preparada para eventualmente hacer frente a la amenaza de un Vulcan...? Interesante pregunta....

La Avenger había lanzado una segunda ronda de chaff y disminuía su velocidad para mantenerse dentro de esa "nube". Y según declararon varios miembros de la tripulación , es en ese momento cuando aparecen tres Skyhawk.

Sobre lo sucedido con los MIII y la "visión" inglesa: "Los Mirage III fueron reposicionados desde el sur de Argentina hasta Buenos Aires para agregar defensas después de las incursiones de Vulcan en las islas. Aparentemente la lógica destrás de esta disposición era que si el Vulcan podía atacar...

Algunas fotos del Pucará "narigón" (A-519) durante la exposición inglesa de Farnborough en 1978. En 1977 el AX-03 y luego éste ejemplar recibieron un radar meteorológico Bendix, un sistema de navegación inercial Litton LTN-72 y un transponder Bendix DPR-600 para poder realizar la travesría a...

Incluso fotografía aérea....

No porque los ingleses trazaban esa ruta precisamente porque era el límite al alcance de los Mirage. Y ya hablamos que colgar una PAC sobre MLV suponía disponer una cantidad importante de Mirage además de tener que hacerle frente a los Sea Harrier y todo ello siempre con una autonomía...

Esa es la clave de todo, pero el tema es que utilizan a los usuarios como rehénes y así forzar una negociación.

Estimo que todo fue una idea solamente porque no creo que el Pucará pudiera bancarse un desplazamiento del cg tan hacia atrás. Sería interesante conocer la tabla de peso y balanceo.

A nadie le interesa una aerolínea donde el principal sindicato sólo quiere ser estatal para tener la vaca atada. Este caso como otros tanto, son los que van arrastrando al país a un pozo del cual no hay salida. Pd: van al paro en un momento de crisis con sueldos que en muchos casos superan...

Si el primer vuelo fue en Agosto de 1969 no le dice nada...? palmface

A unos cuantos no nos quedó claro el tema. Y el silencio ha hecho bastante ruido, pero no creo que hoy nadie se anime a dudar que desde la FAS, el 1º de Mayo a la noche se bajó la orden de retener a los MIII exclusivamente para la defensa aérea del continente. Luego hubo algunos...

Tano: ok, perfecto pero..... 1) Cuántas secciones de MIII se hubiera necesitado para disuadir una incursión de Vulcan...? 2) Cómo tenías conocimiento de la incursión (hora y fecha) como para posicionar una sección de MIII y una o dos más como reelevo...? 3) Y que hacés con los SH mientras...

La presencia de los SH sobre MLV tenía dos finalidades. Una activa, o sea atacar tierra o tratar de interceptar cualquier incursión aérea argentina. Y la otra finalidad era pasiva, ya que con su sóla presencia lograron que varias misiones desistieran de continuar hacia sus objetivos. Los MIII...