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Tan al límite que los Fulcrum A fueron los segundos cazas de menor vida útil de la historia de la aviación militar: 2.500 horas. Los primeros fueron los ultimos desarrollos de la copia china del MiG 19, los F-6 con 1.700 horas.

Eso es un chiste y en serio lo es. La noticia de los 15 MiG 29 debe tener 3 años aproximadamente. Nunca se negoció nada ni tan siquiera se llegó a considerar la oferta rusa.

Olvidate, Francia jamás autorizaría su venta a la FAA, aún poniendo uno arriba del otro los ciento y pico millones de Euro que sale cada Rafale. El acuerdo París/Londres por las licencias militares y exportaciones de armas a nuestro país sigue plenamente vigente.

Si. El vodka ruso ya no es el de antes y empe da de modo delirante.

Cuantas dudas me genera ese famoso radar "SLAR AESA"..... Un radar SLAR se caracteriza por generar un haz lateral fijo, perpendicular a la línea de vuelo; en tanto un módulo de transmisión/recepción (T/R) AESA emite variando los ángulos de modo constante. La verdad no entiendo como una cosa...

Y llegó a Japón sin ningún misil, ya que aún no estaba calificado ni autorizado para volar con misiles. Es con Belenko donde nace la famosa historia que si se encendía el radar en tierra, su emisión podía matar una libre a varios metros...!! y así era en realidad porque el Smerch-A (Foxfire)...

Y algo que muchos seguramente desconocen.... En los Regimientos situados cerca de las fronteras, en la época de la URSS sólo se permitía la carga de combustible necesaria para despegar, interceptar al límite de la frontera y regresar a la base. Así muchos Fulcrum tenían uno o dos depósitos de...

El mismo avión en 1987: En 1993 Y finalmente...

Tano: según Jane's un MiG 29 en configuración limpia anda en los 710 km. Si acelera a Mach 1,5 son 315 Km. Con dos depósitos externos (recién en el Fulcrum C) 1430 Km (Perfil HHH) Con el SMT agregan dos depósitos dorsales y asi la capacidad interna pasa de los 3.340 Kg originales a los 4.560...

Cuando un rayo impacta una aeronave, hay que determinar el recorrido del mismo (punto de impacto y punto de salida) y revisar todo el camino de la descarga ya que puede ocasionar daños al equipamiento electrónico, en la estructura o en componentes mecánicos. En el caso de las hélices, recordemos...

Por el momento no se conoce su equipamiento pero la condición que puso la Armada es que sean aeronaves "en servicio" o recientemente retiradas de servicio, hecho que supone una llamada "transferencia caliente", o sea listos para usar y sin ningún proceso previo de vuelta a servicio.

Exacto, al ser montado en la proa estas torretas que tienen 360 grados de cobertura pierden como mínimo la mitad de esa cobertura. Por tal motivo se trata de montarlas en el vientre a modo que no tengan esa limitación. Tal es el caso del Super Tucano, AT-6, Scorpion, Cessna Caravan, etc.

Conocés alguna aeronave militar sea caza, avión de apoyo, ataque o light attack en cuya proa se haya instalado un sensor EO/IR similar a éste....? No vale fake-photos como ésta ( y que no es en la proa)..!!

Depende de cómo esté conformado el dispositivo de seguridad. Normalmente se fijan varios anillos en torno al supuesto blanco. Las aeronaves de combate tienen siempre asignado el anillo exterior y si bien su velocidad es importante, no necesariamente se requiere de capacidad supersónica. La idea...

Sep...pero les llevó más de una década y de los 126 ejemplares, por ahora en firme 36 más otra opción por la misma cantidad. La esperanza nunca se pierde...!

Y para terminar con éste OT, les dejo la foto de un F-15I con la antena SATCOM, equipamiento que recibieron hace un par de años.

Gracias....sólo espero que "no nos quememos" (como otras tantas veces).....biuhhhh

El sistema que describe la nota hace clara referencia a un equipo de comunicaciones que permita la transmisión vía UHF y satelital (en tiempo real) de voz, datos e imágenes. Ese equipamiento existe y está representado principalmente por el sistema AN/ARC-210(V) que utiliza EEUU en sus Super...

Al menos desde Alfonsín a Macri, en los actos de asunción no hubo ningún desfile o escolta aérea. Aquí no es una práctica común y muy dificilmente se intente adquirirlos para ése motivo.

Se cerraron las puertas, no atienden los llamados ni whatsapp y hasta enmudeció radio pasillo....-:(- Ha esperar próximas noticias (y no desesperar).

Off topic

Hay mucho ruido en los pisos altos de Azopardo y de Pedro Zanni

Para que una aeronave pueda acceder a ese sistema requiere un equipo de comunicaciones SATCOM además de terminales terrestres con similar capacidad y obviamente unidades con terminales portátiles para poder diseminar la información a nivel táctico. Hoy esa capacidad en nuestro país no existe.

Es que el título es muy abarcativo y creo que la idea es conocer muchas compras que no se concretaron y que la mayoría desconoce o ya se olvidó.

Los invito a que se sumen...