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Los Lear tiene una inspección mayor cada 12 años ( 12Y) y seguramente tendrá un costo muy alto ya que hay que meter mano a motores, sistemas, aviónica, tren de aterrizaje y célula completa. Tengamos presente que el T-26 está casi "original" con 39 años de edad y hay mucho para renovar y...

La lista de actividades que puede hacer un sensor EO-IR es enorme, pero además de lo ya mencionado (REVO y SAR) tiene plena capacidad ISR porque permite la detección de vehículos, movimientos de equipos, de personal y de cualquier cosa que genere una imagen térmica (incluso el lanzamiento y...

Como es habitual todos los años el periódico chino Asia Times publica una nota publicitaria sobre el Hongdu L-15 Falcon como una aeronave altamente eficiente y para presupuestos muy bajos mencionado una frase muy particular destinada a cierta clase de usuarios : " Seamos realistas, no eres el...

Mejor no le pregunto que hacía Ud. lateral Trelew en un 707 a 350 escuchando frecuencias...... biuhhhh

Menos del presupuesto....la hora de un Blackhawk básico (UH-60) cuesta entre cuatro y cinco veces más que un Huey II. palmface

Solo como dato para que piensen.... el peso vacío de un A400M es el mismo que el peso máximo de un C-130. Saquen sus conclusiones.

Te diría que se acerca más a los $ 600.000 por persona ya que no has calculado el preaviso, SAC sobre preaviso, integración mes y vacaciones no gozadas.

Vamos por parte... Por un lado históricamente y aún en la actualidad, Rusia utiliza en aeronaves de combate distintos patrones para medir altitud y velocidad. La altura la miden en metros y no en pies, y la velocidad en Km/h y no es nudos. Por eso en un principio había algunos problemas de...

Uno de los primeros MC-130J Commando II que se encuentran en la etapa final de desarrollo previo a su producción en serie. En radar montado por encima del rádomo es un APQ-187 Silent Knight, un radar multimodo especializado en seguimiento del perfil del terreno y alerta de obstáculos, al que...

Es el DAO (Departamento de Análisis Operativo) que se creó expresamente para el mantenimiento de la electrónica del A-4AR. El DAO inicialmente modificó la información del HUD, "le metió mano" al SMS para incorporar armamento y luego el radar fue "desbloqueado" en algunos modos operativos.

La antena del APG-66 para los F-16 tiene 74 centímetros de ancho por 48 de alto. En el caso de los A-4KU y nuestros A-4AR dicha antena se debió reducir en tamaño. Cuando los ejemplares se entregaron tenían algunas limitaciones pero las mismas fueron eliminadas un par de años después.

Primer vuelo del JF-17 Block 3 Luego de varios años de anuncios -y retrasos- finalmente el JF-17 Block 3 realizó su primer vuelo el pasado 28 de Diciembre. El Block 3 incorpora un radar AESA, un nuevo sistema de guerra electrónica (EW), se habla de un sensor IRSTque no se aprecia en éste...

Cuando se diseñó el APG-66 no se incluyó ningún modo Aire-Mar ya que esa no sería la función del F-16. Posteriormente se incorporaron dos modos Aire-Mar conocidos como "SEA1" y "SEA2", presentes en nuestros A-4AR y según me han comentado, no tienen ninguna limitación ni restricción. Por otra...

Va con onda pero....Amrein estaba habilitado para ése vuelo...?

Totalmente cierto. Por un lado tratan de suavizar las cosas para facilitar una solución al problema económico-financiero que afronta el país pero por otro lado los desafían al sostener a dictadorzuelos de cuarta. Como hoy está el mundo -y máxime en nuestra situación- o estás de un lado o del...

Tenés razón... en los papeles Draken no tiene ningún A-4 "con joroba": http://www.drakenintl.com/catalog/aircraft-inventory/douglas-a-4-skyhawk-highly-capable-aircraft Pero... acá está el A-4N

Los A-4KU hoy con Draken International..... (la maniobra final no tiene desperdicio)

Esa cifra es costo por unidad, quedando aparte equipamiento de apoyo, bancos de control, herramental, logística, entrenamiento y armamento.

Radar y equipos varios...

Se habla de U$M 50 por ejemplar pero no hay muchas ventas. Por el momento sólo Egipto y Rusia, éste último que había solicitado 37 ejemplares pero los redujo a 24 ya que prefieren los Su-30SM que valen algo menos y tienen mejores prestaciones.

Fue personal de la Armada quien en su oportunidad habló de una "transferencia en caliente". Aquí tiene la nota (tercer párrafo). https://www.zona-militar.com/2019/10/16/los-p-3c-orion-del-vp-40-finalizan-su-ultimo-despliegue-operativo/

Estamos en Argentina. Eso ya debería sorprenderte...!!!

Creo que se complica primero por nuestra economía, luego por nuestros políticos y al final por la inestabilidad de Trump. En varios sitios se habla que los P-3C son necesarios para que nuestro país pueda sostener el acuerdo internacional SAR, pero si ésa es la excusa o justificación de la...

Me parece que la venta no es ya "en caliente" sino en ejemplares que hay que recorrerlos y re-equiparlos, por eso se habla de la venta de equipos, soporte y apoyo, mencionándose los contratistas. Si fuera "en caliente" del escuadrón pasa directamente al COAN.

En el caso citado, el AC está en la lista MEL, o sea que puede volar así, y está certificado por el fabricante y la FAA (Federal Administration of Aviation). En cualquier aeronave comercial (737/A320/330, etc) si el AC está fuera de servicio, la aeronave no puede volar.