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Facundo: con cierre o sin cierre de bases, el equipamiento continúa en baja. El tema es que en el caso de la FAA, fue dimensionada y organizada para una fuerza de 400/500 aeronaves y bajo la consigna que "todo lo que volara" debía ser fiscalizado, controlado y administrado por la FAA...

Un esquema de rutas muy poco federal para un país que se considera Federal....

Actualmente las FFAA's tienen una dimensión y estructura que no se condice con la realidad de los últimos 25/30 años. Ni hablar de equipamiento, que es un 10% del existente por entonces, pero no se vió ningún ajuste en personal o estructuras.

Creo que resulta más caro dar de baja al A-4AR y desmantelar todo (incluyendo todo lo relacionado al avión en AMACUAR) que reemplazarlo por Pampas.

Misiles sobran...lo que faltan son aviones...!! O acaso según SIPRI no se compraron 212 Sidewinder.....palmface

Los A-4AR pueden llegar al 2023 e incluso mucho más -siempre y cuando- se adquieran los repuestos necesarios y cada mantenimiento como recorrida se pueda cumplir sin contratiempos. La vida útil del A-4M se fijó en 7.500 hrs. y cuando la FAA los adquirió, buscó ejemplares que tuvieran una vida...

Creo que la saga más vergonzosa de los proyectos que comienzan y terminan en la nada es la modernización del Pucará. Ni bien terminó la guerra por Malvinas se comenzó a hablar de equiparlo con un navegador inercial (Uruguay ya los había equipado así) y 30 años después no se concretó nada...

Si a eso le sumamos la masa salarial anual de FAdeA, el número es grande y muchas veces las políticas de "arreglarnos con lo nuestro" terminan saliendo más caras y en el ámbito de la Defensa, restando capacidades y provocando importantes atrasos tecnológicos. No es fácil buscar un equilibrio...

Las propuestas cada vez serán menos y ello responde a dos motivos. Hoy nadie desconoce la situación económica del país como para andar "gastando pólvora en chimangos" y la segunda es que el mercado de segunda mano cada vez se reduce más, las opciones son muy pocas y eso va generar un serio...

Podría ser porque cuando compraron los M2000 entregaron los F-1 como parte de pago y Dassault luego se los revendió a España. El tema es saber si hay intenciones de adquirir un caza, pero en el actual contexto lo veo difícil.

El tema de los M2000 qataríes se habló varias veces durante la gestión anterior ya que Macri tenía y tiene una muy buena relación con el sheik de Qatar. Ambos países firmaron varios acuerdos y hay un intercambio comercial importante, de hecho y sólo como curiosidad en algunos markets de Doha se...

El mercado de los M2000 de segunda mano es limitado con lo cual no es muy difícil fijar cuál podría ser la versión y su actual usuario. Ya sabemos que Grecia, India, Taiwan y los Emiratos no tienen intenciones de desprenderse de sus ejemplares, así nos quedan muy pocos candidatos. Egipto: los...

Por Resolución 397/20 el personal suspendido tienen descuentos sobre obra social, cuota sindical y seguro de vida. Sólo zafan del 11% que es el aporte para la jubilación, que no se practica, con lo cual son uno o dos meses menos de aportes para la jubilación de cada uno.

Lo de Señor está de más...soy viejo pero no tanto, aunque esos años de más me permitieron ver una FAA muy diferente a la actual. A-4B en Reynolds, los C en Plumerillo, Dagger en Tandil, MIII en Moreno, Canberra en Paraná, Pucará en Reconquista, siempre un par o más de C-130 en el aire sumado a...

21 de Agosto de 1984. Un A-7E se estrella al intentar aterrizar en el USS Midway. Un F7U en un accidente similar. USS Shangry-la, 1970. Un A-4E tras enganchar los cables, los mismos se cortan y el piloto logra eyectar a tiempo.

Alas

Aunque Egipto tiene importantes reservas de gas y petróleo, el 60% de la población está por debajo de la lìnea de pobreza y tiene una deuda externa de aprox. 100.000 millones de dólares, gran parte de la misma generada por los gastos militares. No muy diferente a India.

Egipto siempre se caracterizó por contar con material soviético y occidental, con MiG 21, MiG 23, F-4 Phantom, Mirage M5, M2000.....o sea nada nuevo porque de modo alguno "diversifican" su logística y proveedores a modo de evitar que un embargo o una acción diplómatica deje toda su flota de...

Posiblemente, o quizás de algún edificio que se llega cruzando Plaza San Martin, siguiendo por Alem hasta la esquina con Viamonte. Justo ahí en la esquina, pero no recuerdo el piso ni el color del pasillo.

Muy posiblemente el listado de unidades salga del inventario del AMARC, especialmente en los ejemplares que fueron desprogramados entre Marzo y Mayo del 2017: http://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=205&Itemid=274#

No, los aburridos de acá.

No te preocupes, es sólo un espejismo. La cuarentena obliga a algunos a tener muchas horas libres y reciclar viejos temas es una opción válida. Pero todo sigue siendo un espejismo.

"viene con el caño limpio ,y en servicio para hacerse amiga del Puerto Argentino y del BAM MALVINAS...." Demasiados códigos para decifrar un Lunes ...-:(-

Los ARMAT ya son dinosaurios. En realidad un Exocet con un detector de emisiones radar.

Muy buen comentario, pero Ud. conoce mucho mejor que nosostros que los altos costos operativos y de mantenimiento de esas águilas, serán un gran problema. En cuanto a la capacidad REV, hace años que no la usan porque no tienen ningun cisterna y fueron removidad de los ejemplares hace mucho...