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A Malvinas fueron algunos odontólogos, generalmente especializados en cirugías maxilo facial.

Misiles aire-aire Super 530D y Magic II Misiles anti-radar ARMAT (dificilmente en servicio) Misiles aire-suelo AS-30L (dificilmente en servicio) Bombas guiadas por láser BGL-100 Pod Atlis II (1º generación, sólo diurno) Pod Caiman Pod ELT/558 (italiano)

Si de contaminar se trata.... PD: falta el careto con barbijo...!!!

Por el momento son sólo especulaciones. No hace mucho tiempo atrás Egipto estaba interesado en los M2000-9 de los Emiratos Árabes, pero como éstos ejemplares finalmente no serán vendidos (como me cansé de decirlo desde hace años), quizás Egipto quiera desprenderse de sus M2000 y Francia los...

No se preocupe, no hay en el mundo espejismos más antiguos que esos. Aunque debemos reconocer que están en condición original, la misma de hace 35 años atrás....biuhhhh

Espero que no estén hablando de estos ejemplares....

El problema no es la financiación o las cuotas, el verdadero problema de un M2000 hoy son sus costos de operación, mantenimiento y de todo el equipamiento de apoyo.

Y quien te asegura que "el fantasma inglés" no estuvo ya detrás del JF-17. En Marzo del 2015 una delegación argentina fue hasta China para tomar el primer contacto con la gente de CATIC. Allí vieron un JF-17 (en realidad un prototipo) y personal de la FAA realizó un vuelo en un simulador. El...

Se dice (tomalo con pinzas) que las entregas serían a razón de 2 ejemplares por año pero eso depende de la puntualidad de los pagos (un gran tema).

Esos pilotos necesitan algo más que el Pampa. No les fue fácil llegar hasta ahí, hay potencial, ganas de ir por más y vocación. Varios están en deuda con ellos. A principio de año mencioné 2 + 2 y todo indica que así será...-:(-

Totalmente de acuerdo, pero el Mk2 ya está al límite de su diseño, cosa que no sucede con el FA-50. En el Mk1 el modelo tenia poca capacidad de combustible y la relación peso/potencia había caído considerablemente debido a la incorporación "masiva" de aviónica y sistemas de combate que...

A ver...el Tejas tiene muchos puntos a favor. Israel como Francia estuvieron desde el principio en la integración de la aviónica y el sistema de armas; y eso es muy bueno porque no se trata de adaptaciones posteriores sino de una integración casi de orígen, algo que suma mucho valor...

Gracias por la aclaración y espero que no se vayan nunca porque como comenté una vez por aquí, en el 2006 y tras una malísima experiencia con Aerolíneas, desde entonces sólo volé con LAN, tanto en cabotaje, como en vuelos regionales e internacionales.

Creo que no fue una "necesidad" sino una oportunidad. Gracias a su alcance, los 707 como los C-130 realizaban vuelos de exploración y reconocimiento lejano (ERL) y en muchas oportunidades se encontraban con transportes navales ingleses sin ningún tipo de defensa, pero que por su cargamento...

Me llegó el rumor que ayer se fueron tres A320 a Chile y hoy otros tres. Los dos 767 también están en Chile. Se va LAN de Argentina...??

En un J-10 hay ADN de F-16, de Lavi, de Typhoon y quién sabe de quién más en su interior.

El A-4 es una aeronave ya muy entrada en años y si bien nuestros ejemplares aún están lejos de alcanzar el límite de su vida útil, el mantenimiento cada vez es más complejo, caro y muchos de los consumibles y repuestos son difíciles de conseguir. Muchos confunden que varios contratistas están...

Marcel Dassault decía que si un avión tenía lineas suaves y agradables a la vista volaba bien. Pero luego llegaron los mandos FBW y las líneas ya poco inportan -sólo basta ver al F-177- sin embargo el J-10 tiene un mix de líneas que -al menos para mi-, no me resulta agradable a la vista y mucho...

El covid-19 le vino perfecto para "limpiar" la competencia a Aerolíneas. Volvemos en realidad a los 70's cuando un simple vuelo de cabotaje costaba fortunas, cuando había una sola frecuencia diaria y cuando Aerolíneas se parecía más a un ministerio que a una línea aérea. No aprendemos más.

El J-10 no sirve para nuestro país.... con esa bocota "traga piedritas"...Gigliotti

Se habló (sólo eso) que el EX-04 (Av1027) sería el primer ejemplar destinado a Guatemala, pero como se cayó todo tan rápido no hubo una asignación específica de ejemplares.

No es ningún mito, en varias oportunidades China aclaró que el J-10 no estaba a la venta ya que se trataba de un producto en constante evolución. Recordemos que en su momento se habló de una versión para Paquistán, pero esa venta jamás se concretó. En Noviembre pasado, durante el Dubai Airshow...

Guatemala desistió de la compra en Julio del año pasado. EL ejemplar fabricado que supuestamente sería destinado a Guatemala se incorporó o incrorporará a la FAA.

Si, un A400M puede escoltarlo o establecer "contacto", no así con los A330.

En este momento, dentro del espacio aéreo argentino y lateral San Borombón, se encuentra éste bicho rumbo a Montevideo (procedente de Malvinas). No puede ser que no tengamos nada simplemente para escoltarlo o acompañarlo en su paso por nuestro espacio aéreo. Una verguenza.