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Por el perfil de vuelo. En las misiones de bombardeo volaba el último tramo rasante, luego ascendía con rumbo directo al aeropuerto, lanzaba y volvía a rasante. En cambio en las misiones antiradar, se mantenía en altura, orbitando a cierta distancia, realizando algunos circuitos hasta...

Vamos a sacar un poco los frenos, reducir algo de potencia y frenar semejante acelere.... La compra de los Hurón parece firme. Aunque es vía FMS implica una erogación más que se suma al pago de los Texan y creo que algo que aún queda pendiente de los 412. Se habla de un 737 y la idea -por ahora...

Estimado Eduardo: para ciertas cosas no soy bueno escribiendo, y en éste caso sólo me salen muy pocas frases. Obviamente soy respetuoso de su decisión, pero me cuesta aceptarla. De hecho, no puedo compartirla por lo que Ud. representa, tanto para la historia de la Patria, para la FAA y para...

Eso no es abaratar sino incrementar los costos de mantenimiento....!! Sin hilar fino, ahí tenés tres versiones diferentes con equipos muy distintos entre sí como HUD, computadoras de misión, inerciales, diferentes sistemas de diagnóstico y si no me equivoco dos versiones de un mismo motor. En...

1) Depende de qué M2000 hablemos, una cosa son los ejemplares franceses y otros los qataríes. 2) Misiles MICA y pod de designación están fuera de toda consideración. 3) Si tenemos en cuenta que hay que comprar el avión más todo el paquete logístico inicial más todo lo necesario para garantizar...

Más que el tiempo es la información que aclara las dudas. Los cinco C-130J Super Hercules adquiridos por Nueva Zelanda, no son cargueros solamente sino que van a disponer de muchos equipos y sistemas especiales destinados a realizar una multiplicidad de funciones y misiones. Las aeronaves...

No sé si será un indicio de la continuidad de LATAM pero hoy si querés reservar un vuelo a partir del 1º de Septiembre en adelante, la página lo permite.

Al menos llevamos 70 años con distintos procesos de inflación, default, deuda externa, préstamos externos, etc. O sea estamos más acostumbrados a vivir con turbulencia leve/moderada que en calma y estabilidad. Pero lo más grave es que esas turbulencias, las generamos nosotros mismos...!! Será...

Tecnicamente no fue un pedido de cotización, si una solicitud de propuestas. Esperá unos días más que habrá más novedades.

Creo que también se pidió cotización por el caza favorito de @michelun GigliottiGigliotti La empanada gallega voladora....pero con FBW..!!!

Noticia en desarrollo.... ;);)

Una es la francesa y otras están por llegar. PD: me parece que en breve se va a reeditar el debate más histórico y concurrido de los foros de defensa argentinos... !!

Eduardo: dos comentarios respecto del último párrafo. 1º) Todos sabemos que Dassault aún tiene un muy fuerte lobby dentro y fuera de la FAA; y que tras la desprogramación de los Mirage algunas empresas quedaron tecleando por ser representantes o distribuidores del grupo. 2º) La oferta...

En la foto aparece un L-1011 TriStar de Pan Am. Coincidencia o no, luego de Malvinas la RAF le adquirió a Pan Am varios ejemplares que serían reconvertidos en C2 y C2A. Quizas ése sea uno de las unidades que terminaron en la RAF.

Como dicen un dicho: "la oferta/propuesta me parece muy buena como para que sea verdad." Me gustaría ver los registros de horas e inspecciones de cada ejemplar ofrecido para poder dar una opinión más fundada. Aunque sé que eso será difícil pero coincido con el dicho, es muy buena para que sea...

Es el mismo foro donde largaron que iban a regresar los Mirage al servicio...? No más preguntas. ;)

La financiación de material usado es mucho más corto que en el caso de adquirir nuevo. Tratándose de Francia y Dassault, no creo que te den más de 3/4 años como mucho, con un desembolso inicial bastante alto porque ahí entregan los aviones y todo lo necesario para mantenerlos. Lamentablemente...

Para el vendedor, porque si una compraventa es buena para ambos, alguno pierde. ;) Negocios son negocios y aunque la oferta francesa sea tentadora, el problema viene después tal como sucedió con Brasil donde pagaron fortunas por equipamiento de apoyo (de segunda mano) como por una línea...

Excusas siempre hubo y las va a seguir habiendo porque ya sabemos que hay una decisión tomada de no invertir en defensa. Lo concreto es que hablamos de una operación que en el caso de los M2000 franceses como mínimo tendría un costo de 300/350 millones de dólares y los de Qatar muy cerca de...

Estimado Eduardo: me mal interpretó. En mi caso -como muchos foristas- tenemos muy en claro que quien decide no es la FAA, sino el gobierno de turno, que en definitiva es quien habilita cada peso para el funcionamiento y operatividad de la fuerza. Ojalá como sucede en algunos países, la FAA...

El tema es que cuando no quede más para "reciclar" o algunos SdA lleguen al final de su vida útil, la descapitalización será un golpe muy fuerte para la FAA como para el país. Pero está claro que eso a nuestros políticos no les importa. Total llegado el caso llaman a Biró lo suben en un A-330 y...

Gobernador Gregores....en los 80's tenía menos de 2.000 habitantes, pero tuvo importancia por su posición geográfica respecto de otras rutas y destinos del Sur. PD: un repaso de geografía argentina no vendría nada mal....

Conozco los orígenes y más que nada la función que dió nacimiento a LADE, pero el país fue cambiando y como Uds. bien menciona, la FAA siempre con rumbo 180 ...!!

Pero algún día hay que resolverlo, ya quedó demostrado que seguir dilatando el debate complica cada vez más la situación presupuestaria por la poca o nula actividad aérea de algunas brigadas. Y en el análisis debemos tener presente que estamos hablando de una fuerza aérea, cuya principal misión...

Sobre los A-4AR tal como mencioné en otro topic, tienen resto (horas remanentes) aunque lo más complicado es el tema motores, más que nada por los tiempos de desactivación que han tenido, pero nada que no se pueda solucionar. El grado de "fiabilidad" del modelo es alto, al extremo tal que la FAA...