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Si si, estamos de acuerdo en este punto. Nunca mencioné que hayan llegado al límite de su vida útil. Pero volvemos a lo mismo, al igual que los motores, si se necesita un juego de estas hélices, por alguna urgencia, el COAN hoy no dispone de un back up. Y como bien mencionaste más atrás, para...

@Finback

Como todos los F-4 de serie.

Ojalá, y te tomo la palabra! Pero hasta donde sé, no quedaba ninguno más. Lo que entiendo yo, es que no quedan más sin estar vencidas. De hecho, se han usado, ya, las que correspondían al 25(el que nunca se terminó), y alguna más de los que no vuelan Ni más ni menos. Coincido plenamente. Hace...

Muchachos, con mucho mejor presupuesto que actual, un taller habilitado en el país, ni la FAA, ni la AE, lograron mantener en servicio 4 de 5 aparatos comprados en los años 70... Con todas las prioridades Que tienen la FAA, y la AE, se piensa en gastar guita en un modelo de helo, que duplica, o...

Quizás no me hago entender. No digo que hoy por hoy se necesite un motor para Tracker que estaba operativo. Digo, que en el COAN, no hay otro motor en servicio, y si mañana se necesita otro motor por cualquier urgencia,no hay. Lo mismo, que con las palas.

Totalmente de acuerdo con lo que comentas. Si, exacto, el tema es que haya voluntad,ganas o plata para mandar a recorrer las existentes. Ya vimos, lo que por un juego de cubiertas, el Tracker sigue en tierra, después de meses dando vueltas, para ver si se consiguen los fondos, o no. No dije lo...

Si, se casó, y fue Papá, si mal no recuerdo. De lo segundo, no sé...

Esos datos no se dan, por que ya sabemos como reacciona el pibe @Finback

Desconozco el nombre de la empresa.

No fue el biscocho. Si fuera por ese personaje, las FF.AAs se hubieran disuelto. Fue una empresa Norteamericana la que le propuso el cambio a la AE.

No, yo dije futuro problema, y no hacía referencia a las cubiertas, ya que por más que estas se consigan, en poco tiempo, el Tracker en cuestión, quedará en tierra, si no se consiguen palas recorridas, o nuevas. Y ni hablar de los motores. De ahí, mi comentario.

Yo tampoco,por eso, le decía Acro a secas.

Ahora, en FB, está apareciendo de vuelta! Una pena que haya tomado esa decisión,se extraña su presencia en el Foro, y sus fotos.

Estas fotos, son de un ex forista, muy conocedor(en abundancia) de los Mirage de la FAA. Seguro que @CHACAL , se acuerda como se escribía correctamente el Nick de dicho forista. Yo, le decía Acro.

Justamente, las chapitas identificatorias. Escuchaste hablar de los coches mochos,si?. Bueno en la aviación, pasan cosas parecidas...

Jamás!!

A una empresa vinculada a la CIA. Y sabías vos, que esos Bell 205A se entregaron a cambio de 5 UH-1H, solo por la chapa identificatoria de los mismos? Tan importantes eran estas chapas, que incluso, se retiró el 205 que estaba en el Museo de Ciudadela.