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Pasa en todos lados. El problema está, en que en vez de mandar a recorrer las células, o capacitar gente para hacer la recorrida en el país, se prefiere ir por la opción más "económica", que es la de dar de baja, un aparato con potencial, para usarlo como repuestos.

Cada uno puede tener su opinión. Y ambas pueden ser válidas. Si, porque no? Repito una pregunta que ya hice: A todos nuestros vecinos, les preocuparía más la FLOMAR, o los SEM/SuE en servicio con su armamento correspondiente? Si, de hecho en el informe de la auditoría que subí ayer, dice...

Independientemente de que haya repuestos o no, uno de los problemas de base históricos en la línea Sea King, es la falta de capacidad, para hacer recorridas mayores en las células.

roftlmao

Pero que cagadón, che...

A ver, despertate..

Viste, y vos te estabas aburriendo...

Excelente!

Es que cuando no hay voluntad... No parece. Lo que más bronca me da, es que ahora los tiros, no vienen desde el lado de los políticos revanchistas que se fueron. Ahora vienen desde dentro de la misma ARA, con algo de ayudín desde otro lado. Yo tampoco. Pero mi abuela decía que; las brujas no...

El tema está, en quien le hable al oído a petri.

Yo, no creo que ya vuelen.

Dale... Vos queres que se me queme la máquina?

Y agrego, una cosa es que puedas gastar 8000 dólares en cubiertas, y otra es que estés autorizado a invertir 5,6, o 7 palos verdes en repuestos o capacitación para x SA

Estás mezclando los temas. Una cosa es que para un avión civil no se requiera autorización del Mdd,y otra es que te autoricen a girar los fondos.

Pero necesitabas la autorización para que te liberen los verdes!! Se entiende?

Si, pero a mayor número de aparatos en servicio, menos te duran los repuestos que se compraron. Y algunos de los SEM, ni en pedo, llegan con las hs disponibles a esa cantidad de años.

Si vos pedís presupuesto a tu jefe, y este no te lo da, es culpa tuya que tu laburo no salga?

Son en pesos, pero para pagar afuera, se necesitan verdes, o del color que sean los Euros. Ni siquiera a MBA, le podías pagar en pesos, porque la empresa, importa todos sus insumos.

El Estado Argentino, estuvo a punto de incorporar los IAI Kfir C-10/12 a un costo de 12 palos verdes la unidad para que vuelen no más de 12 o 14 años. Y te llevaban de esto: Kfir C-7 561 almacenado en Ovda por más de 10 años al aire libre A esto: Mismo IAI Kfir, pero ahora modernizado a nivel...

Lee la cuarta parte.

Desconozco. Pero para mí se trató más de ver hasta último momento, cuáles se podían recuperar o cuáles no. Y con base en eso, matricularlos. Y la otra, que se me pasó por el marote,fue por cábala. Como bien decís, se intentó con los A-4 y los S-2G, y no funcionó.

Te adelantaste a la cuarta y última parte. Ahí tenes el costo estimado de poner 7 aviones en condiciones.

Cuarta parte(última) Comentario sobre la Opinión del Auditado: El auditado, por un lado, efectúa una contextualización de la situación y por el otro, realiza una detallada exposición de las distintas acciones encaradas. Con relación a la primera y concretamente en lo que hace a lo manifestado en...

Y en que parte de Chile queda Punta Arenas? En el Norte?

La tercera parte, te va agustar más. Y creo yo, que es la que a muchos, le va a cerrar el 0rt0 de por vida,tal cual muñeca de plástico. Todavía, falta la cuarta parte.