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Transporte VIP. Y de hecho, no creo que sean desplegados a Mendoza, los 407 de la AE

Y, yo creo que van a ir a parar a algunas Brigadas, en reemplazo de los H-500, para oficiar de helicóptero de rescate en caso de eyección.

No, pero en la FAA no van a cumplir las tareas de los Lamas Escuela, transporte, vigilancia del perímetro, y RESCOM

Porque los 407 son un capricho de la AE, y porque tampoco quiere seguir asumiendo las funciones de rescate que se cumplen con los Lamas. De hecho, ya hace años que la AE, se quiere sacar de encima a los 315B

Ojalá, pero no creo que se deshagan rápido de esos aparatos. Lo que si me juego completo, es que no van a ocupar el lugar de los Lamas.

Emilio, está presuponiendo, que en un futuro, a la flota de helos de la FAA, se le pueden integrar esos sistemas. Por lo pronto,los únicos que están cableados para recibir dichos equipos, son los últimos cuatro B-412 que llegaron. Desconozco si los H-500, cuando eran Avispas, habían recibido...

Nada. Una nota más de las tantas que suben, relacionadas a los F-16 todavía daneses.

Aaaaaaaaah, no entendía a que venía la cita!

??? Te confundiste a quién citaste?

Ya se comentó hasta el cansancio, que Dinamarca, no nos vende armamento. Todo lo que porten en este sentido los F-16 MLU, provendrá desde los EE.UU

Tenés helos para +/- 20/25 años más con ambos modelos. Y que sería lo siguiente? Te aviso que el BH, está fuera de la ecuación de la FAA. Escribí Medio/Pesado, y claramente, el CH-46 es un helo Medio. Lo que?? El 412 lleva 14 soldados máximo. El CH-46,24. El Bell tiene un peso máximo en...

Para que funciones? Imposible. Nuestros KC-130 no pueden reabastecer helicópteros.

Ni cerca. El futuro,en cuanto a helos en la FAA, va a seguir siendo la familia Bell, ya sean esto los 212 o 412. El BH, si es el futuro de la AE. Para la categoría medio/pesado, con suerte algún CH-46 o CH-47.

Si,pero no es tan así. Había cierta diferencia de empuje entre los modelos J-65 que impulsaban a los A-4B y C, y el modelo E, nunca llevó un J-65, sino más bien el J52-P-8A-8B. También tengo claro el tema de las tres motorizaciones para esos tres modelos. De hecho, los modelos F con el -408A-...

Super Puma afuera, y Lama, está ahí de seguir el camino de los SP. El 212, siendo único en su especie, muy probablemente, pase a la FAA junto con los Lama restantes. Así que por ahora la lista quedaría así; UH-1H/Huey II Bell/Agusta Bell 206 Bell 407

En algún momento, pensé lo mismo. Pero hay que tener en cuenta, que son células de A-4F, con la motorización que le corresponde a ese modelo. Al final, hubiera sido un dolor de cabeza el mantenimiento.

ESTUVO PARTICIPANDO EN ACTIVIDADES DE ASALTO Y CASI VA A LA ANTÁRTIDA, PERO NO DEJA DE SER UNICO EN SU ESPECIE No deja de ser un semi VIP. A no ser, que le hayan cambiado todo el interior.

El Super Puma vuela muy poco, y cada vez se complica más conseguir repuestos. El Bell 212, es más para transportar autoridades, que otra cosa. Quizás el BH, termine ocupando el lugar de los dos modelos anteriores, y como dice @Ale , quizás sirva para hacer escuela de los posibles futuros BH para...

Abandoned Russian SU-15 Flagon fighter jets on a highway outside of Leningrad, May 1990

FT6 or JJ6 Advanced trainer of Jian6 at 1980s. The MiG19s has no dual seats trainer. This is a Chinese invention.