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Si, anda a sacarle esa función a la FAA...!! ¡Billetera, mata galán!!

Al S-61R tampoco le daba, y, sin embargo, operó desde un buque, tal cual hacen los SK del COAN hoy día. Estando el FMS de por medio, no hay drama con eso, para los próximos 20 años.

Si, las capacidades del BH, son innegables, y al menos de mi parte, están fuera de discusión. El inconveniente está, en que la FAA, no quiere saber nada con esos bichos.

Si Señor!!! Muy bien 10, Felicitado!!

Los nombrados por Issac fueron, los CH-46, el SK, y el CH-47. Los dos primeros, son de la categoría del MI-17, y el Chinook, es una categoría superior. Si yo tuviera que elegir, iría por unos cuantos S-61T símil COAN.

Si, pero una cosa es lo que pueden llevar adentro, y otra, colgando. Ahí andan parejos.

Vuelvo a preguntar Que aparatos mencionó Issac? Una ayuda; Fueron tres modelos.

Habría que ver la capacidad de carga de uno y otro, por ejemplo.

El precio de compra, es relativo, según el cliente, para los EE.UU. El tema está en su costo de operación y mantenimiento.

Y son bastantes distintos. Uno está para cumplir las funciones de un UH-1H, y el otro, la de un Super Puma/Sea King, por ejemplo. El Mi-17 carga el doble de tropa que un BH. Siendo el yanqui un helo más para funciones de asalto, y el otro uno de transporte.

Otro... palmface LA FAA NO QUIERE BH!!! Cual fueron los helos medianos/pesados nombrados por ISSAC????????????????????????? Dejen de divagar!!!

Es que tu problema, es mezclar la política con la operatividad. Y la FAA no necesita operar con el BH. Que van a operar, a la larga en el COAN y la AE, yo no lo niego. Pero no es condición para que la FAA lo termine comprando. Si fuera como vos decís, por la política, en los 90 tanto la FAA como...

Los foristas,no. Es la FAA la que no lo tiene en consideración, aunque foristas, sin ton ni son, y sin ningún fundamento técnico/operativo insisten con lo mismo...

Igual, no me contestaste, ¿para qué querés usar los BH? Más, teniendo en cuenta, que mismo Bigua, ya aclaró que estos helos, no están en los planes de la FAA.

Bien, ahí aclararon. Y diferencias, hay.

En la maqueta del F-16, distingo los AIM-9, y los AIM-120. Pero en el A-4, que eso rojo que lleva en los soportes subalares internos?

Bien, gracias. Ahí está la diferencia entonces. No sé de donde saqué que cambiaban de posición los pods.

Porque los KC-130 para reabastecer helicópteros, tienen los módulos con las mangueras, en una posición distinta en las alas,más afuera.

Ese sí, es un equivalente al CH-47!!

Ni idea. Habrá que esperar a que venga la orden del MdD

Bueno, no quiero sonar mala onda, pero con este comentario que haces, confirmo que muchas veces me han dicho algunos foristas; Te gusta discutir por discutir. Dicho esto, voy al punto: Si, se plantea el reemplazo de los MI-17. Pero claramente, por categorías de bichos, y capacidades entre unos y...

Es lo que buscó la AE. Prácticamente un reemplazo del 212 VIP, para el traslado de autoridades. Yo que la FAA, se los tiraría por la cabeza a la AE, y que se fumen ellos el mantenimiento de estos pernos. Si, pero sabes que va a terminar pasando; Van a quedar FS porque su mantenimiento va a...

Gracias!

Acá,me kgaste!! Que vendría ser eso con nombre de hamburguesa??

Uy, perdón, pelón...