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Te soy sincero el proyecto nunca me convenció, el IA-100 es una prioridad para FAdeA pero no para la FAA, pero mucho para hacer no hay. No hay muchos ejemplos en el mundo de entrenadores de uso dual, porque los requerimientos militares son muy específicos y el mercado civil no necesita de...

Esperemos que ese monto ya esté "encanutado", no sea que haya alguna reasignación y se postergue todo.

El IA-100 que todos conocemos es un demostrador tecnológico, o sea un prototipo que irá incorporando cambios y modificaciones conforme a los requerimientos y las pruebas. No es el modelo ni la configuración definitiva. El tema de la visión hacia adelante como el "sobre-peso" son aspectos en los...

Solo hay un archivo on line https://archive.is/www.acig.info

Los aeroclubes están igual que el país, a punto de desaparecer y complicados con sus finanzas. Pero como en éste país la historia siempre se repite y no aprendemos nada, no me llamaría la atención que otra vez suceda lo de siempre. En los 80's gracias a un plan de la FAA pudieron acceder a los...

Lo deberían denominar "Malvine" , digo por el lenguaje inclusivo....palmface Más allá del simbolismo del nombre, me parece una denominación poco agradable.

Tecnam, G-120TP, Tucano, Texan II, Pampa II, Pampa III, próximamente C-12 Hurón y si sumamos los T-34C Turbo Mentor del COAN nos convertimos en el país con mayor variedad de entrenadores del mundo. Definitivamente hay algo muy mal.

No sé si esa flexibilidad es real. Recordemos que Venezuela quería los JF-17 como los L-15, pero sin un mango y sin petróleo, nada sucedió y para China hacer pie en Sudamérica con el L-15 hubiera sigo algo más que significativo. Te repito, sea Europa, EEUU, China o Rusia todos imponen sus...

No entiendo a que flexibilidad apuntás, porque en el mundo de las armas todos tienen sus condiciones. Algunos las hacen públicas, otros la fijan en los contratos y otros no dicen nada pero ante el primer problema, te ejecutan. Tanto el JF17 como el J10 son un misterio sea en células, aviónica...

Van por el IAF porque es uno de los pocos organismos que aún tienen caja. Ya no tienen de donde rascar...y seguramente la puntualidad en el pago de los retiros y pensiones se verá afectada, más allá que hace meses que no reciben ninguna recomposición salarial.

Upss... no acostumbro a comentar informes de otros foros o sitios pero hay visiones un tanto bastante alejadas de la realidad, mejor dicho del nivel presupuestario que tiene la FAA...!!! https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=37230...

Yo no me preocuparía por la homologación, porque pasaran muchos años hasta que la FAA pueda acceder a una barquilla o pod, son equipos muy caros (para nuestro presupuesto).

Las Small Diameter Bomb (SDB) requieren de mucho equipamiento complementario, tal como tres estaciones de GPS fijas que transmiten información a una estación terrestre la cual envía por Link 16 la actualización de posición a las SDB. Las JDAM como las BGL son más simples.

Para esos casos una vez que detectás el blanco en el radar, transferis la posición al pod con el cual no sólo podés identificar el blanco sino también obtener sus coordenadas.

Mediante el radar, por medio de una torreta EO-IR o de una base de datos cargada en la computadora de misión. La JDAM se puede programar antes del vuelo o durante el mismo. Así la data obtenida por el radar, por un pod o mediante una base de datos se puede transferir a la bomba en vuelo (antes...

Reclamo digital de Rossi por fondos para plan de defensa Fue en un curso de posgrado online que dicta la Facultad de Derecho de la UBA. Mensaje directo al Congreso, que demora proyecto del ministro. Por Edgardo Aguilera “Si no logramos tener un financiamiento sostenido en el tiempo para...

Sucede que yo me comí el verso de Argañaraz con la maqueta sobre su escritorio de los asientos eyectables rusos, de la fabricación local de esto y de lo otro, y sólo se avanzó muy poco. Entiendo que el Pampa debe ser logísticamente sostenible por al menos un par de décadas o más y que hay mucho...

Como vienen los números para fines de este año y el próximo, lo mejor que le puede pasar a la FAA es que no le reduzcan horas de vuelo. Con eso, me conformo.

Algo de lobby hay al respecto, pero hoy no tiene mucha fuerza. Paso Es quizás la opción más realista...!!!!

Creo que estas mezclando las cosas. Por un lado es cierto que hubo un embargo y aún hoy existen restricciones para que nuestro país pueda acceder a material militar moderno. Aquí ya se han explicado muchas veces las causas de esas limitaciones que no sólo se retrotraen a Malvinas, al misil...

Un 13% después de tener una línea de producción abierta hace 36 años. Hoy y con la cantidad de ejemplares que tiene la FAA, no creo que sea razonable implementar cambios significativos porque no creo que se produzcan más de 10/12 ejemplares a futuro. Eso llevaría luego a un lindo mix de partes...

Como siempre menciono... a los british Malvinas aún les duele y no hay dudas que por mucho tiempo harán todo lo posible para que no podamos acceder a tecnología militar avanzada.

No puse a Singapur como ejemplo por su presupuesto militar o sus capacidades sino porque "combinan" proveedores a modo de no tener inconvenientes por restricciones o embargos. De hecho vienen algo trabadas las negociaciones con la compra de los F-35A porque quieren implementar la misma política...

Singapur también es un ejemplo, si bien emplea aeronaves norteamericanas, las llenan de equipamiento y armamento israelí.

Upsss....ésta película ya la ví por el 2010/2011 ...!!! Y fue un bodrio.