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sería necesaria para mantener el entrenamiento REVO, mucho más que ahora con los nuevos equipos de los KC-130H se podría hacer REVO nocturno, lo que sumaría una capacidad más.

Il est initialement prévu pour les Mirage 2000N et 2000D. C'est un radar de suivi de terrain doté d'un mode suivi de terrain qui permet la détection du terrain dans le plan vertical à 12 km et le vol en mode automatique ou manuel à 200 pieds (60 m) d'altitude et 600 nœuds (1 110 km/h) Son 60...

Son detalles, pero un FA-50 con sonda REVO podría llegar mucho más lejos que el A-4AR ya que al contar con un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS) el único limitante sería la resistencia del piloto. Como verás no es un detalle menor.

Los valores publicados por KAI refieren a un típico vuelo de instrucción, donde hay constantes variaciones de potencia y altitud, en consecuencia un consumo alto de combustible. O sea son valores que no sirven como referencia a la hora de comparar el mismo avión realizando instrucción que...

Ya no lo buscamos más porque sabemos cuál será el próximo caza de la FAA, en éste topic sólo despuntamos el vicio.... -:(- PD: más que un pedido, una súplica....no lo llamen "caza" al Pampa..!!

En realidad para el presente de la FAA, el FA-50 es el modelo que mejores características reúne: una aeronave occidental, con capacidad supersónica, mandos FBW y radar multimodo, todo en un avión de nueva concepción y un motor moderno con reducido costo de operación y mantenimiento. Si a ello le...

Personalmente considero que la situación de la FAA en materia de aviación de combate, ya es irrecuperable. Nadie se va a asustar o sorprender si decimos que la FAA es incapaz de poder cumplir gran parte de la misión para la que fue creada y por la cual existe. La imposibilidad de poder...

Recién dentro de 20/25 años se podrá afirmar si el FA-50 ha sido el reemplazo natural del F-5. Por ahora es sólo un intento que viene algo lento a pesar del anuncio de KAI del Block 20. Hablamos en términos muy generales de una proporción de 2 a 1 en favor del F-5. En Chile se habla de u$d...

Por entonces el costo de operación y mantenimiento de un F-5 era tres veces inferior a un Mirage III. No había -ni aún hoy hay- problemas de logística ya que del F-5 hay proveedores por todo el mundo a diferencia de Dassault que tenía todo monopolizado a través de Cofradis SA representante...

Hace 15 años atrás, en el Presupuesto de Defensa del 2005 figuraba la compra de 14 F-5 junto con su modernización por parte de Embraer. El monto asignado eran 150 millones de dólares. La propuesta llegó de la mano del por entonces titular de la FAA, Carlos Rodhe quien justificaba esa elección...

Y encima hablan de los Emiratos Arabes Unidos...!!!! Los árabes ponen la plata sin problema, pero antes se manejan con técnicos europeos o norteamericanos que dan el visto bueno tanto en el aspecto técnico como operativo. Recién entonces avanzan y por si no conocen la cultura de los Emiratos...

Buen punto de referencia. Fueron 17 ejemplares (uno como fuente de repuestos) con un contrato inicial de U$M 734 (12 ejemplares) y uno adicional por U$M 115 (5 ejemplares). O sea 53 palitos verdes por cada ejemplar operativo, y hablamos de ejemplares de segunda y tercera mano (ex USAF, ex...

Pobre aquel país que compre el Pampa. Con los impuestos que se cobran aquí, la factura se inflará notablemente. Si a ello le sumamos los trámites de Aduana, AFIP, Certificados de importación del 90% del avión, impuestos sobre las transferencias, etc... un verdadero dolor de cabeza...!!

En realidad son ejemplares Block 25 llevados a Block 32 pero manteniendo el mismo motor y el CCIP es parcial. Además tené en cuenta que Indonesia dispone del F-16 desde 1989, o sea que ya tiene todo lo necesario para su operación y mantenimiento. Los primeros fueron Block 15OCU y los segundos...

Eduardo: si se trata de un tema comercial o de derechos es entendible, caso contrario no. Es sólo mi opinión y no se la agarre con los caniche...!!

Sucede que se trata de "tecnología avanzada", especialmente los DEFA cuyo diseño se basa en un Mauser alemán de principios de la IIGM.

Comentario muy cierto y bastante triste.

Hay dos opciones: mostramos la realidad o vendemos humo. Pd: no te interesa el Sukhoi Su-30SM con aviónica y armamento israelí..? biuhhhh

No es la opición favorita, son la única opción que tiene la FAA y ello por varias razones donde el Pampa literalmente es "imbatible" para nuestros políticos (y en parte también para la FAA). Su mantenimiento como logística ya está armada, no se requiere de ninguna inversión de importancia en...

No nos peleamos sólo cambiamos opiñones, aunque en el fondo todos queremos lo mismo: algo de valor para la FAA.

1) No es una suposición, es una realidad, hoy el Grupo 6 de Caza de Tandil está equipados con Pampa. 2) Entiendo que te referís al sistema de generación de oxígeno más conocido como OBOGS, y es lógico porque en eso el Pampa atrasa al seguir con el sistema de oxígeno líquido (LOX). Sobre el...

Es muy extraño que algún cliente pida "cabina presurizada" porque eso significa que desconoce por completo al Pampa y sus sistemas....!!! Desde el orígen mismo del avión dispone de un sistema de presurización y aire acondicionado, con el método clásico de sangrado de aire caliente de la turbina...

A veces el dicho "Todo tiempo pasado fue mejor" suena anacrónico o nostalgico, pero en el caso de la FAA, no tengo ninguna duda que así fue.

Y los ideólogos de este proceso de desarme cada vez más contentos. Lo que no lograron con las armas, lo lograron desde un escritorio. Creo que es un caso único en la historia, porque ni en Rumania o la ex RDA por mencionar casos extremos, existe tanto resentimiento contra las fuerzas armadas.