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Personalmente creo que el respiro hubiera sido muy breve considerando lo que luego sucedería con los Atar y la complejidad de conseguir partes y repuestos. El impacto de ello fue muy grande en toda la región ya que provocó una desprogramación masiva de MIII/5 por ese tema. Hubiera sido un...

Esos mismos MIIIBJ/CJ habían sido ofrecidos a Ecuador a fines de 1976 y se comenta que también se ofrecieron a Honduras y El Salvador.

De los dos Anexos se pueden extraer algunos datos de interes... PLANTA PERMANENTE : 858 Directivos: 4 Técnicos y profesionales: 233 Operarios: 487 Administrativos: 83 Maestranza: 51 El escenario planteado para el ejercicio 2021 es de un resultado de cuatrocientos cincuenta y dos millones...

Desconozco las razones o motivos pero no estaría muy lejos de lo sucedido hace bastante tiempo atrás con la llegada del 707 (T-01) y todo el lío que armaron los sindicatos de Aerolíneas. Tengamos presente que algunos sindicalistas festejan que la FAA carezca de transportes estratégicos y que...

Por el momento desconozco, pero sé que había algo de presión por parte de una línea aérea nacional y un par de sindicatos para que la FAA no concretara la compra del 737.

Cuando hay un conflicto en curso, el costo de las armas vuela, mucho más cuando se requiere de entrega inmediata y tener que esquivar embargos.. Para que tengas una idea antes del hundimiento del Sheffield un AM-39 cotizaba a 250.000 dólares. Al día siguiente Aerospatiale pedía u$d 800.000 y al...

De Rusia lo único aceptable en términos económicos y presupuestarios sería el Yak-130. No más de eso (y eso ya es muchísimo...!!) Perdón, para no hacer OT ni molestar a colaboradores y moderadores esto hay que hablarlo en Rumores y Discusión sobre el caza que bla bla bla...

Esa es la "historia oficial", la real fue otra. Perú desde el primer momento ofreció ayuda militar y los M.5P fueron puestos a total disposición de la FAA y en el momento que fueran requeridos. Y ese momento fue el 25 de Mayo de 1982. Para entonces el Grupo 6 llevaba perdidos 10 Dagger y...

Yo tampoco pero lo del par de AS-20 de ejercicio lo leí varias veces...!!

Se dice que de Perú llegaron aproximadamente 30 misiles AS-30 y un par de AS-20 de ejercicio. Se realizaron algunos disparos de prueba y no fueron satisfactorios devolviéndose los mismos a Perú. Aquí ya se ha relatado que uno de los ejercicios de tiro casi termina mal ya que el misil fue a...

Vos como yo tenemos muchos años en foros y bien sabes que en momentos de "sequía informativa" hay que generar nuevos temas o debates para que el foro siga activo y no quede congelado. Pero esto no es nuevo y como las novedades en materia de Defensa son cada vez más escasas, siempre hay algo para...

Entre 1969 y 1977 Libia adquirió 110 Mirage M.5 ( 53 M.5D, 32 M.5DE, 15 M.5DD y 10 M.5DR) y los mismos estuvieron bastante activos. Varios escuadrones fueron empleados por Egipto en la guerra del Yom Kippur y no hay mucho registro sobre la cantidad de bajas sufridas. Lo mismo en 1977 cuando hubo...

Uno de los Boeing 707TT de Sudárica con las cestas de repostaje desplegadas junto a dos casi irreconocibles (por la posición) Atlas Cheetah

No, el radar hacia años que no funcionaba, es más ni los pilotos israelíes lo empleaban ya que era tecnología muy vieja y sólo funcionaba medianamente bien si el blanco mantenía su curso, altitud y velocidad. Lo del contrapeso no lo leí en ningún lado. O sea tal como sucedió con los A-4B, A-4C...

Entonces...??

1º) Nuestros políticos nunca se han caracterizado por una buena capacidad de gestión. De hecho la realidad demuestra que son malos a malísimos. 2º) Si ese hospital no fuera "militar", ya estaría aquí. Ninguna institución da lástima, son quienes la gestionan los que generan esa imágen.

Y hablando de los Caravelle, aquí el T-91 en Lawton (EEUU) en 1975 aún con los colores de la FAA. Los tres Caravele fueron vendidos a una empresa norteamericana (Nevada Airtours) para realizar vuelos charter y de turismo, pero la misma no llegó a concretarse y los ejemplares terminaron siendo...

Cuando Israel adquiere los IIICJ solicita varios cambios respecto del estandard francés MIIIC. Esos cambios incluía los 5 soportes y mayor capacidad interna de combustible (un depósito adicional donde se instalaba los cohetes SEPR). Estos ejemplares se entregaron a partir de 1962 y fueron los...

Sugiero juntarlos con los F-1M y los Kfir de Rossi y renovar todos los gate guardian existentes, pero colgándoles el cartelito "el caza que no fue".

Es que nunca nadie se imaginó que de una flota de más de un centenar de aeronaves de combate se pasaría a contar con sólo cuatro. Y mucha de esa gente que "no se lo imaginó" o se la vió venir, hoy sigue reclamando 72 cazas y mantener un elefante que lo alimentan con un kilo de alpiste por año.

La compra de los CJ respondió a un caso muy particular. Finalización del conflicto, todos los mercados cerrados y la necesidad de reponer el material perdido. Un escenario muy distinto al actual donde a la FAA la vienen caminando hace muchos años con la compra de un caza supersónico /caza...

Ni en chiste ni en serio, no creo que la FAA admita en algún momento una donación de material tan obsoleto. De lástima nada por más necesidad que exista para tener "algo con qué volar".

El FA-50 comenzó con la integración de la barquilla Sniper ATP. Las primeras pruebas se iniciaron en Septiembre pasado con la integración física de la barquilla para luego pasar a verificar la interface y finalmente obtener la certificación. La barquilla Sniper ATP es producida por...

El F-7 ya salió de producción, con lo cual sólo quedan ejemplares de segunda mano que deben tener no más de 4/5 años de vida útil remanente. En realidad sale más caro entrenar personal, el traslado que el costo de cada avión, que en definitiva a la FAA la regresaría a los 70's.

Creo que no fue necesaria la rehabilitación ya que con el "resurgimiento" del TC-52 que volvió a volar en Diciembre pasado, no se alcanzaron a vencer las habilitaciones.