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Hay abundante bibliografía sobre el Mirage III, sé que hoy los costos son altísimos pero hay muy buenas publicaciones, especialmente francesas. Para recomendar: Les monoréacteurs Dassault à aile delta Mirage III (Tome 1). Luego que cada uno saque sus propias conclusiones, porque siempre los...

No se necesitaba el diario del Lunes...ya había pasado la Guerra de los Seis Días donde los MIII demostraron que el Cyrano y el R-530 eran inútiles. También estaba en pleno desarrollo Vietnam donde el combate aéreo tomaba una nueva dimensión e incluso algunos pilotos de la FAA asignados a MIII...

Tiene razón y como siempre le digo, es una lástima que Ud. no escriba porque seguramente sabe y conoce mucho más que nosotros y sería muy bueno que pueda compartir tantas historias y experiencias. Yo lo único que puedo aportar -y compartir en éste y otros foros- son unos 45 años de lectura...

Nigeria adquirió un lote -supuestamente inicial- de tres JF-17 porque la fuerza aérea no está en condiciones de poder introducir al servicio más de esa cantidad ya que vienen muy complicados con la disponibilidad de pilotos y técnicos. Paralelo a la compra de los JF-17, Nigeria también...

Con la compra de los MIII se envió a Francia un grupo de oficiales que recibieron instrucción en el avión como pilotos e instructores. En el caso de los Dagger sucedió algo similar, un grupo fue a Israel y otro a Perú (que tenía los Mirage M5). También en Israel se dictaron cursos de...

Los Nesher no sólo eran "combat proven" sino también tenían el 85% de vida útil remanente, ya que los ejemplares llegaron al país con un promedio de sólo unas 600 hrs. de vuelo. Si a ello le sumamos la recorrida previa para asegurar 200 horas sin inspección, más un lote de 50 Shafrir IV, una...

El contexto era muy diferente. Gobierno militar, mercados cerrados, una guerra inminente con Chile y urgencia por incorporar material. Ahí es donde el ofrecimiento israelí encajó en todo sentido, eran 26 ejemplares listos para usar (venían con 200 horas disponibles antes de la primer...

Para eso estará el Pampa GT capaz de adquirir los blancos aéreos de modo stealth mediante un sensor IR montado en la proa y destruírlos con dos poderosos misiles aire-aire.... palmface PD: Lo más grave es que son palabras de un profesional asignado al programa GT.

El tema pasa porque tanto Israel como Singapur utilizaban sus A-4 en la etapa final para entrenamiento avanzado, no para misiones de ataque. Hoy el segmento del A-4 prácticamente no existe (sólo el AMX) y por eso toman la posta los LIFT "artillados".

Sobre gustos... como reemplazo de los A-4AR, el M-346FA es ideal, pero como ya se que no se va a comprar nada, es sólo una expresión de deseos. Aunque como pinta la cosa, ya ni deseos se pueden tener...

Sólo queda en servicio en la FAA y la Marina brasilera. Los dos últimos países que dieron de baja sus Skyhawk fueron Singapur (en el 2012) e Israel (en 2015). Y en ambos casos el reemplazo fue el Leonardo M-346 Master. biuhhhh

Israel con los Nesher/Kfir no hizo ingeniería inversa o copias. Los planos fueron proporcionados por Dassault. Aparentemente vía Suiza. En cuanto a Rusia y China que son comunistas, no tiene nada que ver la ideología política con la calidad de los materiales militares. Si en cambio su...

Son dos cosas diferentes y en contextos completamente distintos. En 1978 existió un virtual enfrentamiento entre ambos países, y ambas partes desarrollaron las acciones propias ante una posible guerra. En éste contexto no existieron conductas ajenas ante la inminencia del conflicto ni hubo...

Que Aerolíneas la haya pasado mal en su época de empresa privada, no justifica el altísimo costo que desde hace más de una década tiene para todos los argentinos. Es un tanto vergonzoso que hoy el Estado sostenga una línea aérea, primero porque ya prácticamente no hay competencia y debería...

Santiago, siempre he sido crítico con los MIII, con lo cual tomá con pinzas mi comentario. La idea de la FAA al incorporarlos fue disponer de un sistema de defensa aérea integrado en torno a Capital Federal, o sea con un radar de vigilancia terrestre y cazainterceptores armados con misiles...

La capacidad aire-suelo siempre existió. El primer lote de MIII incorporados sólo contaba con dos soportes subalares, pero eso no les impedía realizar misiones de ataque al suelo ya que utilizaban los depósitos RPK que admitían un par de bombas en cada lateral del mismo (ver foto de un MIII...

Mirage III sobre Chile El 8 de diciembre de 1978, como parte del Plan de Operaciones se ordenó el despliegue de un escuadrón reducido de M-III a la IX Brigada Aérea, en Comodoro Rivadavia, para integrar los medios aéreos del Comando Aéreo del Teatro de Operaciones Sur (CATOS). El escuadrón...

Lo que sucede en Aerolíneas no es circunstancial. En nuestro país durante décadas el manejo y control de la aviación comercial estuvo en manos de la FAA. Ahora cambió "la manija" y encima con un apoyo político muy fuerte. Es clarísimo que buscan una "posición dominante" no por la calidad del...

No es necesario, su apertura/cierre se comanda a través de un actuador que se puede emplear tanto de modo eléctrico como manual. En la foto "el palito" que sostiene la cúpula es el que permite la apertura como cierre. Y no des ideas para reducir los costos....palmface

Y siguiendo con los JF-17 de Nigeria y su costo... “Each jet costing $61.2 million apiece includes a complement of missiles, laser-guided bombs and targeting pods supplied by China,” China Economic Net reported...

En ambos casos técnicamente son bisagras ( hinges) pero en el Rafale se trata en realidad de actuadores de accionamiento eléctrico que quedan integrados al fuselaje y no sobresalen del mismo. Por el momento no he visto ningún video de cómo es la apertura de la cúpula del JF-17B pero en...

Muy interesante este refuerzo estructural en la unión ala/fuselaje. Más drag y más peso vacío.

Es un modo de simplificar y abaratar la logística, esas bisagras se consiguen en cualquier ferretería de barrio.... biuhhhh

El Dagger disponía de 7 puntos de anclaje, en la imagen se aprecia una configuración full con bombas de 125 kg tanto en los soportes subalares como en el ventral (Nafgan), dos depósitos supersónicos y lo que parece ser un misil Shafrir de práctica. En esta imagen full ful bombas...!!

Todos llegamos a esa misma conclusión. La misma que desde hace 20 años..!!! A veces pienso que con la desprogramación de los Mirage la FAA cerró una etapa, un ciclo o mejor dicho le cerraron un ciclo que se inició por 1947 con la llegada de los primeros Gloster Meteor. De ahora en más la FAA...