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-Cómo se llama el barco...?? -Canberra, Canberra.... -De acuerdo no lo pueden hundir a ese ..!! Sin mas comentarios.

Cuando vos adquiris un producto "Made in China" pero con licencia de un fabricante de otro país, la calidad es excelente porque tal licencia incluye la transferencia de tecnología para que el producto tenga la misma calidad del fabricado en EEUU, Europa o Japón. El tema es cuando aparecen las...

Ecuador compró 4 radares YLC-18 y YLC-2V a CETC Internacional por 60 millones de dólares en el 2009, en una compra conjunta con Venezuela. Se había especificado que los radares serían refrigerados por aire, pero los chinos mandaron con un sistema de refrigeración por agua; pero lo más grave es...

Miche: la hora de un Kfir está en el orden de los 8.500/9.000 dólares. El valor al cual te referís corresponde a lo que IAI le cobra por mantenimiento en los escalones 1,2 y 3 a la FAC. El último contrato fue por 12.2 millones de dólares para asegurar 2.700 horas de vuelo. Eso significa que hay...

Además muchos piensan que toda la flota de Tucano llegó en 1987, pero ese año sólo se incorporaron 15 unidades, el resto (otros 15) lo hizo entre 1991 y 1996, en consecuencia esas unidades del segundo lote tienen más vida remanante aún. En el caso del A-116 al igual que el A-128 se entregaron en...

El sistema DVI (Direct Voice Imput) de por ejemplo el Typhoon cuenta con un soft de reconocimiento de frases prescindiendo de la calidad del inglés del piloto. Así si en vez de cecir reidar on decís radar on el sistema igual lo acepta, porque siempre se utilizan sólo para una o dos palabras que...

La estandard es de 8.000 hrs y con un SLEP (Service Life Extension Program) puede llegar a 10.000 o 12.000 hrs.

El pod Sniper ATP ya completó satisfactoriamente las pruebas de integración física y de interfase electrónica en el T/FA-50. Ahora va por la homologación.

DOLARES NORTEAMERICANOS

Los tienen en tierra como reserva precisamente por el alto costo de operarlos y mantenerlos. Malasia opera además 18 Su-30MK y 8 Boeing FA-18D Hornet, lo que da una pauta que el Fulcrum es más caro de operar que estos dos modelos...!!

Fueron incorporados en 1995 e incluso actualizados:

En promedio, 90 horas de vuelo por año. https://www.rbth.com/blogs/continental_drift/2017/04/06/malaysia-keep-migs-save-billions-736491

No tengo el costo por hora de vuelo pero hay un dato interesante de Malasia que necesita 5 millones de dólares por año para mantener en estado operativo cada uno de sus MiG 29N. O sea un escuadrón de 12 unidades implica 60 millones de dólares solo para mantenerlos operativos.

Estoy de acuerdo con tu respuesta pero considerando que sobre nosotros no pesa ningún embargo internacional, hay que actuar sobre las presiones que ejerce el UK con otros eventuales proveedores. Y eso lo tenés que ante Naciones Unidas o cualquier otro foro internacional aduciendo que ellos no...

Sobre el tema del embargo en varias oportunidades expuse aquí mi postura aduciendo que el Reino Unido no tenía ningun derecho -ni privado ni internacional- para evitar que nuestro país accediera a material militar que asegurara mínimamente su autodefensa por tratarse de un derecho propio y...

Ofrecimiento, propuesta, invitación y todos los sinónimos que se te ocurran..!! Exacto, no les interesa más tanto baile para nada. Ahora están por cerrar con Sri Lanka la recorrida y actualización de 5 Kfir.

Y agrego ni Cancillería tenía conocimiento de dicha oferta. Tras tantas idas y vueltas (F-1CR, F-1M, Kfir, F-16, F-5, FA-50) estoy convencido que el embargo es "interno".

Sería un muy buen proyecto pero lamentablemente en nuestro MinDef no hay visión a medio o largo plazo y nadie sabe que sucederá con FAdeA cuando se deje de producir el Pampa. Son improvisados y los resultados están a la vista. PD: el rival del AFJT (M-346) pisa fuerte, no sé si se justifica...

Aunque te hagan un buen precio (fly away), necesitás una inversión muy fuerte en instrucción, repuestos, equipamiento de apoyo, armamento e infraestructura. Y ni hablar del costo logístico desde China o la instrucción de pilotos y técnicos a Paquistán. El punto principal es que si no hay un...

Con el presupuesto que se le asigna a la FAA, ya no quedan SdA accesibles. Un JF-17 Block 3 con todo el circo necesario para operarlo y mantenerlo no baja de los 50/55 palitos verdes y el Tejas unos 70/75.

Una cosa era y es la relación FAA-OACI y otra muy distinta la de la EANA (o sea políticos) con OACI.

Al inicio del post mencioné "en principio" porque no tengo 100% confirmado que sea así, pero la relación con la OACI está muy áspera por ese tema, el cual nace a partir de la decisión del EANA de sacarle a la FAA las funciones de verificación de radioayudas. Hicieron la licitación y después...

El gran problema es que por más que haya un margen de 5/6 años con los A-4AR, las opciones del mercado se reducen cada vez más y ya no queda mucho por elegir. Para el 2025 las opciones Kfir como M2000 y algún F-5 ya quedan fuera de toda factibilidad. Lo mismo para los F-16 MLU e incluso buena...

En principio el "apartamiento" de la OACI podría responder a un litigio originado en el alquiler de un par de Challenger 601 para misiones SAR y verificaciòn de radioayudas a la empresa Kestrel Aviation, cuyo contrato se celebró en Mayo del 2018. La EANA (Empresa Argentina de Navegación) -que...

20 años suponiendo que el programa de modernización se hubiera cumplido en los tiempos y plazos previstos y no como siempre ha sucedido aquí con las modernizaciones que son eternas. Así fue, después de MLV los MIII comenzaron con los ejercicios de combate aéreo cercano. No recuerdo el nombre...