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Lo mismo se dijo cuando se decidió la incorporación de los 36 A-4AR, que se iban a conformar dos escuadrones y demás pero no llegó un mango extra, por el contrario recortaron el programa y ya sabemos qué sucedió. Y más allá de las críticas, para entonces el A-4AR era una plataforma más que...

Pero eso también es una consecuencia de administrar miseria. Les dieron partidas para comprar repuestos y partes de Turbo Mentor, pero eran lotes tan pequeños que tuvieron que adquirir 3 o 4 lotes para recién poder completar un contenedor y así justificar y compensar el gasto de traslado...

Fuente: Defensa.com Se ve bastante entero, motores y hélices sin daños pero habrá que analizar la proa y todo el conjunto dl trren delantero.

Tiempo atrás y referido a este caso, contó Chacal que cuando llevaron al T-02 a realizar una inspección mayor a Holanda, aún en la parte trasera del fuselaje habia restos de asfalto de la pista de AEP.

Cuál fue la intención del COAN de ir por los SEM...? a) Reforzar y actualizar su flota de SUE b) Convertirse en la única fuerza que contara con la única aeronave de combate del país tras la desprogramación de los A-4AR. Para pensarlo....biuhhhh

Varios sitios especializados -como planespotters- ya lo dan como T-92 perteneciente a la FAA. Se trata de un 737-76N(WL)* CN 33420/1459. Su última configuración era de una sola clase con 148 asientos. * La designación WL se refiere a "winglets" ya que en los 737NG, el wingles es opcional.

Faltará mucho...?

Voy a mandar a analizar tu dibujo con el psicologo de la empresa...... no, mejor no.

El problema de los Foker F50 es que su cadena logística está muy complicada. Se fabricaron muy pocos ejemplares (218) y hoy sólo la mitad quedan en servicio ya que el cierre de Fokker a generado muchos inconvenientes logísticos. No por nada la Real Fuerza Aérea Holandesa se sacó de encima todos...

Se debe aclarar que sólo serán de 3 a 6 ejemplares del AT-6E que estarán asignados al programa conocido como AEROnet que básicamente consiste en desarrollar un equipamiento de bajo costo para el intercambio de datos más allá del horizonte ( Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network). Lo...

Hay fotos que necesitan ser comentadas, pero esta "la dejo a su criterio"....!!! GigliottiGigliotti

El Pampa es como las películas de Rocky, James Boind o Misión Imposible.... siempre hay una nueva versión..!!

Estimado Eduardo: absolutamente todo lo que escribo o publico no tiene ninguna restricción de seguridad, ni del nivel más bajo al más alto. Es más, mucha de esa información circula libremente en la web. Eso sí hay que separar que es "estrictamente secreto" a lo que "no es conveniente" que se...

Lo último al respecto: https://ri.conicet.gov.ar/bitstream/handle/11336/53323/CONICET_Digital_Nro.2a799377-2f17-4a4d-b2b4-e00f68bdad07_A1..pdf?sequence=6&isAllowed=y Y Tano cómo te preparás para los Yak-130 con R-73M...?? ;)

Arabia Saudita, Irak, Egipto además de empresas privadas de Alemania e Italia y la Fuerza Aérea Argentina. Inversión total estimada entre el período 1979 a 1991: de 4.000 a 5.000 millones de dólares. Al menos hay declaraciones de cuatro oficiales de la FAA (un Vice Comodoro y tres Brigadieres...

Putín ya se fumó varios desplantes (cambio de embajador, algún problema con importaciones, etc). y no acostumbran a tener mucha paciencia. Que las Sputnik lleguen con cuenta-gota es un indicio que las relaciones van a media máquina. Seguro que por más que presiones que metan los rusos, la...

Para la extensión de nuestro litoral marítimo, los F27/50 tienen poca autonomía. A patadas pero necesitás un presupuesto adicional para operarlos y mantenerlos.

Me parece que ya no son simples "charlas de café". Hay algo de presión al respecto, obviamente por parte de los rusos. Putin mandó al número dos (Anatoly Punchuk) del Servicio Federal de Cooperación Técnico Militar (FSVTS), el mismo que en el 2017 dió a publicidad el pedido de 15 MiG 29 para la...

Ok, pero no es ningún mito urbano las docenas de facturas a nombre de "Fuerza Aérea Argentina" por la construcción de los 45 edificios de Falda del Carmen. Los libros contables de Techint tampoco son un mito ni las docenas de facturas de Lufthansa, Air France y Alitalia por viajes que hizo...

Para algunos, el Cóndor tuvo consecuencias políticas y económicas en la FAA; e incluso lo marcan como el principio de todo lo que vino después y que ha llevado a la actual situación de la fuerza.

En ésa época uno de los modismos de la RAF en comunicaciones radiales era utilizar tres palabras para mantener actualizados a los F-4 o Tornado en QRA sobre el clima sobre la base de Mt. Pleasant. Las palabras eran : blue, yellow y red. Sólo con esa mención los pilotos tomaban conocimiento de...

No sé si tomarlo como una crítica ó un halago; pero más allá de lo que opinemos cada uno, la realidad es una sola y no es opinable. Podemos debatir cómo se llegó hasta éste punto, que se hizo bien o mal, pero no podemos ignorar cómo está hoy la aviación militar en el país (tanto FAA como COAN).

Con o sin restricciones los A-4AR se van a ir sin reemplazo. Hace más de 10 años dije lo mismo de los Mirage. Y la verdad con éstas cosas, odio cuando no me equivoco.

Plenamente de acuerdo, las necesidades primarias del COAN no eran los SEM. Qué o quien les va a marcar la zona del blanco para un eventual ataque con Exocet...? Al menos hubieran actualizado un par de Orión o los B-200M con radares y equipos ESM más modernos, así las chances de un SUE/SEM...

Hay que tener mucho cuidado porque mientras siga vigente el CAATSA, comprar en China o Rusia puede traer sanciones. De hecho Malasia, en su concurso de adquirir un LIFT con capacidad de combate, acaba de descartar las propuestas del L-15, JF-17 y Yak-130 precisamente por ese tema...