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Habiendo sido la FAA una potencia regional, es increíble que se haya llegado a negociar "aeronaves por logística". Da verguenza ajena y propia..!!

Los Netz habían recibido un refuerzo alar que ningún otro operador de F-16 incorporó. Fue un trabajo entre ingenieros de IAI y Lockheed que reforzaron el ala de modo considerable ya que la idea era asignar a los Netz exclusivamente el combate y entrenamiento aire-aire. En cuanto a los costos de...

No quiero amargarles el fin de semana, pero saben cuanto pagó Top Aces por los 29 F-16A/B Netz israelíes..? Then, last November, it was reported that Top Aces had chosen former Israeli F-16A/B jets — known in Hebrew as Netz — under a deal with the Israeli Ministry of Defense said to be worth...

El punto es que la "capacidad de combate" de diseño original del Pampa se centró en armamento de ejercicio y si bien tiene capacidad para armamento real, es un avión muy ligero y cada cosita que se le cuelgue lo penaliza en todas sus prestaciones. Tiempo atrás mencioné que una bomba guiada...

A baja cota si y más si lleva cargas externas. Con empuje máximo, a nivel del mar y en configuraicón limpia el flujómetro se va a 950 kg/hora. Si la capacidad máxima de combustible son 1.111 kg y descontamos lo consumido en carreteo, despegue y reserva, la cuenta es muy simple.

OK, yo me guío por el manual de vuelo.

A ver si ésto te ayuda: The cost savings are enormous; a Draken International jet costs the taxpayer roughly 20% of what a standard front line U.S. military jet, like an F-16, would cost to operate… and as little as 10% in comparison to a 5th generation type like the F-35. Quite simply, it is a...

Los contratistas no usan armamento vivo, y si lo usan los cede a préstamo la USAF o USN, por lo cual no hay ninguna incidencia en el costo.

No sé qué valores manejas ni con qué otro modelo lo comparás, pero una cosa es en configuración limpia, con muy poco combustible y en altura, y otra muuuyyy diferente con un par de pepas colgando y en rasante. Ahí los números son horribles, ni hablar del radio de acción.

El ultimo contrato que ganó Draken fue de 280 millones de dólares. Comprende 22.400 horas de vuelo en 4 años (a razón de 5.600 por año), lo que da unos 12.500 dólares por hora de vuelo, un valor con un amplio margen de ganancia si consideramos que hay muchos L-39, A-4 y F-5. Acá hay otros...

Hoy es imposible determinar cuál sería el costo de una hora de vuelo de A-4AR simplemente porque la cantidad de ejemplares en servicio es limitada, los repuestos y rotables escasos (y caros) a lo que se suma el deterioro propio de la aeronave por su edad, lo que se traduce en muchos fallos y...

Las autodefensas no son infalibles pero te dan más chances de supervivencia que no tener nada, mucho más considerando una aeronave como el Pampa, sin blindaje, baja velocidad y un motor colocado estratégicamente para recibir cualquier impacto desde abajo además de generar una buena señal...

En realidad adquirieron 50 ejemplares: 30 F-1CH, 14 F-1EH y 6 F-1EH-200 (con sonda fija de repostaje). De los sobrevivientes, 27 recibieron la modernización más importante de todos los F-1. Fueron 240 millones de dólares.

Hubo un par de notas en un sitio de defensa inglés (UK Defence Jornal) e incluso se habló bastante del tema cuando apareció la fake news sobre la compra de los Su-24 para la FAA. En ese momento hasta apareció el tema en el diario de Malvinas (Penguin o algo así)

Tranqui...ya sale en tu ayuda..

La explicación no es muy difícil. Hoy el parlamento inglés considera que el gasto militar que representa Mt Pleasant es alto, aún cuando la FAA dispone de sólo 4 cazas. Si mañana se concreta la compra de 12 MiG, aunque sean vetustos MiG 21, para aplacar a los kelpers deberan duplicar la...

A nivel mundial, podés acordar con Rusia lo que quieras pero mucho impacto no habrá excepto que le compres cazas. Ahí si el ruido es mucho mayor y es lo que viene buscando Putin desde hace varios años. Los Mi-17 como los cuatro avisos rusos no movieron nada, pero si mañana hablan de un caza ruso...

No nací en La Plata, sino en General Pico (La Pampa). Y soy bostero ni pincha ni del lobo. Y no esperemos más los Kfir, sólo Pampas.

Se comenta que en un momento del ejercicio los british literalmente apagaron todo, no había emisiones de ningún tipo y esto tentó a más de uno a acercarse un poco más a las islas, pero era obvio que eso era lo que buscaban los ingleses. También hubo algunos "juegos electrónicos" que incluyeron...

Según Rossi...Pampa !!! Pero sólo un par como mucho.

El Wave también hizo de las suyas. Sin la velocidad ni techo del VR-21 se mantuvo a una distancia prudencial y según comentarios, aparecía y desaparecía constantemente. Dicen que los british se quedaron con la sangre en el ojo y un año despues un F-4 Phanton lo pudo "cazar" al acercarse en total...

Con el presupuesto existente sólo se podría operar una aeronave del nivel del Yak-130. Hablar de un Mig 29M o de un Su-30 imposible de imposibilidad absoluta.

No y al respecto de ésta capacidad sólo escuche comentarios sobre la existencia de un pod aerofotográfico que se homologó en el Pampa.

Dejando de lado el tema ruso, te voy a dar mi opinión personal al respecto y como los fundamentos son muy extensos para un solo post, los sintetizo muy brevemente: 1º) El caza más adecuado a las necesidades, capacidades e infraestructura de la FAA es el JAS-39 Gripen; pero ya sabemos que es...

No creo que la FAA tenga necesidad de un caza como el MiG 29, tampoco creo que tenga el presupuesto para operarlo. Mucho menos para todo "el circo" que significa el equipamiento de apoyo, herramental, capacitación, etc. para mantenerlo. Sólo se admiten opciones "low cost", o mejor dicho "ultra...