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No hay nada nuevo en eso, o nada que no se haga desde siempre. No hay mucho que salga por ese lado con China que no se venia haciendo hasta ahora. China es dueña de Noble y Nidera desde hace unos años. El 15% de Nidera antes de los Chinos era Argentina; hoy es de los chinos pero representa la...

Consulta, dejo de estar permitido el uso de explosivos en los casos en que el buque no puede romper el pack???

De momento lo único que restringe las posibilidades de reequipamiento de las FFAA es el poder político argentino desde hace años, cuando ésto cambie veremos entonces quién nos vende y quién no. De hecho, el tema con la rueda lenta es un ejemplo de las restricciones impuesta por el poder...

El Tranche 1 es un caza, lo traes con AIM-120 y AIM-9M/L. 12/14 F-16 o Typhoon con AMRAAM y sidewinder, no le mueve el amperímetro a nadie.

El F-16 sigue siendo la opción mas viable. El Mirage 2000, mientras que sean los Cataríes o F5 franceses; el problema con esta opción es que dentro de poco se queda se soporte. Entonces, y por favor no lo tomen como que me estoy burlando de todos, o que me lo estoy tomando en broma. Pero pasa...

Como bien comentas, no van a ser doce SUE/SEM; y por como lo veo, tres P-3 valen más que tres SUE/SEM.

Operando desde tierra los SUE no tienen con qué darle protección a la FLOMAR. En cuanto a "lo otro", hay que explicarle eso a Brasil y Chile equipados con P-3, C-295, Sea Lynx, Cougar, AS225, S-70.

Lo decís por lo de la segunda etapa; te digo que tendría bastante posibilidades. No estoy loco, los que van a estarlo son los ingleses que se lo van a tener de bancar calladitos.

Habria que sentarse a negociar con los italianos un "paquete" por M-346 y C-27J; para despues si, en una segunda etapa ir por algunos Typhoon (Tranche 1) ex Aeronautica Militare.

El Huron como reemplazo del Guaraní. El Twin Otter es irremplazable. El C295 seria el reemplazo de los F-27 y F-28. El 737 como reemplazo de los 707. Antes de modificar un 737, que por otro lado estaría muy bien; iría por pasos, y pienso en lo bueno que seria para la FAA dos o tres SAAB 340...

Para muchos los SUE/SEM representan recuperación de la capacidad de combate del COAN. Para mí, eso se debía haber hecho con P-3C y con helos ASW/ASuW. Pero bueno, a futuro toda la capacidad de combate del COAN se limitará a tres SUE/SEM y un P-3B.

No, la gente no vota una la política de defensa, por otro lado ningún partido político, sin importar su ideología habla de la política de defensa en su campaña. Basta de achacarles culpas a la clase media, que es la que trabaja y paga impuestos. Acá hay una realidad, la clase acomodada le...

Alguien debería explicarle a este personaje, que las FFAA no necesitan de ninguna pandemia para mejorar su imagen publica, la que por otro lado es buena desde hace varios años. Tal vez a él y a muchos de su entorno les cueste reconocerlo, o tener que hacerlo.

No sé sí es que las fotos engañan, pero esos Woodland parecen nuevos, y si no, que buenos que son los Woodland... En todo caso la campera BDU de Woodland es muy buena.

Destinos como cuáles??? En algo tenés razón; la falta de interés para que la FAA tenga un nuevo avión de transporte medio. La FAA siempre tuvo interés en el C-295, aunque la gente de Leonardo se mostraba estusiasmada en ofrecer su C-27J. La similitud entre los dos aviones, es que ambos son...

LADE hace tiempo que debería haber dejado de existir. La FAA, no es una aerolínea, no importa que digan que es de "fomento". Si es de fomento, que deje de volar a destinos comerciales cubiertos por aerolíneas comerciales.

Este año Emiratos Árabes recibió en abril un Bombardier/Saab GlobalEye, el primero de tres unidades.

Tenemos las plataformas, nos falta el "interés" por parte del poder político de invertir en defensas.

Un buque anfibio siempre es necesario; en cuanto a los vehículos... Dos filosofías distintas de operaciones anfibias: 1) - La que tienen tienen por ejemplo EEUU, España, Italia y Brasil. 2) - la que tiene Reino Unido, Holanda, Australia y Chile. En la región Brasil y Chile operan el mismo...

Fue una compra en conjunto de la Armada y el Ejercito, en 1937/38. Tengan en cuenta que la Fuerza Aerea Argentina nace como tal en 1945. Antes de eso existia lo que se conocia como la Aviacion Militar Argentina, que dependia del Ejercito. El 10 de agostode 1912 nace en el Palomar la primera...

En cuanto a la FACH, hablar de preferencias es algo relativo. Por otro lado, la integracion de sistemas de armas israelies no fue una alternativa al amraam, era una condicion dentro del programe de licitacion. Tal vez eso explica del por que el Mirage 2000 quedo eliminado.

Me niego a creer que la FAA nunca haya tenido en considerecion todos los factores que usted menciona; pero la realidad, guste o no, es que el F-16 siempre fue uno de los candidatos firmes para la FAA. Hoy lo sigue siendo, aun cuando la Fuerza se vea obligada por el poder politico a elegir entre...

Existe una anécdota dentro de la Armada, que resulta que un aviador naval que en 1985 formaba parte de la Comisión Naval en Hamburgo, termino apareciendo en un folleto promocional de Dornier para el DO-228. Por razones lógicas no puedo decir su nombre, solo que era promoción 90.

Según se dice el programa del IA-68 se abandonó para darle prioridad al IA-63; pues no me queda la menor duda que semejante desicion solo pudo haber salido del poder político. No puede ser que haya sido la FAA, porque la Fuerza bien en claro tenía que ambos programas suplian nesecidades...

SABCA hizo la integración para el Magic y el AS-30.