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Producir el VN-1 en el país no va a pasar nunca. El impresentable de Rossi, tratando de mostrar que esta haciendo algo, habla de una propuesta de Norinco en el 2010, la cual hoy es imposible llevar acabo. También olvídense de que si le encajan al EA el VN-1 van a ser 200 vehículos. Qué garantía...

De lo que estoy seguro, es que la calidad de un producto chino varía según el mercado para el cual se fabrica. Hay mucha diferencia entre un producto para el mercado de EEUU y uno para Sudamérica. Fin off topc. En cuanto a los VCI, solo espero que finalmente se adquiera algo.

[ Las F-122 son CODOG, motores diesel con dos turbinas LM 2500. Las Kortenear son COGOG, turbinas Tyne y Olympus, igual que las 360

Me parece que le estamos dando trascendencia a una nota en donde el impresentable de Rossi habla de un posible acuerdo ofrecido por Norinco en el 2010(???). Sí por entonces que la economía estaba relativamente bien y manejaban la guita como querian, no hicieron nada, qué les hace pensar que...

Me encantan las F-122, pero con los problemas y retrasos que han tenido con las F-125, no creo que las dejen ir tan pronto.

Esos bichos están en el EA, porque aparte de los chinos ningún otro oferente se presentó a una licitación por tan solo cinco unidades. El EA dejó en claro lo que quiere, el problema es que el poder político quiere otra cosa, invertir lo menos posible en las FFAA.

El FonDef por mucho que lo mencioné no va a cambiar el hecho que está cajoneado Tampoco hizo mención de los VCI; en resúmen sigue en la misma, hablar por hablar.

Por qué no todos CCIP; no tengo nada contra los MLU, pero no le veo sentido tratar con dos proveedores distintos.

Estimado, la Argentina no produce solo para China, la producción no depende solo de lo que vendemos China. Es más, en estos últimos 15 años, aparecieron nuevos actores en el sector, los árabes, y puntualmente en Argentina, ARASCO de Arabía Saudita está pisando cada vez más fuerte. Igual no...

No creo que tuvieran o tienen otras opciones que no fuera Argentina y Brasil. El mayor productor es EEUU, ponele que algo le vende.

Existe el programa CCIP que estandariza la aviónica de los F-16 Block 30/40 a nível Block 50.

CITEFA desarrolla y diseña; salvo por los prototipo, no produce nada. Que los muchos proyectos de CITEFA no tuvieran interés por parte de los gobiernos de turno y/o las FFAA no es culpa del instituto. Proyectos que para mí hubiesen valido la pena, el ATGM MATVA 2K, misil Halcón (reemplazo de...

Cuando los LST Clase Newport comenzaron a ser ofrecidos a todos, la Argentina a mediados de los 90 recibió el ofrecimiento formal por el USS La Moure County; en un hecho “inédito” en nuestra historia militar (insólito, nunca había ocurrido), se dejo pasar la oportunidad. En el 2000 participando...

Ni hablar de modernización de las fragatas y Corbetas MEKO. Thales viene trabajando con la Armada Argentina desde el año 2009 respecto a este tema. Un conglomerado europeo, tan importante como Thales estuvo presente en la edición del año 2011 del SINPRODE, y sin embargo hoy somos testigos de...

Ocurre siempre lo mismo, depende de cómo uno ve las cosas. Algunos dirán que EEUU les encajó el F-16 para matar al programa. Otros dirán que el avión era una alternativa al F-16; pero cuando apenas tuvieron la autorización para adquirir a este último no lo dudaron.

Muy triste noticia el fallecimiento de un piloto en cumplimiento de su deber. Mis mayores respetos a él, su familia y a sus camaradas en la FAA.

Bueno, pero entonces el VN1 tendría ventaja sobre el Stryker; porque tenemos a opción de reciclar los COBRA que aun quedan guardados en deposito. En el mejor de los casos, y viendo el “impulso “ que esta gestión le está dando a la industria nacional, se podría volver a producir el Mathogo

Es de la película "Alien 2"

[ Lo que usted comenta, aplica para los helos utilitarios, que como vemos, tanto en Chile y Brasil hay una variedad intesante. Los helos ASW/ASuW, estarán asignados a una escuadrilla, pero como son helos específicos, forman parte como "sistema", de la fragata en la que embarquen.

Un helo ASW/ASuW si es parte del buque, porque cumple funciones especificas, además de otras que hacen a la operación de un buque de “guerra”. Si, lamentablemente su función especifica los convierte en los helos mas caros. Para otros buques, como los auxiliares se necesita otro tipo de helo...

No era mi intención poner como candidato al Sherpa; lo puse como ejemplo para explicar cuál era la situación del mercado de transporte medios en los 70/80, cuando se inicio el proyecto del ATL. Como comenté antes no había muchas opciones “occidentales”, además del G-222 y el DHC-5. Incluso la...

Ya lo he comentado antes, y aplica para todo el resto de las FFAA, el FONDEF es un proyecto de ley que busca financiar el reequipamiento, pero no hay programa de reequipamiento que se sostenga si no viene acompañado de un aumento del presupuesto para la operación y mantenimiento de los medios...

Si, el C-295 es muy posterior, de los noventa. El ATL estaba dentro de la categoría de C-235, el cual comenzaba so desarrollo al tiempo que lo hacia el ATL. Aparte del G-222, no había muchas opciones de un transporte medio militar. El US Army operó Short C-23C Sherpa.

Es cierto lo que comentas, pero tambien es cierto que en 1978 la FMA comenzaba a trabajar en el programa ATL. El interes de la FAA por un transporte medio militar, con porton trasero para cargas viene de años.

No me agrada para nada la clase Gowing y sus variantes, y mucho menos el precio de estas. Sí es por pagar caro, prefiero ir a España. Como opción a algo nuevo prefiero España o Corea; pero como no va ocurrir nunca, nos tendremos que conformar con cuatro OPV, tres 140, dos rompehielos y dos LICA...