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Sería bueno que el COAN cuente con el C-295W Persuader totalmente equipado y esos pilones con misiles RBS-15F MK IV Gungnir o NSM/JSM.

No tienen ESM? o son las de las puntas de las alas.

Aquí tambien tratamos los reemplazos de los Buhos porque este es mi Favorito. Airbus Military C-295W Persuader. Versión para la Armada Argentina equipado con: sonda de repostaje Antena SATCOM superior EVS (Enhanced Visión System) Nuevo Cockpit con large Displays y HUD Preinstalación MAWS RESM...

De este no hay dudas que es el elegido verdad? Como reemplazo de los extintos Fokker F-27

Los Bell 412EPi deberían venir equipados, o al menos preinstalación de sistemas RWR, MAWS y LWS, como así también este tipo de soportes para lanzacohetes guiados y ametralladoras (preferentemente Minigun). Los 6 actuales llevarlos a este nivel.

Eso es corto plazo. No es grande la inversión.

Nadie discute eso. Más Bell 412EPi a corto plazo, pero estamos plantenado a mediano plazo adquirir Helos Medio-Pesados. Obviamente con otro presupuesto.

Más Bell 412EPi sin lugar a dudas. Pero también comenzar a hacerse la idea de un medio-pesado (>10tn) a mediano plazo, ahí es donde entran los H225, Mi-38T, Mi-171A2, NH-90TTH, MH-92 y Blackhawk.

El impresionante A310 MRTT de la Fuerza Aérea Alemana configurado para operaciones MEDEVAC por COVID-19. https://www.clarin.com/mundo/fotogalerias-alemania-activo-avion-uci-trasladar-pacientes-covid-19_5_vu4vMj9jN.html

De todos modos hay que ver que se decide este año sobre el destino de los MI-171E, ya que se debe realizar la inspección mayor y eventualmente una modernización (Glass Cockpit e incluir FLIR).

@Facundo Rovira están promoviendo el MI38T en el mercado internacional, incluido LA, es un medio clase 15Tn Recordar que hay que reemplazar 2 CH-47C que fueron dados de baja sin reemplazo. Lo que quedó evidenciado en esta crisis es la falta de medios. La cual está ligada intimamente a la...

No me disgusta para nada el KC-390. Veremos que opción eligen en la FAA. Para ese entonces habrá seguramente versiones mejoradas de ambos, KC-390 y C-130J con los avances de la época.

Muy buen artículo sacó Clarín. “No importa cuán serio sea un evento, no hay nada que un submarino pueda hacer al respecto. Y como no puede hacer nada, mejor que no sepa nada”...

Me refiero al mercado internacional. No hubo gran interés y muchos países se siguen volcando al Hércules, hasta Alemania lo compró.

Solo paso a dejarles esto...

Por eso me inclino por comprar una decena de Wing Loong II como UCAV, HERMES 900 como UAV y seguir el desarrollo de los nuestros para dentro de una década tener independencia tecnológica, tal como lo tienen Turquía hoy en día, eso implica una gran inversión en educación técnica y universitaria.

Llama la atención el poco interés que despertó. Veamos como evoluciona.

Totalmente, hay que apostar a los desarrollos de INVAP y FADEA, incluso algunos con motorización a turbina, (pensaba en la misma turbina del Pampa). Ese radar AESA Banda X de INVAP para el Fenix ....va a terminar en algún UAV.

La vida útil de los C-130 modernizados llegaba máximo a 2040, o sea aviones tendrán casi 70 años para esa época. Por eso, para 2025 se debería tener elegido el Futuro Avión de Transporte de la FAA. Su incorporación llevará casi una década para que en 2030 tengamos las primeras unidades...

Hay 4 A330-200 que son propiedad de AA, el resto alquilados. A la brevedad se van a tener que plantear reemplazos por aviones con menor consumo (A350, 777X, 787 o A330-800), igual política a la aplicada con la fallida incorporación de los 737-8X Max para reemplazar en el futuro toda la flota de...

Estimados, abro este Thread porque creo que el futuro ya llegó y pronto la FAA deberá comenzar a introducir seriamente estas tecnologías. Se debatirá sobre sistemas de vigilancia UAV en sus distintas versiones HALE, MALE, y sistemas con capacidad de combate UCAV que se desean adquiera la FAA en...

Seguramente con la incorporación de los P-8 Poseidon y de los E-7 Wedgetail por la RAF, terminarán incorporando la pértiga Airbus para los Voyager MRTT.

También hay que soñar que en esta década podamos incorporar al menos un A330-200 ex AA modificado o no, para Transporte Estratégico. Pongo al Voyager como ilustración, porque si el Futuro Caza que se adquiera para la FAA no es el F-16, la pértiga del MRTT no tendría sentido. Debería contar con...