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Es que no se trata de lo que yo quiera. Creo que el Bell 407GPX tiene algún tipo de record de altitud. O sea, ideal para lo que se busca. SAR de Alta Montaña.

Por eso, pero seguis fundamentando tu respuesta en algo que más parece tu expresión de deseo, con cierta lógica, pero no significa, la realidad lo muestra, que ese sea el único camino.

No necesariamente el H-125 DEBE reemplazar a las Avispas. También puede ser otro modelo un Bell 407, un OH-58 o un MD-530G/540F incluso un AH-6i. No se está pensando aún en estandarizar, solo es una expresión de deseo nuestra, sino mira la ensalada de Gendarmería. Leonardo AW119 Koala Leonardo...

Incluso traería algunas decenas de OH-58 para recorrerlos en FAdeA y llevarlos al standard OH-58F, para seguir estandarizando en Bell. Un excelente reemplazo de las MD500 Avispas y de los A109, con capacidad Antitanque. Hoy desconocida por nosotros.

Nadie discute que el Bell 412EP y mejor estandarizar en el EPi sería lo ideal, tanto para el EA como para la FAA. Pero de ahí a comprar H125 porque salió en Defensa que había interes comprar 12 para el EA y la FAA no significa que se concrete. Recordá que tuvimos la ingeniería de los FASSMER y...

Maquinón. Es impresionante como lo reconstruyen. Recorrido íntegramente la estructura del avión. Consulto porque aparentemente su Tren de aterrizaje es más favorable para operaciones antárticas, especialmente cerca del Polo Sur, en la Base Belgrano II. Hay vuelos de C-130 por esos lares...

En qué quedó la evaluación del BT-67 Basler y porque se tuvo en cuenta este tipo de avión. Cuales son sus ventajas?

Se sabe algo de las capacidades del VR-24 y su sistema R-ESM Thales Vigile 200. Si bien el contexto no es el mejor, pero hubo planes para una segunda unidad?

Gracias muchachos por desburrarme. O sea, buena opción la de adquirir más unidades y estandarizar los cockpit. Tal vez la elección del Cockpit en el Grob 120TP tuvo que ver con el origen de la electrónica de la versión Glass Cockpit, Cobhan, creo que es inglesa. Alguien que me corrija. Es más...

y que pasó con los Grob?

Justamente hoy me acordaba de estos bichitos. Se sabe cual es la apreciación que se tuvo de este sistema? En teoría es "uno de los mejores del mundo". De ser así, sería bueno adquirir más unidades, ya directamente por la FAA y adquirir estos de la primera tanda que creo que era algo así como un...

Aquí por cuestiones presupuestarias no se adquirió el FA-50. Estaban avanzadas las negociaciones. Y si te fijas bien, a lo que voy es que tal vez si se contempló dentro de un paquete con KAI (FA-50 + Surion fabricado bajo licencia en FadeA, no lo sabremos). Con el KFIR C60 pasó lo mismo en...

y como sabrás, el FA-50 era el próximo avión de combate seleccionado por la FAA como reemplazo de los A-4AR. Los míticos Mirage tenían como reemplazo seleccionado al GRIPEN NG en un futuro. A lo que voy es que quisas también había intensiones sobre el SURION para fabricarse en Argentina , que...

Estas seguro que nunca se tuvo en cuenta? Mirá el despacho de Macri...Arriba estaba la maqueta del SURION y el FA-50...

Fundamente su comentario.

El Aerospatiale Puma que supimos tener en el EA. 8 Unidades Qué lindo sería ver a FAdeA así...

Al General Warhawk le gusta esto.

Hay varias versiones del GE T700 eso debería ser fácilmente solucionable si es así. Qué raro, porque es más chico que un Blackhawk y no se le escuchó ese problema.

Se cayeron Gripen, V22 Osprey, EH101, etc...eso no dice nada.

Notar la similitud del Surion con la versión más básica de la familia Super Puma, la AS532SC Surion

Si vienen los KAI FA-50 para la FAA, que vengan también algunos KAI Surion, tranquilamente se podría hacer una dupla S70 Blackhawk y KUH Surion, ya que comparten el mismo motor. El Surion no es ni más ni menos que el Super Puma versión Koreana (Airbus asistió al diseño), con electrónica local y...

Recordar que ya operamos 1 AW169 en Gendarmería y AW119 Koala. Solo Mi-38 nos funde el presupuesto en dos segundos.

Incluyendo Caracal?