Resultados de búsqueda

Sin embargo, en la negociación con KAI se mencionó la posibilidad de incorporar a FADEA en el negocio, tal como IAI lo hacía con la propuesta KFIR Block 60. Eso también es incorporar tecnología, además de darnos independencia en cuanto a mantenimientos mayores y/o modernizaciones futuras.

Fuente o suposición de uso transporte / Medevac? Porque se lo vio con el faro de búsqueda y ninguna de las dos misiones que mencionas tiene necesidad de un faro de búsqueda como el que monta que son para uso SAR, o en este caso, patrulla nocturna.

Soy un simple analista amateur de defensa. Nada más.

@michelun no es esa mi intención en el foro del cual participo hace muchos años. Jamas tuve sanción ni pretendo tener esa experiencia.

Foto de hace 3 días, con el faro de búsqueda Transas TSL-1600 instalado.

Esos helicópteros, los MI-171E, fueron una pésima adquisición por parte del gobierno anterior a 2016, no planificado a largo plazo, pero ya se adquirió con estos malogrados presupuestos y su uso fue visto todos estos años, demostrando capacidades imposibles de lograr con el Bell 412 que indicas...

Brasil: 36 Gripen NG + 36 en opción que están negociando su concreción. Chile: más de 40 F-16 todos llevados a nivel Block-70 y la posible compra de 10 más 0km de fábrica. Qué limitados somos.

Si por tu Airbus H125 ...ambos SI O SI del mismo modelo sino es un quebradero de cabeza logístico...

No podemos mantener? Leiste que está volando para patrulla por el COVID-19 sobre baires? de que hablas?

De algo estoy convencido es que vos crees tener la realidad (Bell 412 solamente, H125 para todos y todas y nada más, cerremos el Kiosco hasta 2050) y la realidad es que no la tenes y las adquisiciones de la última década van en un camino que es el que necesitan las FFAA (Pampas III...

Evidentemente no lees lo que uno escribe y te cerras en esa realidad que crees saber. Coincido que el Helicóptero Bell 412EP y especialemente el EPi son la mejor opción para la FAA e inclusive para la Aviación del Ejercito, PERO, es necesario incorporarar, además de más ejemplares, para...

Gracias Facundo qué bueno que manejas la realidad y que sabes que va a pasar los próximos 20 años. Dichoso.

Una buena opción para reequipar los escuadrones de combate de la FAA es ir por: 14 KAI FA-50 con radar AESA (Grifo E o ELTA 2052) y cockpit de última generación con large display para la V Brigada Aérea, mientras se mantienen los A-4AR unos años (baja en 2023), hasta que entren en servicio, 14...

Quiero creer que después de todo esto, habrá un replanteamiento de la función y las necesidades presupuestarias de las FFAA. Quiero creer que será así.

Ya sé estimado. Hasta el 2050 tendremos solo BEll 412?

En el video se observa al SAAB 2000 Erieye de la RSAAF

T-50 en pruebas de reabastecimiento en vuelo con pértiga.

@Facundo Rovira vos que queres estandarizar. Ahí tenes. Z-20 Chino. Una belleza y lo pagas a 10 años con COVID-19 incluido

MEKO A200 equipada con el radar 4D AESA de largo alcance Thales NS200 con tecnología GaN.

Salvo que los 5 franchutes se den de baja escalonadamente y se vayan sacando sus partes para los SUE...eso es otro cantar.

En resumen, casi diría que no veremos los SUE modernizados a SEM volando. Supongamos que este año vuelan los SEM, los 5 adquiridos y vuelan hasta 2025 Si se van a usar los SEM Franchutes como provisión de partes para modernizarlos de SUE a SEM estamos yendonos a más de 2027 para volver a tener...

Cerremos el kiosco. Qué lastima.

No logramos completar nunca el programa TATA (Turbinización de Tracker Argentinos) en casi 30 años imaginate...

Si le quedan para 10 años, supongamos que se modernizan con algo más amplio que el paquete SEM que se sacaría de los ejemplares Franceses, el programa, salvo que se haga en FAdeA con varios aviones a la vez, tardaría no menos de 5 años (18-24 meses para tener el prototipo en el aire y 2-3 años...