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@Ale solo por darte un ejemplo que la cosa no es una locura, Thailandia integró el radar AESA GRIFO-E en sus F-5TH Super Tigris y mirá el tamaño del radomo. Hoy esos aviones están operando a la par de GRIPEN

El ELTA EL/M-2032 es de antena plana, no AESA, el 2052 es el AESA. En los de barrido mecánico, si , la superficie de la antena cambiaba el desempeño de los radares. Llevate del ARG-1, versión del APG-66(V)2 para el A-4AR, que tenía un desempeño un poco menor que el APG-66(V)2 con capacidad para...

Hoy en día con la tecnología AESA, los radares son escalables. Cambia la cantidad de módulos emisores/receptores nada más. Se hacen de cualquier tamaño.

En el Kfir solo tenes que pagar, el EL/M-2052 ya está homologado para la FAC. En cuanto al FA-50, idem situación. Solo hay que poner el metal uno arriba del otro. Recordar que la incorporación de cualquier SDA es un proceso.

La brutal capacidad antibuque que tendrá el Gripen NG con el Gungnir y una pegada a más de 300km de distancia. Recordar que el Gripen NG actuará mejor en conjunto con el radar ERIEYE ER de casi 800km de alcance. Realmente una dupla devastadora.

SAAB JAS-39C Gripen en configuración antibuque con misiles SAAB RBS-15F (RBS-15 MK2 lanzado desde el aire), próximamente reemplazado por los SAAB RBS-15F Gungnir (versión lanzada desde el aire del RBS-15MK4) de los cuales podrá llevar 4 en lugar de los 2 actuales, dado que el peso del misil se...

Claro. Solo lo menciono como opción. A nosotros se nos ofreció el Block-60 que actualmente tiene la FAC, con el radar AESA ELTA EL/M-2052.

El tema del KFIR NG es que no mencionan si tendrá FBW o no. Eso para mi le resta mucho. Recordar que existió el Mirage IIING con el FBW del Mirage 2000, o sea, se puede poner FBW al Kfir. El tema es que nadie pagó esa modernización.

El cockpit del FA-50 tiene dos opciones. con pantallas individuales de 6"x8" (simil Pampa III) y otra con large Display táctil tipo 5ta Generación.

Los próximos años son años duros para todo el mundo, de protección de las industrias. Por eso cualquier contrato que se haga debe incluir a las empresas locales, ya sea para mantenimiento, fabricación parcial o total o ensamblaje.

El radar AESA para el FA-50 ya está disponible hoy en día, es una versión escalada del AN/APG-79 del Super Hornet, también están las opción italiana de GRIFO E e Israelí de ELTA con el EL/M-2052.

No es fijación estimado. Para mi son las dos opciones que tenemos para reemplazo de los Mirage. O Gripen ( C/D o NG) y F-16 (C/D o V) Las otras opciones (Chinas, rusas, israelí, Francesa, etc) tienen muchos contras políticos, técnicos y/o económicos.

Eso mismo entendía de la propuesta israelí. Se cedía todo lo referente al mantenimiento de motores, especialmente un banco de pruebas, etc.

SAAB JAS-39C Gripen MS20

Lo ideal sería hacer algo como hace Chile, unificar todo en F-16. En nuestro caso, unificar todo en Gripen, incluso en versiones C/D MS20 y E/F. Pero eso dilataría más los costos.

En Thailandia tenes la convivencia de una treintena de F-5 Super Tigris, apenas una docena de Gripen C/D, medio centenar de F-16 y una docena de T/FA-50. El FA-50 es ampliamente superior en todo al A-4AR a quien vendría a reemplazar. (supersónico, FBW, capacidad de armamento inteligente de...

Y...está mas cerca el FA-50 se me hace. Si ya estaba elegido por la FAA, sería una lástima tirar esos años de selección para volver a iniciar todo de cero. Pero bue...ya conocemos la historia reciente de Argentina. Esperemos pronto ver que avanzan en la compra de FA-50, el lote inicial ese de...

Lo que le pasó a Sudáfrica con sus 28 Gripen. Tienen menos de una docena en servicio. Los demás conservados. Inclusive creo haber leido que canibalizaron algunos. Pero hoy en día les ofrecen el paquete MS20.

Cual es el T-7?

de que año es el video? Está impecable el H-94. Yo lo ví al MI-171E en 2012 cuando fue el Puertas Abiertas de la III Brigada Aérea de Reconquista. Pedazo de máquina

Por eso, dijeron que van a comprar repuestos para mantener una decena o docena de A-4AR en vuelo, hacer ese ultimo suspiro antes de su baja, como lo hicieron con los Mirage. Recordar que la compra de 10-14 FA-50 no superaba los U$S600 Millones.

Es que eso es lo mínimo que sale un escuadrón de 12-14 aviones hoy en día, ya sea Gripen NG, F-16 Block-70 o Eurofighter usados).

Excelente.

@Facundo Rovira esperemos que consigue del uso @eze22 del faro, ya sea lo que menciona para ayuda de aterriza o para confirmar uso patrulla nocturna.