Resultados de búsqueda

En el momento que un A-4AR esté por enganchar un blanco con un Sidewinder, un Derby ya vendrá en camino. De nada me sirve un radar con mayor alcance, si no tengo con qué utilizar ésa ventaja.

Va a suceder lo mismo que con los cazas, a medida que pasa el tiempo y no haya definiciones, el mercado se va reduciendo cada vez más y sólo quedarán rezagos u opciones con muy poca vida útil.

A mi parecer, fueron tres las oportunidades perdidas: los KC/C-130, la otra docena de Texan y los F-5E. Fueron decisiones que tarde o temprano van a repercutir negativamente en la FAA, y aunque no hubieran cambiado la historia ni potenciado sustancialmente las capacidades de la fuerza, le...

El sistema FBW desarrollado por Embraer para los Legacy es muy diferente al que emplea el KC-390 que fue desarrollado por BAe System (junto con los actuadores y las computadoras que controlan todo el sistema e incluso los sidestick ) En el Legacy 600 el sistema FBW sólo tiene dos modos (Normal...

Unos amigos estuvieron en Cuba unos días antes que comenzara la pandemia. En Varadero y en un hotel de 5 estrellas, por 4 días no había ni azúcar ni menta para los mojitos...!! El tema es que ambos productos los compra el estado a los agricultores pero como no les paga a término, dejaron de...

Resulta conveniente aclarar que el "Amigo Invisible" en realidad no se valía de imágenes satelitales sino de un sistema ELINT que tanto de modo activo como pasivo detectaba de las emisiones de la flota inglesa. A ello se sumaba muy posiblemente un satélite equipado con radar que permitía la...

Los datos obtenidos por los satélites eran procesados en Moscú. Desde allí se enviaban a la embajada soviética de Buenos Aires por telex. Se los decodificaba y la información se entregaba generalmente en mano a personal de la FAA. Era un proceso lento y que encima era "mexicaneado" por Noruega...

Si, pero siempre en referencia al gobierno anterior... nunca una mea culpa..!! Los más nuevos (KC-130) tienen 42 años y el más viejo (TC-61) va para los 53 años. Pasaron por una guerra donde varias veces no se respetaron los manuales de operaciones, se excedieron en peso y en maniobras...

https://www.baesystems.com/en-us/article/kc390-english

Exacto, el "problema inglés" del KC-390 es ni más ni menos que el sistema de mandos de vuelo (FBW) que es proporcionado por BAe System y si bien es la filial norteamericana, la restricción pesa igual. Una computadora de misión puede reemplazarse por otro modelo de otro proveedor sin grandes...

La directora de una fábrica de aeronaves militares debería conocer un poco más sobre el KC-390, considerando que FadeA -la empresa que preside- es contratista del programa. La "computadora de misión" es sólo una parte del problema, quizás la menor.

Tengan presente que aún con "el dato recibido", una misión de combate no se arma en 20 minutos, hay mucho para planificar y coordinar. Navegación, meteorología, selección de armamento, participación de enlaces, reabastecimiento y un largo etcétera.

La fé y la esperanza es lo último que se debe perder, y la FAA gobierno tras gobierno, seguirá reclamando y pujando para obtener aunque sólo sea algo simbólico pero que le permita mantener una mínima capacidad de combate.

Este año se cumplen 53 años de la llegada de los C-130 a la FAA. Es como dicen ahora una aeronave "icónica" no solo para la FAA sino para el país mismo. Podrán prescindir de cazas, de transportes medios, de entrenadores pero nunca de un C-130 porque hay mil misiones que sólo las chanchas pueden...

Si hoy la FAA decide "rematar" toda su flota de aeronaves, no le alcanzaría ni para comprar un par de cazas nuevos. Los C-130 como los Texan serían los más valiosos, el resto no sumaría nada, menos aún los Pampas ya que por más que sean nuevos, nadie se le atrevería. Esa es la realidad de la...

Una gestión exitosa la de nuestros políticos.... Acá hay muchos que halaban a Cuba, que entronizan al Che y a Fidel, pero no durarían una semana viviendo allí...!!

Le agradezco su explicación y aunque en algunos puntos tengamos posturas diferentes; lo único cierto , real e innegable es que a la FAA se le ha hecho un daño que será irreversible por muchos años, posiblemente por más de los que Ud. o yo podamos ver. Quizás en algún momento la fuerza estuvo...

Siempre hubo causalidad . De un lado y del otro. Del lado de la FAA hubo algunos hechos muy resonantes que la pusieron contra las cuerdas tanto a nivel nacional como internacional. El tema del misil Cóndor nunca ha sido dimensionado del todo en cuanto a las consecuencias que ello trajo para el...

Una de las pocas imágenes del LV-LOB tras su accidente en Concordia el 15 de Noviembre de 1975. Al realizar una aproximación visual nocturna, alguno de los pilotos descendió mucho antes y el ala izquierda rozó un eucaliptos provocando que el F-28 cayera a tierra desplazándose varios metros...

La historia de los F-28 resulta muy interesante. El LV-MZD se despistó en 1990 en Villa Gesell y se incendió totalmente, aunque sin víctimas. El LV-LOB se accidenta en Concordia en 1975 y se da de baja por el nivel de daños sufridos. El LC-LOA en Enero de 1975 aterriza "por error" en San...

Creo que el tema del "caza eterno" es otra de las tantas "realidades" que muchos de nosotros aún seguimos negando. No es la primera vez que sucede, por el contrario, es unas de las ultimas medidas que han desarticulado completamente a la FAA para reducirla es su más mínima expresión. Siempre...

Viendo el nivel de adquisiciones militares en la última década -especialmente en Medio Oriente y el sudeste asiático- no se si es tan así.

Es un tema tan viejo como la humanidad. Aquí siempre hablamos que nuestro país está completamente indefenso y que eso puede tentar a alguien. Nos ven "débil" y algunos ven una oportunidad, pero quienes tienen esa visión nunca han vivido una guerra. Tener un "buen garrote" muchas veces los...

Con un éxito notable.... cero aviones vendidos. palmface

En Chile como Perú se usa esa frase, pero básicamente es aquella persona que tiene un cargo público, que comete algún error o desacierto importante y no asume ninguna responsabilidad personal por ello. O sea que no le importa.