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Mal, prácticamente en todo el mundo el ciudadano común tiene acceso a esa información simplemente por una cuestión de transparencia, ya que en definitiva se trata de una compra gracias al aporte de los contribuyentes. No me voy a ir al extremo de Suiza donde se realiza un plesbiscito, pero al...

Hay que modificar la leyenda del avión, en vez de "República" Argentina debería decir "Reino de Argentina" porque la verdad, hay algunos políticos que llevan vida de reyes y encima, se creen reyes. Una verguenza

Hoy no existe ningún aero club con capacidad económica para comprar una aeronave nueva, estan todos sobreviviendo y ya llegar a un Cessnita con 40 años de edad es todo un logro.

El potencial del Foxat A era más "psicológico" que militar. Técnicamente los sovieticos lograron una aeronave de serie que podía superar M 3,2 pero ello a un enorme costo. Obviamente que es un clásico de los cazas supersónicos pero más por sus prestaciones que por su desempeño.

El tema es que el Foxbat requería una enorme cantidad de horas/hombre por cada hora de vuelo. Cortísimo en alcance y complejo de mantener tanto el radar como la célula que tenía partes de niquel y cada vez que superaba Mach 3 habia que recorrer los motores. Un dinosaurio.

Upss.. bastante añeja la nota, necesita varias actualizaciones....!! En verdad es un render de la futura y secreta base aérea donde estarán los JF-17 argentos para proteger la base espacial China de Neuquén ya que Jones Huala la quiere reclamar como tierra ancestral.... Gigliotti

Si fue por el 2006 o 2007 y se formó UAC (United Aircraft Corporation) que incluye a Sukhoi, Tupolev y Yakovlev. Aún así MiG está al borde del cierre, aunque por ahora sólo la sostiene Putin.

Para los que no entienden un plan de vuelo, ahí está toda la información del mismo, de ruta, altitud, puntos de verificación, aeropuerto de alternativa, nivel de vuelo hasta incluso el tipo de vuelo (M x Militar) pero en la segunda parte del formulario se declara todo lo concerniente a una...

El problema del MiG 29 es que fue diseñado como un caza táctico, de corto alcance ya que para medio alcance e interceptaciones más profundas estaba el Su-27. Cuando cae la URSS y MiG debe vivir de algo más que el estado ruso, sale a ofrecer un Fulcrum que no se adaptaba a las necesidades de...

Hoy las guerras son la excepción. No porque ya no existan diferencias -que siempre las hay- sino por el elevado costo económico y político que supone generar un conflicto bélico. Mucho más para los países de la región.

Miche: la fama del MiG 29 ya pasó. Tras los informes de la Luftwaffe como de la USAF (que compró 12 a Moldavia) quedó en claro que el mejor modo de combatir el Fulcrum era a distancias medias y lo sucedido en Irak como en la ex Yugoslavia así lo demuestran. Las versiones nuevas aún no han...

No necesitan nada de eso viendo la situación de las FFAA's de Argentina y Perú. Con lo que tienen, les alcanza y sobra...!!

Convengamos que otro era el contexto, era la época del Pacto de Varsovia y la producción de cazas era importante no sólo para abastecer a la URSS sino también al resto de los países satélites. También era otro el concepto de calidad, de vida útil como de mantenimiento. Hoy ese número no...

Si bien toda compra de armamento es político, la única palabra autorizada sería la de la FAA que en definitiva sería la usuaria del modelo. Nuestras opiniones no tienen ningún peso, pero somos argentinos y siempre alguna vuelta le encontramos a todo. Si me guío por el contenido de la nota, la...

Ok, es tu opinión pero creo que te falta conocer algunos aspectos de la formación de un piloto de combate como la adaptación de una fuerza a la incorporación de un nuevo SdA. No es instantáneo ni automático.

Adquirir un caza, no es palo y a la bolsa ( o al telo como das como ejemplo) Hoy la FAA primero necesita recuperar capacidades en sus pilotos de caza, hablo de una aeronave con mandos FBW, con altas g, radar y aviónica modernos e incluso hasta sistemas defensivos además de poder desarrollar...

Para la FAA también sería un win win ... recupera capacidad supersónica, accede a una aeronave con mandos FBW, de alta maniobrabilidad, un caza clásico con apoyo logístico a nivel mundial y con muchas opciones de actualización y armamento además de permitirle desarrollar y actualizarse en nuevas...

El Block III incrementó su peso vacío pero mantuvo el máximo, lo cual obliga a reducir la carga disponible, esto es combustible y armamento. Aunque CATIC no habla mucho de esto, ya se sabe que a pesar de ser una maravilla electrónica su alcance/radio de acción se redujo al igual que la capacidad...

El ofrecimiento de los 12 F-16MLU de Dinamarca es real. Es vía FMS, lo que supone financiación y muchas ventajas, pero ya sabemos que ni tan siquiera se van a molestar en decir "gracias, por ahora no."

China es la más interesada en vendernos el JF-17 que el gobierno argentino o la FAA. Esa es la realidad, caso contrario CATIC no hubiera aceptado tantas reuniones cuando saben que por estos lados no hay un mango y que el informe inicial de la FAA fue negativo.

El Yellow Veil fue la adaptación del pod de contramedidas ALQ-167 en los Lynx. El equipo que se desarrolló posteriormente y que fue estandard en todos los Lynx/SeaLynx es el MIR-2 Orange Crop, que es un sensor ESM.

Les traduzco la foto.... -jijiji...Algentina quere comprar cazas..? No tienen plata...!! -Es un show para la gilada... -Gilada...ah sii..gilada... pero no entiendo..? -Hacemos que compramos pero no compramos nada.. ;) -Ahh..si jijiji gilada..GigliottiGigliotti PD: me faltó el remate... pero...

Estimado Eduardo, creo que nadie ha minimizado el escenario que supondía que la FACh cuente con F-16, KC-135 y E-3D. Es una capacidad más que siguen sumando de modo constante y que los posiciona por encima de todo lo que existe en la región. Que hará nuestro país o Perú o Brasil... ...

El exocet tiene un techo, o sea una altitud máxima de vuelo. El Lynx volaba por encima de esa altitud y así el misil pasaba por debajo. Nunca lo podría haber adquirido porque el radar del Exocet no tenía capacidad para adquirir un blanco en altitud.

Un detalle... no sólo tienen capacidad de alerta temprana ya que los radares de los E-3D british fueron equipados con el MSSP (Maritime Scan-Scan Processing) que les otorga la capacidad de detección y búsqueda marítima a gran distancia.