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Pero no es lo mismo, Kfir y F1 serían de transición, esto sería "definitivo". No entendí lo segundo.

¿Cumple el gripen las necesidades de alcance y capacidad de transporte? ¿Logrará tener igualdad tecnológica o ser superior a lo que hay en la región? ¿O estamos comprando algo inferior?

De todas formas me quedo con estas curvas: bbufonbbufon

1) Radar Inglés. No me gusta 2) Snake, ¿por qué considerás al block50m superior al Ng? ¿Tendría validez traer un avión que no va a tener la superioridad tecnológica en la región?

¿J-17? ¿Gripen? ¿Kfir? Esperemos que tenga alguna clase de justificacion y que no sea comprar por comprar y terminemos teniendo una ensalada de aviones que no nos sirven. Que Inglaterra o USA vayan a cortar la negociación significa que se van a perder el negocio y que vamos a buscar por otro...

¿VerCion?

Yo solo voy a insistir con que un avión occidental, con armamente occidental, es continuar dándole la ventaja a los ingleses (aunque no lo quiran, hipótesis de conflicto) en cuando al conocimiento que tienen sobre nuestros sistemas. Y eso definitivamente no está bueno.

Y entonces volvemos al tema de que los Su son la opción. Y yo contento.

Quiero creer que tiene reabastecimiento en vuelo y que podremos adaptarnos al sistema que traiga para ello.

En cuanto a capacidades, ¿a qué nivel está?

Perdón por lo que voy a decir, pero qué facheros que se ven.

No, ya están negociando para traer un par un lote de Mig-15 repotenciados. www.clarin.com/politica/Mig-15-para-la-Fuerza-Aerea

Los que no tienen RWR son los M5, los MIII o todos?

El Pampa, para los aviones actuales que tiene la FAA, está más que bien.

Desconozco el por qué de dicha elección, pero te puedo decir que los F-15, F-16, F-18, Mig-29, Su-27, Eurofighter, Mirage 2000, todos tienen version biplaza (para entrenamiento). También los tenían los F-4, Mirage III, Mirage F1, Harrier, etc. Y lo mismo ocurre en el ámbito civil: el instructor...

No Argen, sirven, pero cumplen otra función que no es la de reemplazar el biplaza. El simulador, FTD o FFS, te entrenan para un determinado avión, sus sistemas, etc. El entrenador se usa para entrenar maniobras de combate, vuelo ¿supersónico? y demás. Ahora, ninguno de los dos te asegura buen...

El tema es que no es necesariamente una flota moderna. La flota internacional, que es, según ellos mismos, la que da más perdidas, tiene más de 14 años...

Argen, para simular los sistemas del avión, lo haces en un simulador. En todo caso en el entrenador avanzado te entrenas como piloto de combate, del mismo modo que se hace en el Pampa. Pero esto no tiene por qué evitar que haya una versión biplaza. Siendo la primera vez que te sentas en la...

Si, pero esperemos a 2030, a ver qué pasa. Por ahora ya lanzaron el proyecto para incorporar otro entrenador.

Veo que no entendiste la comparación. Las características y exigencias de vuelo de uno y otro, y las sensaciones son muy distintas. Y aparte, no es lo mismo tener al instructor para corregir o salvarte de cualquier cag*ada que no tenerlo. Por cierto, los pilotos de F22 y F35 son seleccionados...

Puede ser empresario en los rubros en los que no puede haber competencia. Por ejemplo líneas de trenes, subtes. Si la privatizas, ¿puede venir otra empresa a competir? Simplemente no. Ahora en la aviación, si se puede generar perfectamente un mercado donde haya competencia. Y, cómo aca dijeron...

¿Podés con un C152 simular un Pa38? No.

Se viene discusión sobre LAPA:

http://www.airfleets.es/ageflotte/Aerolineas%20Argentinas.htm

Si bien es cierto lo que dice Bull, con respecto a que no podés tomar solamente este dato (cantidad de pasajeros/avion) para saber si hay empleados de más o no, veamos que AR también salió mal parada en la relación trabajadores/pasajeros transportados, etc. Podés ver aca...