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Es que hay varios juicios iniciados por miembros de las FFAA al Estado por haberes mal liquidados, juicios casi seguros ganados y casi seguros pagados en bonos, y estos muchachos creyeron encontrar una veta virgen en el foro.

¡Y el paracaidas gajeado!

No solo el presupuesto era bajo, sino que también el pliego obligaba a los oferentes tener las aviones disponibles desde la apertura de los sobres hasta que se decidiese el ganador, unos cinco meses con los aviones inmovilizados.

En el caso de CJ lo correcto no sería decir que fue eyectado?? je, je.

Actualmente los aviones estan desactivados, ya que tienen una inspección pendiente que la fábrica no autorizó a que la hagamos aquí, por lo que habría que llevar los aviones a Rusia. La Escuadrilla Acrbática está desactivada y los pilotos volando en distintos unidades de la FAA, y no hay a la...

El problema son los costos de desarrollo, pero es el precio de tener algo propio.

Lo que es el proyecto ya esta dicho mas arriba, un helicóptero biplaza en tándem, con una turbina Allison 250 para tareas de reconocimiento. Respecto a lo que se dijo en la ceremonia todavía no se nada, ya que la misma la hicieron en Comodoro Rivadavia, según cuentan las malas leguas para que...

¿Me río o lloro?

Por la procedencia. Cuando se ofrecieron los Cobra tambien ofrecieron OH-58.

¿Para cuando la demostración de tiro?

Parece que los chinos aceptan soja, quieren entrar como sea. Depende si siguen K y Bendini. SHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!! Es por el papeleo administrativo, no se puede compar sin un informe positivo.

1- Creo que es por una interna misma del EA, ya la distintas Armas ven con desagrado el Proyecto Hornero como para seguir gastando en otro helicóptero. 2- Cuando sepamos para que quieren el Z11 veremos!! 3- La idea era que aparezca el prototipo volando, lo que hubiese sido un buen golpe...

Bueno che, nueve años antes pero no tuvieron tiempo de ver como se usaba!

Se lo terminó, pero su mayor limitación era la relativamente poca cantidad de combustible que llevaba. Porque todos tomaron nota de las lecciones de Malvinas... menos nosotros...

Creo que ese va a ser uno de los puntos débiles del helo.

Estan en eso.

La primicia la dedujo Pulqui y la confirmó Snake.

¡Otro logro de la gestión Garré!

No es lo mismo ser uno el que lanzar una carga asimétrica, y estar preparado para la compensación subsecuente, que ser sorprendido por una desprendimiento con posterior asimetría. Por lo menos se de dos casos de pérdidas accidentales de un solo tanque, pero no pasaron a mayores por haber sido...

¡Bien ! hagamos volar a un C-130 a 700 km/h y solucionamos el problema!!

Fue Perona quien no pudo eyectar uno de los tanques, nunca se pudo saber la causa, pero seguramente una falla eléctrica o un mal armado del sistema pirotécnico.

El límite de maniobra G con los tanques de 1700 en trasferencia es de +4,5/-2 y vacíos +6,5/-3,3. El margen es bastante amplio, y si bien el piloto puede haber dado un palancazo me parece que fue mayormente fue culpa de la fatiga de material del soporte.

Y yo pregunto ¿de donde sacaste que se toma el año de nacimiento? Las promociones se cuentan desde 1935, cuando por Ley 12257 se crea el Escalafón de Oficiales del Arma de Aviación de Ejército. La promoción (no camada) de 1935 es la Promoción 1, sacá cuentas y verás que los egresados de 1986...

Camadas son las de los suboficiales, los oficiales tienen promociones, y sino preguntale a cualquier oficial de que camada es y vas a ver con la cara de desagrado con que te mira. No aclares mas que obscurece!!

Porque estarían accionadas las manijas y el asiento no salió, pero hasta donde se, no tuvo tiempo de hacerlo.