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Las malas lenguas dicen que el proyecto se llama Hornero, ya que gracias a el, y al igual que el nombrado pájaro, mas de uno se pudo constuir la casa, je, je.

Por las dudas no muestres mucho la foto del Cheyenne porque en la FAA todavía están con la sangre en el ojo!!!!

Quedó asustado cuando volando en un C-47, el mismo fue embestido en vuelo por un Curtiss 75 de la escolta, cayendo este último y con daños menores en el Douglas.

¡Y 15 días esperando que llegue el repuesto de China, una demostración estupenda!

Hace unos cinco años atrás ni siquiera se usaba el cargador en el FAL, luego de un incidente similar autorizaron a utilizar el cargador colocado en el fusil ¡pero sin balas!

El trabajo que Cicaré esta haciendo para el Ejército solo apareció en su página Web durante dos días, cuando desde el EA le pidieron que lo baje para mentener el secreto.

Efectivamente era el I-013.

Si, aparte de una "pequeña" colección de maquetas!!

El origen del proyecto del IA-55, nació como una competencia interna entre dos divisiones de DINFIA, la Dirección de Fabricación a cargo del Cdte. Ruiz, (el avión del dibujo) y el Grupo de Desarrollos Aeronáuticos del IIAE a cargo del Cdte. Olmedo,(el avión de la maqueta) que resultó vencedor...

¡Pegue duro Brunner!

Pasó que De La Ruina fue estirando el tema, y lugo de una semana con 5 presidentes y a que EEUU consideraba que Duhalde no era de confiar, pospusieron la entrega hasta que se normalice la situación institucional del país, pero ahí llegó K y Kanceló todo.

A ver si con esto complacemos al amigo Brunner!!

Me parece que es que es el IA-55 y no el IA-62.

¿No tiene un mejor fotógrafo la FAA?

ALGOOOOOOOOOOOOOO P.D.:¡Me la dejaste servida!

Un poco para desairar a los militares y otro poco por la paranoia cada vez mayor de ya sabemos Kien.

La gente de A-4AR que en diferentes ejercicio combatió con F-16 y M-2000 concuerdan que el M-2000 es un hueso mucho mas duro de roer.

En este caso la Armada no tuvo nada que ver, fue la misma FAA que envió a un avión a la boca del lobo.

No es solo el motor, sino también la estructura y sobre todo el larguero principal, la recorrida es relativamente barata, pero en la lista de prioridades los Su-29 si no están últimos estan anteúltimos.

El Com. Cabanillas lo cuenta muy bien en su libro "No apagues la luz cuando te vayas", un par de horas volviendo de MAL el pasó cerca de esa posición y ya había detectado a los buques británicos, el Tiza fue enviado a buscar lo que ya sabían que estaba allí.

Hablando de aviones presidenciales, el F-28 ex T-02, por unos días FAB-001 posteriormente vendido a LAER y para luego ser comprado por la FAA ya está en servicio como T-50.

Si!

El EC-135 es de la Dirección de Aeronáutica de la Pcia. de Bs. As. que también suele prestar sendos BK-117 ex "El Bonaerense", el 212 es de la FAA y conserva las marcas naranjas de alta visibilidad de la campaña antártica pasada.Go

pero tener cinco aviones inmovilizados hasta que a la FAA se le cante hacer efectiva la compra, mas otras pretenciones que impusieron era demasiado.

...y después se vencieron...