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Las misiones abortadas fueron el 1 de mayo, CC Colombo (204) y TF Machetanz, cuando por detectarse una pérdida de combustible en el avión líder mientras se reabastecían de un KC-130 y el 23 de Mayo, el CC Agotegaray (202) y TF Mariani (203), que no encontraron ningún blanco, cumpliendo una...

El CEPAC ya no se hace mas en Pucará, y en la parte final de la EAM ¿como sabes quien volará Pucará?

La capacidad es la misma, 19 tn., con la diferencia de que la bodega va a ser mas amplia.

Esos mismos pilones pueden llevar coheteras! Y el polígono es claramente de tiro para cañones o cohetes!

El 25 de mayo Curilovic voló el 203 y no el 202. El avión con mas lauros después de la guerra era el 203 con dos hundimientos, seguido por el 202 con 1 hundimiento y un averiado, razón por la cual ha sio reservado para el MUAN en lugar del 203, y los 204 y 205 con dos averiados.

No, esta planificando que es lo que va a hacer cuando el control de la aviación civil pase a sus manos!

¡Y si fue hecha para eso! ¿O acaso nos han mentido?

Me parece que estas cuerdo, viendo fotos del 203 sacadas un mes antes del accidente, el Sheffield es el que estaba arriba. Salvo que en el lapso de ese mes hayan repintado los kill mark, me parece que la gente del MUAN agarró el pedazo de chapa mas grande que quedó del SUE y le pintó los kill...

Que mejor plataforma de tiro que un Pucará!!!

La EAM forma pilotos militares, y mientras cursan, el tiro es un tema mas que deben cumplir, y recién una vez egresados del CAM se sabe que destino le tocará a cada piloto.

Si, pero por el momento no es algo prioritario.

Mas que nuevos hacen falta repuestos y algunas recorridas.

Solo son similitudes de concepto. Tuvimos varios proyectos a la altura de estos aviones, pero como siempre....

El AVRO no era un mal avión, el padre de un amigo mio lo voló en AA y le gustó mucho (pero nada superó al Caravelle). Lo que si el F-27 es mucho mas dúctil para el uso que le dió y da la FAA, y aunque es un avionazo, en la FAA fue un poco "hacedor de viudas".

El patrón de tiro escuela consiste en tiro con ametralladoras, cohetes y bombas. Como el Tucano no poseé ametralladoras integradas y tampoco la FAA cuenta con pods, la única vez que se hizo el patrón de tiro fue cuando el COAN le prestó los pods dobles que normalmente usan en los T-34C...

La compra de los F-27 fue por sobre todo para cubrir las rutas de LADE, de echo, dentro de las aviones de transporte, por muchísimo tiempo fue el sistema que mas volaba por año, incluso mas que los C-130. Se los compraron cuando por razones políticas se desechó la opción de 10 AVRO 748.

Por avión, somos pobres pero no tanto!!

Si, cuatro, pero solo se los ha utilizado una vez.

No, salvo que del cielo caiga algún auspiciante, cosa totalmente improbable.

Si es por la maqueta, existen las calcas para la misma, incluyendo el zorro de la cola.

Bolivia es el otro usuario de Mentor pistonero. Respecto a la Argentina, los primeros Mentor llegaron a fines del 57, o sea ya superamos el medio siglo de uso, lo que pasó es que la falta de $ nos dejó sin el merecido homenaje al avión mas querido de la FAA.

Por muy poco tiempo fue de la FAA, operando desde la BOAC (Base Oficial de Aviación Civil) antecesora del actual INAC. También hay un Gloster. En el aeropuerto se encuentran el B-25 y un Huanquero. Estos aviones, pese al maltrato recibido por los malandras de siempre, se conservan en líneas...

Tenían otro blanco que el año pasado se accidentó en Luján.

Si, es el SkyMaster de Lo Jack que día y noche sobrevuela Cap. Fed y el Gran Buenos Aires.

Es que la FACH, por lo menos a nivel regional son los campeones de la contrainteligencia!