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En el caso de la foto en ese momento los dos eran instructores del CB2 (no se si son porque no se si se fueron a AA)

Si, se bebía pero solo una copa para festejar, no era que terminaban tirados y al borde de la cirrosis. De todas las maneras, por lo general cada Escuadrilla estaba en alerta y eventualmente volaba día por medio.

¡Pese a la perspectiva forzada se ve hermoso!!!

Al inicio del conflicto sobrevivían 10 de los 12 Canberras adquiridos, y solvo el B-107 que en ese momento se encontraba en inspección mayor en Río Cuarto, los restantes 9 aviones participaron de la guerra.

Efectivamente el WXL nunca llevó matrícula militar y si, esta tirado en PAL.

Algo poco conocido de este avión es que mas de una vez operó desde el 25 de Mayo.

El HSI no se veía en un primer momento ya que sobre se instaló muy desprolijamente el GPS sobresaliendo unos 5 cmts., ocasionando "sombra" sobre el primero. Se solucionó instalando el GPS a ras del tablero, como debía ser desde un primer momento.

Tené en cuenta que la estructura actual esta casi totalmente vacía, si hay algo que sobra en el Pucará es lugar!

La inspección de 1000 hs no significa que el avión cumplió sus primeras 1000 hs, pueden ser 2000, 3000, 4000, etc. 1000 hs es cada cuanto se realiza.

No parece, es gravísimo, y mas si terminó con la vida de alguien.

Si, pensando que tenían una emergencia el tripulante de atrás se eyectó, y como los cohetes de la cúpula estaban armados alrevés, impactó contra la misma falleciendo. El piloto aterrizó normalmente.

En lineas generales si.

También médicos, bioquímicos, abogados, contadores y varios profesionales mas. En estos casos en las tres Fuerzas.

No, o se expulsa antes o el asiento pasa a través de ella, si no pasa lo que le pasó a Goose en TopGun, accidente muy similar al que aquí pasó en un M-IIIDA.

No creo, los SU-22 son de bastante poca autonomía y para esa época no tenían incorporada la sonda de reabastecimiento en vuelo.

Me comentaron que en un foro vecino se estan rompiendo los sesos con que si esta foto es real o no. La foto es real, y no fue ningún proyecto, simplemente una jodita de los mecánicos de la VII Brigada Aérea recién instalada en la BAM Mariano Moreno (ex VIII Brig. Aé.), jugando con algunas cosas...

Remotorizarlos con un motor de F-18, el agragado de canards y el cambio de la aviónica por una israelí, no pasó de ser un sueño de algunos pocos!

Es un piloto civil con Licencia Comercial. La "asimilación " dura un año, la primera mitad en el CMN para "militarizar" al civil y el resto en la Escuela de Aviación de Ejército para "militarizar" los procedimientos de vuelo. En una época la Armada tenía gente asimilada, actualmente solo el...

Pánico en el cielo: logra aterrizar un avión que había perdido la cabina en pleno vuelo Esperamos tu comentario Un avión de la Fuerza Aérea Argentina aterrizó de emergencia sin consecuencias para el piloto ni para la máquina, pese a que se había desprendido el techo de la cabina. El...

Si no me equivoco el 68 esta en ICM enPAL. El 65, pese a su lamentable estado es totalmente recuparable, en su momento el TC-61 y el 68 llegaron a estar mucho peor y volvieron a volar.

Quizas se analizó para simplificar la logística y el intercambio de tripulaciones en las misiones de paz internacionales. Una de las razones por las que el Turco quería los F-16 era para poder participar de lleno en misiones de paz, contando con el apoyo logístico (y gratis) de EEUU.

Seguramente habilitando tripulaciones.

De los modernizados ninguno. Se accidentaron cuatro de serie y un prototipo.

Existió una idea embrionaria de hacer algo con nuestros SUE ante la propuesta de algunos pilotos y técnicos por parte de IAI, la cual fue rechazada literalmente por el Comando por delirante!

Para el simulador de Fokker van a Francia, en lo que según tengo entendido es el único en el mundo.