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El 115 y el 117 regresan al continente el 05 de junio con el CC Molteni y el TC Henry como pilotos respectivamente. Eran los únicos dos Macchis en condiciones de vuelo.

Llevaban cualquier cosa a cualquier lado y sin hacer muchas preguntas!!

Reclutarlos?? eso sería como trabajar, no lo aceptarían!

Imposible porque no hay ningún G-222 en servicio.

Es que en esa zona habita una tribu de aminoguanas que con poderosos cascotes superficie aire atacan a los avines en aproximación final, además de cruzarse por la pista o remontar barriletes en las proximidades.

Tengan cuidado de no caer en los fondos de la VII, porque de ahí si que no salen vivos!!

Hay uno en inspección y todavía le falta bastante.

En Comodorp los TC-75 y 79 y los T-44 y 45, aunque este último hace añares que no vuela.

El TC-76 era dotación de la II Brigada Aérea y se accidentó en Mendoza en mayo de 2001.

Supuestamente para no facilitar las tareas de inteligencia enemiga, pero en realidad son muy contradictorios. La cabina del A-4AR era super secreta, ni siquiera se la podía ver. En 1999 hicieron la presentación oficial del sistema en PAL al Turco y se podía subir a la cabina, sacar fotos y...

Me pasó lo mismo!

Excelente, menos nosotros todos estan adoptando sus productos!

Recordemos que la tripulaciones de C-130 eran famosas porque siempre se les rompía algo en Panamá!

Asignados tiene a los TC-71, 74, 78 y T-41 y 43. Como te imaginaras en servicio hay solo dos.

Y un Aerocommander!!

Cuenta la leyenda que cuando Fidel estuvo por Buenos Aires, vió que el uniforme de nuestro Ejército estaba "inspirado" en el de US Army, por lo que le dijo al ntonces Presidente Néstor porque el ejército tenía un uniforme imperialista y no uno de diseño propio, ordenándose después el diseño del...

Estan en Mendoza y algunos en Río Cuarto, todos son recuperables ya que solamente es un inspección mayor de 1.200 hs lo que hay que hacerles. El tema del costo no tengo la cifra exacta, pero al trabajo en sí hay que sumarle el costo de traslado a Rusia, y por el momento hay otras prioridades.

El polígono cercano a MDQ es el de Mar Chiquita, que por razones ecológicas la justicia prohibió utilizarlo (en realidad hay una movida inmobiliaria en la zona), por lo que la FAA suele utilizar el polígono de la Armada de Isla Verde, cercano a EPO, de ahí los Pampas en esa base.

La llegada del primero esta prevista a mas tardar para noviembre.

En realidad al MNA nunca le interesó m ucho este aparato ya que nunca fue dotación de la FAA.

El esquema es un "diseño propio" y los grises son F.S. 36118, 36270 y 36375.

La USAF no nos negó los Corsair II, fueron rechazados por la comisión argentina ya que tenían serios problemas estructurales.

Eran A-4M y OA-4M los bipla.

Ojo, el esquema viene de fábrica estandarizado (el mismo de la USAF), empezaron a verse variaciones a partir de recibir inspecciones mayores aquí, aunque a grandes rasgos se a tratado de mantener el patrón de las manchas, execpto en el reciente caso del TC-61. El siguiente plano es lo mas...

Son los únicos que pueden hacer ese trabajo! Pero para demostrar transparencia el Ministerio mandó a licitar todo, sumando burocracia y mayor costo en varios casos.