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11 en total, el BELL 205 del Ministerio, y varios Bo-105 y Hughes, y si mal no recuerdo un A-109 de alguna Gobernación.

Me parece que el que pintó no tenía buen pulso, pero te aseguro que era AE, y en total fueron 11 los AE-7xx.

Una corrección, el BO-105 voló para el ejército, de hecho en una de las fotos se ve parte de la matrícula asignnada, AE-7xx, en casa me fijo y la completo.

No, dos aviones cruzaron el Atlántico en distintas oportunidades, el AX-03 y el A-19, en ambos casos modificados con el radar meteorológico.

Y lo hizo dos veces!!

¡Que época!

El plano original se encuentra en la Dirección de Estudios Históricos de la FAA, y tal cual decis, tiene toda la pinta de ser un ejercicio de diseño.

En realidad el día de la Av Ej fue el 17 de noviembre, pero por un tema de agenda el festejo lo hacen mañana.

Práctica para la ceremonia del viernes!!

Totalmente deacuerdo con el último pàrrafo, y respecto al primero, la cosa es aún peor, luego de la EAM viene la especialización, que puede llevar un año de espera, para recién llegar a un sistema operativo, y que también puede llevar otro añito de espera. También como ejemplo te puedo contar el...

Olmedo prestaba servicio en la 1era, pero por se experiencia, para la guerra volvió a la 3era volando varias misiones, incluso era uno de los numerales en la misión en que se accidenta Zubizarreta.

Sheffield y Atlantic Conveyor!!!!

Ir al CAM no se elige, hay que ganárselo!! El problema es que con la baja del Mentor, y las indesiciones de por medio, se generó un cuello de botella en el que se juntaron tres promociones, por lo que muchos quedaron en espera, y mientras tanto hizo el pre-CAM como para amenizar la espera. La...

Unas 20, y no vuelan solo, más que nada es para darles una idea del vuelo.

La navegación final que estuvieron haciendo los dakota por el sur fueron los alumnos del Pre-CAM, un nuevo invento para los alféreces que esán esperando turno para el CAM, y para que así lleguen con algo de experiencia al Tucano, o próximamente al Grob.

Ya hay dos pilotos navales y dos de la FAA volando en el la Escuela de Aviación de Ejército como instructores del Curso Conjunto de Helicopteristas.

Los Pampas nunca dejaron de hacer tiro A-A!!, en las últimas ocaciones han recurrido a los servicios de los Pucará como mangueros.

Si vamos al caso, Brasil va a aser socio del UNASUR 1 y no tiene intenciones de adquirirlo.

Y te redoblo la apuesta, ni siquiera confirmamos la compra de aunque sea un KC-390, del cual somos socios en su producción.....

El MI-17 fue a llevar un presente a la PNA en San Fernando, y lurgo fueron invitados a un asado en la VII, en agadecimiento al apoyo prestado en el cruce del Drake en la Campaña Antártica pasada.

Públicamente, estimo que nunca.

Digamos que encima se pasó de moda!!!

Pero de aquel F-16 solo queda la forma!!!!, hasta estructuralmente ha cambiado.

Feo como el solo!!!

Y creo que también es hora de un nuevo producto, el primer Pampa voló en 1984!!!!, y si bien ya hablan del Pampa III, viendolo fríamenmte los cambios son mínimos.