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En la épocadela compra de los M-III, a versión disponible era el F-5A, sin radar y no nos vendían los misiles.

Ademas había que desmontar la radio y la parte posterior de la cabina iba atornillada, por lo que ante una emergencia elpasajero no tenía forma de salir. Si mal no recuerdo Pinky voló en un de estos "biplazas".

El asiento era complicado para emergencias a baja altura!!!!

Realmente admirable!!!

Y las velocidades entre el cisterna y el receptor eran más que justas, por lo que el proyecto brasilero me genera algunas dudas.

El ESCUADRON PUCARA era así, otro que quería salir en todas era Gimenez, llegando a pute@r a sus superiores. Los Capitanes Vila, Grunert y Benitez cortaron por lo sano: "como en época de paz nosotros elegimos las mejores comisiones, en época de guerra la prioridad para las salidas la tenemos...

Es que la lista de prioridades es muuuuuuuuuuuuuy larga!!

Son los rezagos de su época de oro imperialista!!

También son una licencia artística lo tanques de combustible, ya que las configuracioes usadas en la guerra eran tres de 1.300 lts o dos de 1.700, los del cuadro están más cerca de unos supersónico de 600 lts.

De paso aprovechemos para mandarle un abrazo al "Tigre" Benítez!!

Más grave es que si bien consiguen hacer la compra "tercerizando" al comprador, después no tienen presupuesto propio para operar lo adquirido.

Es que también hubo cierto guiño yanqui y no aplicaron tanto alicate como en teoría debía haber sido!!!

¿La X Brigada llegó a contar con Hughes?, lo que se es que siempre que operaban los Mirage estaban los UH de la Sección de Ejército en alerta.

En alguna época tanto la III como la V contaron con Hughes. Cuando se compraron los últimos 8 UH, la idea era basar por lo menos uno en cada Brigada cazadora, pero no alcanzaba la gente para tal despliegue!!

En la lejana época en que se volaba nocturno (y se hacía tiro nocturno también!!!) se destacaba a un Bell 212 para tareas SAR a Reynolds.

Los T-34C tienen cuatro soportes subalares. En Malvinas operaban con tres coheteras y un pod con dos 7.62.

Lo unico que puedo decir en defensa de todo ese desastre es que los A-4Q llevaban el escudo de la Unidad de un salo lado, el izquierdo.

De milagro no fue una tragedia!!

Creo que no viene ninguno con rampa, vas a tener que cortar y hacerte la rampa!!!

Es que son maquetas de Alpha Jet!!

Es lo menos que merecía, con más gente como usted es como la FAA va a selir adelante!!! El que si se va a tener que esmear y mucho es quien lo reemplaze en ña ESFA!!

El A 4 parece llevar Shafrir inertes, puede ser alg{un ejercicio de combate entre sistemas de distintas prestaciones, cosa qeu comunmente se hacía por aquellos años.

Hace años se perdió esa capacidad!!

Efectivamente era el AE-704. Respecto a los Bo-105 de la Federal, en algún lado alguna vez lo leí, pero sobre los mismos, en la poca documentación que hay de la Av Ej en la guerra no los nombra, ni tampoco en el libro "Cuerpo Federal de Aviación, génesis y desarrollo", que en cambio si hace...

Estaba pintado de plateado con los bordes de ataque en rojo, los cuales se unían por detr5ás de la cabina, y desde esta salía un triángulo del mismo color hacia atrás, mirando las fotos te darás cuenta.