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Si, esto suena mas logico teniendo en cuenta la filosofia de ahorro de peso a la hora de ser diseñado el A-4.

Alguna vez me comentaron, aunque despues nadie me lo supo confirmar, que lo de los A-4 era a drede, para darle un poco mas de proteccion en el ambiente marino.

Un solo detalle, el escudo del GT3 se empezo a pintar en los aviones varios años despues del conflicto.

Que problema.hubo con las Mabore??

Con el uso de tantos potenciales parece una "no noticia". ¿Se esta por o se va a pagar??

Filipanics estaba destinado al por ese entonces recientemente creado Escuadrón IV de Ataque. La foto esta sacada en Abril de 1982, en Comodoro Rivadavia previo al cruce del día 26.

Nunca te chicanee, siempre fui directo. Por mi lado fin del OT.

Evidemtemente no sabes que el termino argento es una forma despectiva para nombrar a los argentinos, por eso me ofende, y mas viniendo.de otro argentino, pero si vos te consideras un argento....sobran las explicaciones.

Si, es el que esta en el puesto trasero, adelante esta en 1er Ten "Pala" Navarro.

En el EMB-312 era peor!

Si, pero fue el.H-89 el recorrido en Colombia, y volvio con el esquema de los helicopteros de presidencia. El de la foto de arriba es el.86.

Back up presidencial, y tambien opero asi en la Antartida.

Si fue joda, el Carlo lo reconocio varios años despues, que habia sido una apuesta, no recuerdo si con Corach, de que si no se animaba a decir una cosa asi en ese contexto (la inauguracion del ciclo lectivo en la provincia de Salta, epocas en que lo Presidentes hacian ese acto cada año en una...

Gracias por tratarnos de argentos. Mejor vuelva a su foro!!

Ya lo comente un par de paginas atras, pero se ve que no lo leyo, en el momento de la privatizacion se produjo un limbo en que lamentablemente nadie era responsable de nada.

Cosa, que por ejemplo tienen los Tucano!!¡

A Uruguay no se le donaron aviones, fueron celulas incompletas que se cangearon por varios T-34 Mentor.

No hay quien pueda!!!!

Perdon, pero risaexrisaex

Porque ya han llegado a la velocidad necesaria...

Es que hace rato 'venimos diciendo" que no tenemos hipotesis de conflicto..

El tema fue poco despues de la donacion a Colombia y la venta a Sri Lanka, cuando se produjo la privatizacion. Los dos paises no solo estaban necesitando mantenimiento , estaban interesadas en mas ejemplares, pero en el momento de traspaso a la gestion privada todo era un limbo y nadie se hizo...

Solo el TC-70 aterrizo en MLV, pero poco antes de que empiece la recuperacion. El 7 de Marzo de 1982, en un vuelo de exploracion lejana tuvo una fuga de combustible, lo que si o si lo obligo a aterrizar en la alternativa (MLV) para solucionarla y continuar hacia el continente. Al respecto hable...

Si era una pregunta le faltaba el "?" El T-10 nunca dejo de pertenecer a la FAA.

Mientras mantenga la velocidad no hay problema.