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Mamut=Blanchet, Baco=Manzur.

Porque de día no servían y de noche si los 530?

No, se solicitó un medio específicamente COIN, el Mentor en el Escuadrón Coin fue una solución de compromiso y no había Morane de sobra.

Eran otras épocas, el único sensor de búsqueda eran los ojos del piloto, y cuatro ojos ven mejor que dos!!

Porque la FAA solicitó el llevar un observador.

El pasado 24 falleció en el HMC el SP VGM Monzón, del arma de Ingenieros. Durante la guerra fue el encargado de abastecer de combustible a los helicópteros del B av Comb 601.

Cantaban medio fuerte!!!

Es el planeador ya configurado como biplaza, en un primer momento fue monoplaza.

Hace rato las perdieron, y la ilusión también cuando el SP volvió de Francia sin las marcas de alta visibilidad y el sistema de flotación de emergencia.

Los A-4Q nunca estuvieron en Puerto Argentino (y los de la FAA tampoco), creo que es uno de los mitos que se originaron en los fasículos de "Malvinas la Guerra Aérea". Además de la pista marginal, que por eso solo se la consideró para una emergencia, gran problema hubiese sido mantener la logística.

Eran 2 Pucará y el Saab 340 de apoyo!!!

No se si desprenderse del SP, pero al no haber recuperado a los otros dos, el operar uno solo no tiene mucho sentido, por lo que si no es ahora por estos repuestos, para cuando le llegue la próxima inspección, lo dejan morir.

Si haces referencia al AE-464 es un Huey II, el único con trompa de 212.

Y hubo una peleita de perros entre el Pala y el Conejio sobre la Brigada!!!

Tenemos un sapo en ZM!!!!!

Cruzado va a hacer su ultimo vuelo en Reconquista, hoy volo el Pala, yo lo vi!!!

Te falto la autoria de las fotos....Chacal!!!

Volaron Blanchet, Diaz, Russo y el Pala Navarro, estaban mas contentos que chico con juguete nuevo, realmente hay que felicitar al que tuvo la idea.

No des ideas!!!!

Con esta noticia, estimo que se pospone la ceremonia de despedida de los Fk-28!!

Y los 707, y los Caravelle y los DC-6??? Además de que se volaban miles de horas en aquellas épocas.

Si mal no recuerdo uno fue ofrecido a la Armada para el Museo de Aviación Naval, pero no hubo fondos para traerlo.

Y la parte de adelante??

Creo que empezó en 1975, con el Com Clever Refosco. Lo que si es seguro que la comisión Sabre duró hasta 1988.

Incluso se llegó a habilitar a dos pilotos de la FAU en Mendoza.