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Era un antro!!!

Aprovecjando la cuarentena y revolviendo papeles, el HS125 obtuvo su matricula.civil LV-AXZ el 8 de junio de 1987.

Lindo para una maqueta!!

Por la ultima parte de tu mensaje, un amigo mio vuela 330 y fue parte de las tripulaciones que fueron a Roma, apenas llegaron estuvieron un par de horas y se volvieron (por eso las dos tripulaciones), y una vez llegados a EZE derecho a la cuarentena, por el problema no esta siendo la...

Con lo poco $$ que hay, realmente se han optimizado los recursos, muy buena compra!!

Me da verguenza ajena, quedate tranquilo Nicolas que todos saben muy bien la clase de persona que sos!!!

Se los puede seguir por Flightradar, es estos momentos estan encolumnados sobre el Pacifico a la altura de La Serena.

Participo de las pruebas? Cuentenos mas!!

Demasiada elaborada esa idea como para que la tenga un político!!

Evidentemente no es uno de los SEM en los que esten trabajando.

Además de la quilla reforzada y la capacidad de montar dos patines en los flotadores del ala.

La foto es de 1986/87, el escudo de la unidad fue tapado y las matriculas borradas, es cuando empezó la política de "anonimato" en la FAA. El aparato en cuestión es el I-018, fácilmente identificable por llevar el escudo del G5C y el del 1/14 GAV de la FAB (operaba F-5 desde Canoas), tras una...

Entonces eran unos ex US Navy que también se ofrecieron, viejos como los Neptunes pero bastante mas caros.

No tanto, eran P-3A, fabricados en la misma epoca que nuestros ultimos Neptunes.

Pucarero y de los buenos el Bronco!!!

Por lo que se los elevadores no se modificaron, y el tamaño de estos es una de las cosas que siempre limitó el tipo de aparato a operar desde el portaviones. Lo que si, cuando empezaron a operar los SUE desde el mismo, durante un aterrizaje, por el impacto se hundió unos 10 cms. el ascensor...

Se están venciendo motores y trenes de aterrizaje sobre todo.

Es que nunca hubo una carta de intención!!!

10 años antes lo dieron de baja. Alfonsin ordeno que los Jefes de cada una de la FFAA venda los aviones que usaban para sus traslados (los Sabreliner del EA y de la FAA y el HS125 de la Armada), pero este fue el unico en ser vendido .

Pense que me estabas retando, pero me estabas dando la razon! No se si reir o llorar!

No es necesariamente el enfrentar una hipotesis de conflicto, simplemente el cumplir la mision de la FAA, el control y la defensa de nuestro espacio aereo.

Pero es lo que hay!!

El FONDEF va a terminar siendo como los 300 millones que se destinan al reemplazo de los cazas supersonicos desde hace años en todos los presupuestos y nunca pasa nada.

Lo mas probable es que lo persiga un grupo de revindicadores dd los jovenes idealistas!!!

El problema fue en 1965, cuando quebro Morane Soulnier, hubo un pequeño impas hasta que se reacomodo todo. Respecto a los Astazou, ya lo dije varoas veces, Turbomeca decidio cerrar la pruduccion despues de estar 10 años sin vender ni siquiera un tornillo.