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Siempre tan pobres sus argumentos....

Obviamente es un tema que entrena, perola finalidad es la que comenté en el post anterior. De todas maneras, cuando teníamos portaviones, las operaciones aéreas del GAE siempre se hacían teniendo una alternativa en tierra. La única vez que se operó sin alternativa en tierra fue en Diciembre de...

En teoría sería posible, aunque habría que ver el tema de peso y balanceo, aunque no sería muy útil hoy en día dado a que no tenemos portaviones. En el caso de los SUE tanqueros (capacidad que nunca tuvimos) o los A-4Q tanqueros, la finalidad era reabastecer a los aviones que por alguna razón...

A Además de que el F-106 era unos 7 metros mas largo!! mas o menos como un Canberra.

Te doy el consejo que ya me diste, no gastes pólvora en chimangos, el mismo Litio en persona redactó los contratos de modificación y posteriormente el de venta a Chile!!

El prototipo fue el C-427, y el C-408 el primero modificado en Argentina.

Los requerimientos finales del proyecto SINT se emitieron a fines de 1980, con varios componentes de la aviónica de origen inglés. Para el momento de la guerra ya estaba el prototipo y se estaba modificando el segundo ejemplar en Río Cuarto, pero se tuvo que reemplazar la aviónica británica...

Los Mirage podían llevar los tres misiles a la vez!!

Se les iba a complicar el guardar las ruedas del tren principal!!

Porque escondido en un fuselaje de Mirage, era una plataforma de ataque todavía válida en términos regionales. Muchos se sorprendieron, otros no tanto porque sabían con que bueyes araban, cuando en una misión integrada en el Cruzex 2002, en condiciones de mal tiempo el único sistema que llegó...

Contestamos lo mismo al mismo tiempo!

En este país corto plazista, increíblemente hay perlitas, como la política de energía nuclear, que pese a todo a sobrevivido décadas, y hasta se podría decir que hay una política a largo plazo, con sus altibajos, que sin dudas ha trascendido en el tiempo pese a los gobiernos de diferentes...

Por un lado me dicen que se quedan, pero por el otro veo que la vuelta al servicio la hace Seguridad, y lo firma la Pato!!! Averiguaré.

Si, una vez que se vencen, esos motores no se recorren, directamente se cambuaian.

Siguen en el Ejército.

Inspección, remotorización y a uno lo configuran con la cámara de Fixview.

Pero Venezuela no los tenía por merito propio, sino que que para EEUU era los más confiables de la región para contrarrestar la amenaza de los Mig-23 cubanos.

En el 89 se estaba buscando reemplazo para los A-4B/C. Para esa época los Finger eran de lo mejor equipados en la región, y respecto a los M-III, siempre quedó pendiente una buena modernización, tema en el que se empezó a trabajar apenas terminada la guerra.r

Por eso solo los usamos 43 años.

No, era piloto de Aerolíneas y participó de los vuelos a Libia, con los 707 de Aerolíneas..

Que Dios lo tenga en la Gloria.

Huele a victoria!!!!

Si vamos al caso los Tucanos también tienen el mismo problema con las cúpulas y alguna que otra tapa de inspección, y no por eso veo que se hable de producción artesanal del Tucano.

Lo que tiene en especial este tipo de burletes es que se "inflan", para que la cabina quede estanca, y así mantener la presuruzación.

También se les están venciendo las patas de los trenes de aterrizaje, y como los aviones vinieron prácticamente todos juntos, los vencimientos calendarios se casi toda la flota a la vez.