Resultados de búsqueda

Base Aeronaval Ezeiza!!!

Si vamos a hilar fino, tampoco hay suficiente cantidad para 2!!!

TC-79 y 75, del que se habló de un tercer ejemplar es de Fk28. Esto es una clara señal de que no se va a comprar los C-295.

Hubo dos!!! el TC-73 que se perdió en Haití, y el TC-76 que iba a ir como reemplazo, cosa que finalmente no acurrió y volvió a su esquema clásico.

Por que esa manía de reescribir la historia? péguele una mirada al interesante artículo de @michelun: https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-cheetah.32405/

Se ve que en la monografía se le han cruzado los datos, porque en esa fecha dan por accidentado el I-012, que finalmente fue desprogramado en 2015 en Rio Cuarto, en donde estaba a la espera de una ICM, tal cual dice Scramble. Los restos del I-006 estuvieron por años en un hangar de Tandil, al...

Brasil antes que nosotros, Chile 2 C-130H, Colombia 2 C-130H, Ecuador 2 C-130H y un L-100-30, Peru 5 L-100-20 y Venezuela 6 C-130H.

Ya se que estoy gastando pólvora en chimangos, pero es dificil que el Mirage III I-006 haya estado en servicio en 2015 dado a que se accidentó con pérdida total el el 5 de Julio de 2009.

Una vez por año deben hacer simulador. Los cursos se licitan, así que seguramente esa fue la mejor opción. De todas maneras, no creo que hayan quedado muchos simuladores de Sea King en servicio.

Brasil compró el F-5 como complemento de los Mirage, en esos momento el grueso de la FAB eran T-33 y Xavantes. Nosotros compramos 50 A-4B y 25 A-4C!!

EEUU liberó a la venta el F-5E cuando aca ya habían comprado el M-III. Respecto a los A-4C, se eligieron porque era un sistema ya conocido, y al comprarse en condiciones "as is" y recorrerse aquí el costo fue infinitamente menor comparado con aviones 0 km.

Con las parrillas lanza bombas y lanza cohetes que desaparecieron en la mudanza!!!

Sacar las mejores fotos!!!

No, ya que el beneficio que proporcionaban estas no justificaban la inversión.

Mito urbano, era impensable un F-4, tanto por costos como por el contexto regional.

No se llegó a ese paso, que también sumaba el RWR, y hubiese sido el Finger IV.

Para tener un reactor biplaza para facilitar la adaptación a los Phanter.

Era para la adaptación del vuelo en reactor. Hasta la llegada de los Cougar, el alumno iba sentado en la cabina y el instructor subido en los peldaños de acceso y agarrado de donde pudiese y se hacían carreras a bastante velocidad por la pista, método también conocido también como "el salario...

El primer piloto naval en romper la barrera del sonido fue Serra en un Cougar biplaza del US Navy, y fue el mismo piloto en uno de nuestros Cougar en ser el primer avion naval en romper dicha barrera

Mito urbano, fie lo que se pidio y fue lo que llego.

Es el VR-21.

Escolta, pero en esos casos es más para la foto que algo práctico, y raramente se hace.

Los misiles Derby no le dan capacidad BVR a los F-5 de la FAB??

Que es custodia ceremonial?? se me hace la pelicula el guardaespaldas!!

Si, ya lo rematricularon E-312