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En Abril estaría llegando el 737 y también tendrías que ir prendiendo el fuego............

El problema es que cuando se sumen estos dos aviones, los que hoy están en servicio van a entrar a inspección.

Abril va a ser un mes lleno de novedades!!

Los Dagger usaron otra cohetera, la LAU 10, con cuatro cohetes Zuni de 127 mm, una en cada estación externa.

El líder era el Cap Ferreira Dias en el FAB 4832 y el numeral el Cap dos Santos Coelho en el FAB 4845.

No es una LAU 60, es una cohetera Matra 116, estimo que llegó como muestra, ya que nunca se las ha visto y mucho menos disparado con ellas.

La elección del lugar del ejercicio no fue casualidad, justamente la idea era que esos "lugareños" lo vieran.

1985,se les pintó el timón y unos triangulos también amarillos sobre las alas para oficiar de agresores.

Si, perfectamente, como así también usted debe saber, estimo, que no es lo mismo hacer una inspección a un avión que se venció ayer, a hacer una inspección a uno que lleva 24 años tirado a la intemperie en Trelew. Como un triste ejemplo tiene a los C-130 TC-65 y 68, uno ya declarado...

La opcion pobre!!

Miragero de pura cepa!!

Primero una observación, el término "Ala", por el Jefe de Sección y su numeral no se utiliza en la FAA. Siguiendo todo al pie de la letra y en las buenas épocas, el Jefe de Escuadrón tenía su propia escuadrilla, o sea que el Escuadrón estaba compuesto por 4 o a veces mas Escuadrillas (sería esos...

El ultimo vuelo de un Electra del COAN fue en 1997, sinceramente crees que con 23 años tirados a la intemperie esos aviones son recuperables con solo una ICM??

El Phanter era el candidato!!

Un nuevo monumento, en este caso, con el Mirage (y contando a toda la familia) que más voló en la Argentina: https://avialatina.com.ar/mirage-yerba-buena/

Nada, pero se ve que algo tenía que contestar!!!

El COAN instalo el Omega en 2 o 3 aviones entre fines de Abril y principios de Mayo, y también eran usados por los Jefes de Sección, según la terminología aeronaval.

Justamente, como piloto de prueba tiene que estar atento a los problemas tanto operativos como técnicos.

No es cualquier piloto el que opinó.

Para 1982 los A-4B tambien habian empezado a recibir Omega, pero al inicio del conflicto eran muy pocos los que lo tenian, por lo que eran usados por los Jefes de Escuadrilla. Terminada la guerra, se completo la intalacion en el resto de los A-4.

Fijate en google!!

1960, las diapos eran inigualables!!

Y yo que dije de diferente respecto al primer párrafo?? Se compró lo que se pudo, tal cual hizo el COAN si vamos al caso. Y para el segundo, es hora de ir pensando en los Sea Hawk, o Cougar, cuanto tiempo de cadena logística queda para los Sea King? Terminaremos siendo el último (y único) usuario?

Y el problema sería................ Son fabricantes y quieren vender, igual que las empresas occidentales.

Que manera de generar post al ped0!!