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No, para que los pilotos que llevaron los Pucará vuelvan a Reconquista, y sino como los llevaría usted???

Lo que pasa es más cómodo que te lo sirvan!!! No quisiera pensar que hay una interna entre los gremios por la cual los pilotos no pueden servirse el café!!

Listo para volver al servicio diria alguno!!!

Tripulacion civil, la parte opetativa a cargo de gente ex ARSA, todo bajo la atenta mirada de Biro.

Exacto.

Lo tendrían que sacar con fórceps!!

No, por algo algunos se llaman Departamento y otros Dirección...

Del calendario por los 40 años el C-130 en la FAA!!

Y eso que la cabina del Pucará es de las más amplias!!!!

El avión no tiene la misma perspectiva que el buque, si fuese fotografía el avión está sacado con un ojo de pez y el resto del cuadro con un gran angular.

Tendre que ir a verlo!!

La DAO no es Departamento, es una Direccción me imagino que conoce la diferencia.

Segun el post #146 esta en Tecnopolis, lo que no sería de extrañar ya que era un terreno del Ministerio de Defensa.

No, es un nuevo convenio, antes se le habían dado hs. de Pampa sin compensación, ahora es a cambio de horas de B-200 para entrenar a las futuras tripulaciones de los Huron.

Novedad directa no, pero se firmó un convenio con la FAA para el intercambio de horas de Pampa por horas de B-200, o sea que que siguen con la intensión de mantener a los pilotos ataquistas entrenados.

Si, tiene que estar detenido para bajarse. En el momento del corte igual hay que controlar que los parámetros sean los normales.

Y ... si se baja el piloto y no corta el motor, quien lo corta???

No, justamente es una "rejilla" para evitar accidentes con el avión en marcha.

Area Material Río Cuarto, fotos de Jorge Fígari.

Este me gusta masthumbbthumbbthumbb

DEH, Archivo General de la FAA, solo hay que tener tiempo y saber por donde buscar.

Resolviendo una novedad de comunicaciones con el A-4 ya en marcha.

No es una ruta, es el rodaje de la BAM Mar del Plata.

Media rara la perspectiva!!!

Por eso pregunto si tenes alguna documentación oficial. Padìn habla de 12 MK-III, pero de ellos solo 3 fueron matriculados como argentinos, del I-007 al 012, lo cual resulta muy raro. Consultando al Dr. Atilio Marino, la persona que mas investigó y conoce el tema en el país, en Inglaterra se...