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La idea original era traerlos "en caliente" en 2016, y ahí si consumir las horas remanentes mientras se levantaba la flota de SUE, pero al llegar en 2018, lo lógico era usarlos para repuestos, y sin dudas el indicio de ello es que el CoAN no los matriculó.

Convengamos que esto es de palabra, no está escrito.

Los Pucará desplegados fueron 24. Te falta el A-533 que desplegó a las Islas el 15 de Mayo. Completó 8 misiones y quedó F/S el 28 de Mayo por múltiples impactos de armas ligeras. Posterior al conflicto fue trasladado a Gran Bretaña y sirvió de fuente de repuestos para el A-515/ZD485. Los Skyvan...

A las Islas desplegaron 24. Hacia el final del conflicto hubo intenciones de replegar los últimos 4 que quedaban en servicio, pero no fue autorizado el cruce, previendo que serían necesarios para repeler la toma de Puerto Argentino.

El tema no es la vehemencia, sino que nunca se lo pidieron, quizás porque la Armada era muy celosa de lo que sabía.

Aunque se hicieron algunas pruebas en los Dagger con los Zunni.

Si, es también el momento de la llegada de los M-IIICJ a Gallegos, con el saludo de los mecánicos de Río Cuarto

En 2014 volaron por última vez. Había 0 repuestos en los pañoles. La Armada estaba negociando la compra de estos, y se comentó que llegó a haber dos contenedores llenos, incluyendo dos motores, listos para partir a la Argentina, pero nunca se habilitaron los pagos.

Fue por una visita a la Base de Canoas.

Porque no los compraron.

Los I-020 y 021 llegaron ya con esa capacidad, el I-002 fue modificado después de la guerra, al igual que los M-IIIEA del primer lote.

Hubo una propuesta interna de remotorizalos con Garrett, cuyos estudios y certificaciones ya se habían hecho en el IA-66, e incluso se conserva el ala con la modificación de las góndolas, pero no hubo interés....

El Museo tiene dos, los 6-G-51 y 52.

Va a ser uno de los tres S-2G que llegaron como fuente de repuestos. De los otros dos, uno está en la Estancia Ssnta Romana y el otro como monumento en la localidad de Navarro.

No se podía rediseñar la góndolas de esta aeronave o llegó una orden superior para hacerlo afuera?

Los nuestros no eran 530 sino 500E. Uno se accidentó (H-46) y el otro (H-45) fue canibalizado para mantener en vuelo al 46.

De los 7 MB-236, estaban operativos 6. Respecto a la carga, es la mismas que la del MB-339, con la diferencia que este último pude portar dos cañones DEFA 553 de 30 mm, a diferencia de las dos 12.70 del 326, y ademas, el 339 tenía una aviónica moderna y una mira superior.

En que sentido la compra de los SAAB 340 no fue muy apreciada por la FAA??

Porque se mandó lo mejor que se tenía.

Nop!y por el momento tampoco por sonda y canasta.

La FAB no usa, ni tiene previsto el sistema de pértiga.

Ok, lo espero....

Usted debe ser muy joven, pero en esos años se solía leer en Aeroespacio que si Argentina estaba interesada en este avión, (alguien pagaba las notas), como reemplazo de la flota de A-4, se podría ver una alternativa para remotorizar al AMX. Obviamente eran épocas en que la FAA ya dejaba de...

En donde lo dijeron????, para ser más precisos.

Volaron.... hace un par de años, de hecho los que lo hicieron, creo que ya no están en la Escuadrilla.