Resultados de búsqueda

Pero si justamente lo que pasó con anterioridad es que se quedó sin logística!! y sinó preguntale a los uruguayos.

Recién lo pude ver. Se la dan de conocedores, pero parece un sketch de "Hablemos sin saber", pero lamentablemente en el medio tiran un balde de mierd@ (orientado) al que se cruce, y eso genera un falso conocimiento en la gente.

No están metiéndole mano!! están "haciendo que trabajan"!

"El por acá" es en referencia al foro o dentro de la FAU?

Si, motores argentinos, actuadores argentinos, bombas de combustible argentinos, aviónica argentina, equipos de comunicaciones argentinos, etc, etc, etc....

Si, y todas inertes.

Lo raro, aunque el mapa puede engañar por la curvatura terrestre, parecía estar más cerca de Malvinas que de Mar del Plata a la hora de cambiar el rumbo.

Si claro!!! si es así te pago el asado.... y sinó me lo pagás vos! El 31/12 vemos los números y coordinamos el encuentro. PD: el asado me gusta con mucho vinotinto!!!!

Totalmente seguro. La afirmación era respecto al Twin contra el Hurón. De donde salió el SAAB??

No es la cantidad necesaria dado a que son dos sistemas distintos!

Más que bondad del Twin parece una decisión de los pilotos.

Y...si!

Que tiene de especial el Twin que puede volar en situaciones meteorológicas cuando otro avión no lo puede hacer?

Mmmmmm.........

Sin ir muy lejos, Río de Janeiro está lleno de helipuertos en las terrazas de los edificios, aquí si hay algunos son contados con os dedos de una mano.

Simple, logística casi inexistente y cara, presupuesto pobre. Era un sistema pensado para darlo de baja hace ya 10 años atrás!!

Habría que construir y habilitar más helipuertos en la ciudad!

Me quedo con mi 6+1.

Si, el Twin puede llevar más carga. Lo que sí, para el lanzamiento de paracaidistas las puertas se desmontan, y se utiliza un portalón de lona.

De todas maneras van a convivir por un par de décadas más!

Si, un portalón doble en la parte trasera y del lado izquierdo.

6+1, está bastante complicado levantar al segundo biplaza.

Jamás se va poder alcanzar esa cantidad de A-4AR!!

Los que veo que se superponen son los Twin y los SAAB, salvo que LADE siga sirviendo lugares con pistas semipreparadas, que sería lo único que justificaría a las TWIN.

El B-200 es un avión escuela, y el Twin cumple misiones LADE, acrecentando la experiencia para sistemas más complejos, cortaría por otro lado.