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Las matrículas C-4xx a C-6xx se cambiaron cunado los M-5P se modificaron a Mara. Las matrículas y escudos están tapadas porque a fines de 1985 llegó la orden de borrar las identificaciones a los aviones de combate de la FAA.

No des ideas!

Como que le estaría faltando la mitad!!

Es que no querían al viejo T-01 porque era "el avión de Menem", solo una cuestión de orgullo y más si el dinero a gastar no sale del bolsillo propio.

Si, compremos aviones rusos!!, y así en un par de años los tenemos juntando polvo en un hangar al lado de los MI-171.

No, todos en Tandil.

Creo que todavía están sentados en la sala de espera de un despacho del Ministerio de Defensa!

Sería lo más serio y lógico, pero no te olvides que estamos en Argentina!!!

La culpa no es del chancho!!!

Como en los sindicatos argentinos!!!

Estuvo presente en la Convención en Vuelo de la EAA en Gral. Rodríguez el fin de semana pasado.

Hace años que la Escuadrilla perdió su capacidad antisubmarina.

No nos venden o no podemos comprar/mantener? Fuimos los únicos operadores de CH-47 en Sudamérica, ¿por que los dejamos de operar?

Ni punto de comparación, los dos fueron horribles, pero son incomparables.

No veo en que te doy la razón, Boeing tampoco fabrica el motor de sus aviones!!, y Embraer tampoco!! Ahora si queremos discutir si queremos o no a Fadea es otra cosa.

Si vamos al caso la FMA tampoco fabricó los motores y centenares de componentes del Pucará, Pampa, etc...

No se si da tanto como para un libro, en su mayoría fueron vuelos logísticos.

Los TC-34 y 35 pertenecían a la II Brigada Aérea, el T-101 era operado por el INAC, y la V tenía a los T-20 y 33. Fueron operados mayormente por personal del INAC, ya que en épocas de paz eran volados por los pilotos de Canberra y A-4, pero dado a las circunstancias estaban todos desplegados en...

Cicaré lo hizo de manera autodidacta!!!

Gracias por su aporte.

Igual, creo que @Litio71 Plus quiso mostrar la totalidad de la flota de transporte y carga de la FAA en 1982, me parece que al ser datos erróneos nos lleva a esta duda, él dirá...

¿Agora o ahora? Brasil en su momento hizo un pedido de casi 100 Bandeirantes para operar y dar soporte a las poblaciones de la Selva Amazónica, más los C-130, Avro 748, DHC-5, L-42 para esas tareas, y los B-707 y alguno que otra cosa que se me pueda pasar.

Por eso hice la aclaración! Las correcciones que hice son sobre la dotación de la FAA según el PAA-82.

Si, ,lo se, pero no se si lo que quería mostrar es a todos los "T" y "TC" en dotación en 1982 (me pareció eso), o solo los que operaron en la Batalla de del Atlántico Sur.

Para 1982 había 21 IA-50 GII (12 en Palomar y el resto en diferentes Brigadas, y no cuento los VR). Respecto a los Fk-27 eran 9 en Palomar, 3 en CRV y 1 en el CEV y el total de DC-3/C-47 eran 10. Si la isea es sumar a todos los "T" de ese momento, faltaría el Sabrelainer T-10 y todos los...