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Y que ni se les ocurra ir fumando...

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Que no pasen por Córdoba entonces, que los c**o rotos de tránsito,le van a hacer la multa!!!

O te moriste intoxicado!! Asqueroso!

Entonces, si o si, se va a necesitar al menos otro hangar!

Y agrego, al Mara y al Canberra,aparte del Dagger biplaza, se sumarían el Tordillo y el IA-58C?

Van a tener que construir algún hangar más, porque ya no queda casi espacio en el MNA. A la ESFA, iría como material didáctico algún A-4AR completo?

roftlmaoroftlmaoroftlmao

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Tendremos la oportunidad de tener un Dagger Biplaza en el MNA?

Pero sos cabezón eh!! HOY NO HAY CAPACIDAD ASW/ASuW. Esa es la prioridad, no el transporte. Los A-109, dos llegan el año que entra.

Pero Emilio, hoy la flota de helos de la FAA debe ser lo que más vuela dentro de la Fuerza. No hay 22 potenciales, que tampoco es el número real, por lo que ya te expliqué. Y tampoco hay dos catgoría para cumplir las mismas funciones. Una cosa son los LAMA para búsqueda y salvamento en alta...

Pero hoy no es necesario, ya que los SK tiran mínimo 5 años más Y ASW/ASuW que proteja a la flota, no hay nada. De vuelta, hoy no son necesarios los SH en ese segmento. No, para nada. Si las cosas, siguen como hasta ahora, ya no habría escusas para comprar material. Si, y van a cumplir varias...

Y para qué vas a reemplazar algo, que tiene utilidad, y sirve( SK ), cuando tu necesidad principal es otra?

Más temprano que tarde, el COAN va a tener que ir por SH, para cumplir con esa cuatro misiones. En el plano de urgente, es necesario recuperar la capacidad ASW/ASuW, así que no sería de extrañar que se arranque primero por ahí, dejando a los SK como aparatos de carga y transporte de infantes, y...

Tarde, ya desapareció hace más de una semana. Lo sacaron, hace rato, de la plataforma que está frente a los hangares del MNA y lo llevaron más cerca de la calle Sta María de Oro, al lado de donde estaba el BAC 1-11. De un día para el otro, se lo empezó a desarmar, quedando su fuselaje apoyado de...

Bueno, vamos por parte. SAR, son solo los LAMA, y dificultosamente lleguen a siete en servicio. A lo sumo cuatro o cinco, y que con mucha suerte pueden llegar a volar unos cinco años más. A estos, hay que sumar los tres B-407. Bell 412, son cuatro en servicio, y dos que con la guita que hay que...

Comparto al 100%. Cuales serían esas 22 aeronaves SAR?

Hay para poner dos en el MNA, otros dos en el MUAN, otros dos para el Museo de Luján, un par más para poner en el Museo del Tigre, y alguno más para el Museo del Ejército, que está en Ciudadela. Y todavía te sobra alguno, para poner en alguna que otra plaza...