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No exactamente, el SU-35 es monoplaza lo cual lo haria mas adecuado por el hecho de que la FAA siempre uso monoplazas en gran numero. No en la Patagonia. Los vale por lo que ofrece.

El Mig-29 es un excelente avion, su unico problema es su autonomía, pero es por su tamaño y su planta bimotora. Creo que el Mig-39 tiene reabastecimiento en vuelo.

Pero son tambien modernizados ex-USAF, 0km no son.

Claro, porque los F-16 y M2K son todos nuevitos.. No si a los SU-30 le haces unas modificaciones en IAI. El Gripen como complemento del Rafale?, el Rafale no acepta nada que no venga de fabrica y el JAS39 no tiene una integracion completa de lo que puede usar el Rafale.

Pero los SU-27SKM son mejores nuevos, cuestan casi lo mismo pero son monoplazas. Con respecto al J-10, si no se pueden conseguir los JAS39 seria una opcion interesante.

Ok, pero por 1260M compras 24 SU-27SK o la misma cantidad por 900M

No tenemos relaciones hostiles con esos paises, ademas en el caso de BAE esta misma se encarga de las ventas externas a algunos paises tipo una ayuda para la SAAB, nada mejor que sepan que adquirimos un caza defensivo y que saben que el lo que tiene. Y si ponen problemas, cosa que es improbable...

SU-27SMK o JAS39

Con los cazas rusos no tenes ese problema, y con el JAS39 le podes poner lo que quieras.

El SU-30MK es un avion mas nuevo y que tiene un excelente alcanze sin tanques externos, con el F-16 gastas con el drag de los tanques un extra.

No es asi. Con China fabricando SU-27SKM bajo licencia los repuestos no van a faltar. Los únicos que tuvieron problemas con eso fueron los paises que se separaron de los sovieticos.

Rafale-M para la Armada, para la FAA el JAS39 si es que queremos cazas 4++

Si, SU-27SK/SKM occidentalizados le darían a la FAA un alcance excelente, incluso el SKM tiene sonda de reabastecimiento en vuelo compatible con nuestros tankeros. Con respecto al SU-35, el SU-37 tambien va a estar listo.

No se como son los R-77 de exportacion yo conosco este: Y las aletas de moñito son oficiales :)

Si, era experimental por la forma de maniobrar en el aire (las rejillas)

El tema con los R-77 es que eran experimentales (y no se si siguen siendolo) que emula al AMRAAM. Sin embargo un SU-27SK por no tenerlos no importa ya que con los R-27E y R-27ET usandolos con el EOS del Flanker, el piloto puede pintar al oponente sin que se de cuenta y lanzarles los misiles IR a...

Si puede ser aunque los SU-30 que adquirio la FAV por 35M incluyen la logística?, encontre esto muy interesante:

Sera porque los Mig-29 cuando estan en tierra toman el aire por las compuertas de arriba mientras las de abajo estan cerradas?

Tengo entendido que China pago 32M por los SU-27SK, pero tambien se lo indica como decis en 20-22M por avion. Con respecto a que son versiones usadas de la VVS, por eso me inclinaba por los SU-27SK contruidos por China como J-11B, China va a fabricar alrededor de 200 SU-27SK bajo licencia.

Exacto, por ejemplo el multirol SU-27SK sale 32 millones y se lo considera casi 4++ (el SU-27SKM es 4++)

Tene por seguro que es igual o mejor que lo que puede haber en occidente. Decile eso a los paises que hasta hace poco usaban Mig-21.

No subestimen la tecnología de aerodinamia que tienen los aviones rusos, los MIG-31 nunca reportaron problemas, y si los comparamos con aviones como los Flanker o Mig-29 la calidad es excelente. De hecho el Flanker es mejor aerodinamicamente que muchos cazas occidentales.

Si pero los SU-33 se podrian occidentalizar, igual por una cuestion de logistica disponible podrian ser los Rafale-M ya que estan usando SUE. Con respecto a los JAS39, podría estar, aunque me parece mas adecuado en la FAA con respecto a su aplicacion táctica y estrategica.

Esto es para los que piensan que el Su-27 tiene el mismo problema que el F-16:

Los SU-37 son excelentes pero con SU-27SKM me conformo