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Tenes razon, aca encontre la info: http://www.knaapo.ru/eng/products/military/su27SKM.wbp

Aca encontre algo: Aparece como SU-27SK (puede ser un J-11), como se puede notar en el fuselage lleva los R-27ET cosa que los SU-27 rusos no pueden llevar en esas posiciones, pero que si lo pueden hacer los SU-30MK y SU-33 que son polivalentes.

Lo es, el tema es mientras no afecte el comercio ruso, por ejemplo le querian vender a India pero los rusos ya tienen clientes ahi. Con el tema de los misiles se pueden occidentalizar. Serían una alternativa barata al JAS39 que tiene un valor estrategico y tactico mucho mejor pero es un poco...

Igual esta lindo:

Que los monoplazas Flanker, la segunda cabina quita espacio para el tanque. Aca pongo los valores: SU-27 / J-11: 6350 kg SU-30MK: 5270 kg

El SU-30MK es un biplaza que tiene un poco menos de autonomía que los monoplazas. Es simplemente un multi-rol basado en el Su-27, o sea el piloto que va atras se encargaría de apuntar el armamento aire-tierra. El tema es que hablamos de precios, un J-11 occidentalizado estaría nuevo y saldría...

El F-22 reemplaza al F-15, el F-35 reemplaza al F-117 y al F-16. El único caza stealth que liberaron es el F-35.

Antes que M2K preferiría J-11 que serian vendidos recien hechos y con la ayuda de IAI "occidentalizarlos" (creo que IAI ofrecía paquetes de occidentalizacion de casas rusos, no se si tendran para el Flanker). Tambien se podrían adquirir uno o 2 J-10 para evaluacion. La opción de Rusia estaría...

El inconveniente del F-16 y el US National Guards en la Patagonia sigue siendo el mismo.

El JH-7 es un avion mucho mas grande que el Tornado, esta entre el caza-bombardero y el bombardero estrategico.

Este es el FC-1:

Estoy de acuerdo, aunque en vez de SU-30MK, preferiría el J-11B que es la version hecha bajo licencia del SU-27SK en modo multirol. Esto es porque el J-11 esta bajo produccion y el soporte sobra aunque no se sobre la calidad con respecto a Russia (con respecto a Ucrania seguro que son mejores)

El diseño de la cabina es algo antigua, igual ambos aviones en nuestra FAA seria un extraño en la region.

En el caso del F-35 sería mas facil para la region si los mismos se adquieren en un esfuerzo conjunto ya que por separado seria un poco dificil especialmente porque son Stealth. En el caso de la FAA tal vez la version F-35C podria adquirirse porque tiene algo mas de alcance.

Es un avión interesante, tambien esta el JH-7 (cazabombardero)

El precio básico al parecer es 87 millones de dolares.

Estan rankeados en 87 millones de dolares.

Por eso las partes de LM se podrían hacer aca. Si pero nos dejaran tener el radar AESA del F-35?

Disculpa pero porque fue movido aqui?, esta relacionado con el futuro de las fuerzas aereas. El tema es que el F-35 es un producto Lockheed Martin

Me pregunto si sera posible que en un futuro se pueda producir el F-35 en LMASA donde pagaríamos cierta cantidad de aviones con producción, algo asi como 1 de cada 25. La version que podriamos obtener seria un F-35 con una cabina mas simple (como la de los A-4AR) y el radar ARG-1 designandose...

Si vamos con 100 millones de dolares, nos venderan un F-35? calidad por cantidad :D

A la FAA siempre le intereso al F/A-18, entre este el F-16 y M2000 me quedo con el Hornet

Porque la logística de equipamiento es mejor y el JAS39 es mejor que el Rafale en muchos aspectos, tambien tene en cuenta que los JAS39 que se vendieron son la A/B que salen 25-45 millones (en este tema parece que no se ponen de acuerdocon el precio)

El JAS39 (hay fuentes que hablan de 68 millones de dolares en las versiones C/D las A/B son mas baratas) es un avión excelente y los que lo han usado han quedado conformes. Sale caro, pero es mucho mas económico que otros aviones comparables como el EF2000 (120-145 millones de dolares) y el F-35...

Con respecto a los F/A-18A, si no cuestan menos de 25 millones por unidad (modernización incluida) entonces serían conveniente los JAS39 A/B. Los F/A-18 E/F cuestan 80 millones por unidad, y los JAS39 C/D 74 millones.