Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Una pena que nunca haya habido un proyecto completo con ejecución para su actualización. tal vez opiniones distintas, siempre con el mango muy justo...varias deben ser las causas.
Recuerdo Turco,cuando le mostré el A-501 en la ESFA,Usted me dijo que se sorprendía por el tamaño y la altura del avion.
Malvinas, Colombia y Sri Lanka
malvinas ya no. Claramente.
igualmente hoy cualquier fuerza, regular o irregular, cuenta con Manpads
y lamentablemente el Pucara quedó desactualizado en defensa.
pero también considerar la diferencia entre un conflictos regular y uno irregular en la presión en el l desafío al cual te vas a enfrentar.
no es lo mismo operar desde una pista segura, con todas las condiciones, bombardear un grupo irregular y volver
que operar en una pista hostigada por el enemigo, y atacar a un enemigo el cual posee una defensa consistente.
y ni hablar si el enemigo además cuenta con componentes aéreos.
El AT6 no participó en ningun conflicto.
El ST no tengo mayores referencias,el gobierno de USA en 2016 habia enviado veintiseis (26) ST ensamblados en USA a Afganistan al crear la Fuerza Aerea de Afganistan,los operaban como aviones de ataque (CAS) con dos/ tres tanques externos y creo que volaron muy poco ,hasta que cayeron en poder de los talibanes,me imagino con la cadena logistica cortada y sin adiestramiento para habilitaciones,los aviones deben estar chatarreados.
muchas gracias estimado.
No reniego de eso, ambos han sido probados pero bajo distintos estándares, no es lo mismo enfrentar a Hezbollah que a la RN, son conflictos diametralmente opuestos.
Pero vayamos al hueso, mas allá de las opiniones o el análisis que podemos hacer, en un caso la experiencia dicta que un SDA ha sido probado, se lo podrá sostener y operar en un conflicto contra un grupo insurgente "x", y el otro en un teatro muy marginal frente a un enemigo convencional, con todos los medios usuales de ese espectro, incluida aviación enemiga.
Por ej... el FA50 ha bombardeado grupos insurgentes ... fue probado en combate, pero esa experiencia no esta al nivel de la alcanzada por un F16, o un M2000...
El AT6 no participó en ningun conflicto.
El ST no tengo mayores referencias,el gobierno de USA en 2016 habia enviado veintiseis (26) ST ensamblados en USA a Afganistan al crear la Fuerza Aerea de Afganistan,los operaban como aviones de ataque (CAS) con dos/ tres tanques externos y creo que volaron muy poco ,hasta que cayeron en poder de los talibanes,me imagino con la cadena logistica cortada y sin adiestramiento para habilitaciones,los aviones deben estar chatarreados.
En Nigeria, Colombia y algunos mas ha combatido el Super Tucano
Saludos
Estimados, yo como resumen creo que esta categoría de aviones, hoy no sé si tienen vida. En los 60 y 70 en Viet Nam, tuvieron mucha actividad con cielo bastante dominado, pero sufrieron muchas bajas por armas manuales y anti aéreas. Hoy la capacidad anti aérea ha crecido muy fuerte. Y estamos exponiendo a su tripulación. Creo que para la actividad CAS, hoy los drones en todas sus categorías, reemplazan y muy bien a estas naves. Y yendo al hermano mayor de todos ellos el A10, la USAF está solicitando darlo de baja hace años y el Congreso se le niega, y lo va haciendo de a poco. Por esto, es que no sé si es conveniente la vuelta a la vida del PUCA. O es mejor invertir todo ese dinero que no es para nada poco en terminar la familia del Vigía y armarlo. Estimo que cada Puca no debe necesitar menos de 5 millones para su actualización. Es decir unos 90 millones usd (mínimo) para tener 18 Pucas nuevos. Con ese dinero creo que damos vuelta al VIGIA y construimos una gran flota.
al lado del pucara, lo son
-Un Boeing 767 no es necesario solo si llegan los F-16 si no por que
también se necesita un transporte estratégico capacidad perdida
con la baja de los Boeing 707 incluso como transporte ejecutivo
Saludosss
En Afganistán.
Y otros.
In addition to 500,000 flight hours, the A-29 has also accumulated more than 60,000 hours in combat.
The A-29 Super Tucano fleet reaches 500,000 flight hours
Embraer announced today, during the 2022 edition of FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) in Chile, that the worldwide fleet of the A-29 Super Tucano aircraft has reached 500,000 flight hours. With more than 260 units delivered, the aircraft has already been selected by more than 15...
www.defensehere.com
Sds
En Afganistán.
Y otros.
In addition to 500,000 flight hours, the A-29 has also accumulated more than 60,000 hours in combat.
The A-29 Super Tucano fleet reaches 500,000 flight hours
Embraer announced today, during the 2022 edition of FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) in Chile, that the worldwide fleet of the A-29 Super Tucano aircraft has reached 500,000 flight hours. With more than 260 units delivered, the aircraft has already been selected by more than 15...www.defensehere.com
Sds
Si pero Afganistán ya lo menciono Bigua unos post mas atrás. ahi me fijo la nota gracias
Saludos
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