Noticias de la Fuerza Aérea de Perú

Primero lanzas conjeturas (EEUU vacó a Dina por que esta iba por el Gripen y ahora va por Jerí, ergo ellos decapitan nuestra presidencia, etc) . Incluso llamas a todo esto "razonable".
Una conjetura no es algo inválido en un foro técnico. Para eso están estos espacios: para plantear hipótesis y debatirlas. Mientras se diga que es una conjetura y no un hecho, es totalmente válida como punto de partida.
Pero ahora me sales con que "nunca te pedí que la refutes" cuando se te pide sustento.
Solo te exigo evidencia por que este no es el sitio adecuado para conjeturas.
Creo que ahí estás mezclando cosas. Una conjetura no se lanza como un hecho que haya que probar de entrada, sino como una hipótesis para debatirla. El debate justamente sirve para ponerla a prueba; si no, no habría discusión, solo veredictos.
Pura falacia, esta conversación es ilógica, esto no es debate.
Yo detecto rupturas cognitivas y se evidencia patrones que este foro ya conoce.
Yo lo que hice fue plantear una conjetura razonable como punto de partida, no dictar un hecho ni “decapitar” a nadie en el argumento. Si a partir de eso se interpreta cualquier cosa, ahí el problema es que en algunos casos la comprensión lectora en el foro es bien baja y terminamos discutiendo lo que nadie dijo.
Si afirmas algo, pruebalo.
Hasta donde yo se, las conjeturas no adquieren valor alguno solo por ser razonables.
De paso revisa tu firma porque te contradices en todo sentido.
Eso vale cuando afirmas un hecho, no cuando lanzas una conjetura. Las conjeturas no se ponen para probarlas de entrada, sino para discutirlas. Si todo tuviera que venir probado, no habría debate, solo dogmas. Tal te vez ayude un poco más de consumo, con la obra de ; muchas veces ahí se entiende que no todo es afirmación, sino hipótesis que se ponen a prueba. Eso también aplica a mi firma.
Otra punto,
Una cosa es una serie de hipótesis basadas en datos (aquí hablamos de aviación militar y como una serie de variables externas e internas de cada país inciden en ella) y otra muy diferente es sugerir golpes blandos sin una sola evidencia.
Justamente por eso hablé de conjetura razonable, no de hechos. En temas como aviación militar hay mil variables políticas y externas que se analizan como escenarios, no como certezas. Plantear una hipótesis no es decir que pasó, es ver si el contexto la hace posible.
¿Vamos a seguir dando vueltas con lo mismo o vamos al punto de una vez?

Yo no puedo ser irresponsable y afirmar que vacaron a la Presidente porque supuestamente optaba x el Gripen E y porque a EEUU no le gusto.
Ese tipo de acusaciones me recuerda a un sujeto llamado JRivera, acostumbrado a estas bajezas intelectuales, pero vamos, imagino que es una simple casualidad....
Sí hay evidencia de que bajo el gobierno de Dina Boluarte se avanzó un proceso muy serio para renovar la flota de la Fuerza Aérea Peruana (FAP), con el Saab Gripen E/F como una de las opciones principales.
En julio de 2025 se informó que el gobierno estaba confirmando la compra de 24 cazas Saab Gripen E/F como parte de ese plan de modernizar la FAP. También hubo reuniones entre Boluarte y directivos de Saab, la empresa sueca que fabrica ese modelo. Antes, en discursos oficiales se mencionó que el plan de compra y modernización estaba en marcha y tenía un presupuesto asignado. ¿Haz visto a Jerí reunirse con la gente de SAAB, LM o Dassault?. Yo no, eso no es conjetura es facto!.
Respecto a la nota de prensa que le exiges a los EEUU respecto a Jerí, por favor y de paso otra coincidencia más con ese sujeto....¡solo te falta hablar de las colocaciones de los bonos peruanos! ...¡ah verdad también lo hiciste!...upss
Sacar otros temas, como lo de los bonos, no invalida el punto. Son cosas distintas que se pueden analizar por separado. Yo no he afirmado nada como hecho cerrado, solo he planteado escenarios posibles a partir de coincidencias públicas y decisiones visibles. Si algo no se sostiene, se discute y se corrige, así de simple.
Sr, así no opera la diplomacia real. La crisis es interna, no hay ruptura constitucional y no tienen por que interferir en un problema interno peruano. Que EEUU esté en silencio no es evidencia de conspiración.
Ah, mira, ¡tú también sabes hacer conjeturas razonables! De repente, solo empiezas a hacer todo este lío cuando la conjetura no te gusta. Eso lo podemos analizar más adelante, si quieres.
Toda persona mantiene, con el tiempo, un núcleo reconocible de razonamiento que se traduce en una coherencia interna entre forma de pensar, argumentar y concluir
Todos tenemos capacidad para deducir cosas y, con el tiempo, se nota cómo razona cada uno. Pero tener esa capacidad no significa usarla bien siempre. Todos podemos tener un “método”, pero que ese método sea el correcto es una cosa muy distinta.
¡Ojo!, no estoy diciendo que utilices asistencia por IA, solo que parece. que ese fuera el caso. Por los cambios de patrones y la ruptura de coherencia.
De vez en cuando en los foros aparece gente con formación en dialéctica y retórica, y eso puede dar la impresión de un cambio de patrón en la forma de debatir. No es algo raro: hay quienes observan cómo argumentan los demás y ajustan su estrategia en función de eso. Y yo los vengo observando hace mucho tiempo, aqui y en otros lugares.

Sorry, lo siento.
Que la comunidad y el lector atento saca sus propias conclusiones.

Saludos

Gracias!! y lo tomo con buena onda. Justamente lo que busco es llamar la atención del lector y abrir el análisis, no afirmar ninguna conspiración.

Buen día!
 

Continuan las palabras de buena cuna del ministro de defensa peruano.

Gripen, Rafale y F-16: Ministro de Defensa anuncia que la selección de los nuevos aviones militares se definirá antes de 28 de julio​


Los modelos en consideración son el Gripen sueco, el Rafale francés y el F-16 estadounidense, este último ha cobrado relevancia tras el fortalecimiento de la cooperación estratégica con Estados Unidos

 
El canciller Hugo de Zela desarrolló una agenda de alto nivel en Washington D. C., con reuniones clave para fortalecer la cooperación en minerales críticos, seguridad y defensa.

El Perú reafirma su condición de aliado estratégico de los Estados Unidos

Minuto 10: 20

Se confirma que se conversó sobre la oferta de F 16 Block 70

A partir del minuto 13: 30 el Canciller señala que actualmente se está en la etapa del Comité de Compra

 
El Rafale es caro por que se comercializa bajo la premisa de una supuesta independencia. Pero no existe país que no produzca armamento que sea completamente independiente del fabricante ni inmune a sanciones internacionales.

El Rafale es caro debido a su base de usuarios limitada, en su mayoría ajena a una alianza militar con objetivos comunes que impulse un desarrollo coordinado y sistémico del sistema de armas a largo plazo. Su ecosistema tiende a la fragmentación (desarrollos y limitaciones particulares) más que a la integración.

El Rafale es caro por que es un caza bimotor diseñado para un rendimiento excepcional, perteneciente a la misma categoría que el Typhoon, el F15 o la familia Flanker, lo que inevitablemente lo convierte en un caza costoso de adquirir y operar. Suma el hecho de que la variante embarcada tiene que amortizar su desarrollo con la otra variante conocida.

El Rafale es costoso por que su cadena de abastecimiento es cerrada (básicamente francesa) lo que implica que el usuario carga con los costos y riesgos propios de la realidad de ese país. La red logística no tiene el alcance global de otras opciones, por lo tanto no proyecta las ventajas a sus usuarios de las economías de escala de otros sistemas ampliamente difundidos y probados de forma constante en ejercicios de alto nivel y conflictos reales, todo eso eleva su costo por ciclo de vida.

Efectivamente, más allá que el Rafale está en una categoría de caza como el Typhoon o F-15 - con lo cual va a ser más caro de adquirir y operar que un F-16 o Gripen, los franceses son bastante conocidos por querer centralisar la producción y soporte de sus productos de defensa, por lo que la llamada 'independencia' viene con un price tag más alto.

Por todo ello y más, en un país como el Perú, donde en materia militar somos claramente precio-aceptantes, que el costo por ciclo de vida de un Rafale sea un 20%, 30% o inlcuso más elevado que el de un F16 Block 70, si resulta determinante. Diferencias de este nivel afectan directamente la ponderación final en cualquier modelo serio de evaluación comparativa por criterios ponderados frente a opciones como el F16 o el Gripen.
Por eso, el Rafale fue puesto más bien en la lista corta para satisfacer el ego de los generales de escritorio, a quienes los slogans de 'independencia', 'ya conocemos la línea francesa', etc. valen más que la sostenabilidad del caza.

Saludos
 
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de Fotografía e Historia Aeronáutica
 
Minuto 10: 20

Se confirma que se conversó sobre la oferta de F 16 Block 70

A partir del minuto 13: 30 el Canciller señala que actualmente se está en la etapa del Comité de Compra



Minuto 10:20: según palabras del canciller, textualmente: “varios otros temas que recién se están tratando”.

Interesante, muy interesante.
 
Por favor atención a esta noticia del día de hoy.

Compra de aviones de guerra será “en función al liderazgo de EEUU”​

Señales. La elección del modelo de aeronave se hará en función del nuevo escenario “en el que Estados Unidos ejerce un liderazgo sumamente dinámico y activo”, afirmó el primer ministro Ernesto Álvarez.

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Ángel Páez
En una sorprendente declaración pública en Palacio de Gobierno, el primer ministro Ernesto Álvarez manifestó que la próxima adquisición de una flota de 24 cazas para la Fuerza Aérea del Perú (FAP) por un monto de US$3.500 millones aprobado por el Congreso, será definida de acuerdo con la posición de liderazgo de Estados Unidos en el mundo.

Las declaraciones del primer ministro apuntan a que el Gobierno está considerando la compra no solo desde la óptica de la defensa aérea, sino también como parte de una relación más amplia que involucra cooperación tecnológica, offsets, infraestructura y proyección internacional. Esto no implica necesariamente que exista ya una decisión tomada, pero sí que el factor político-estratégico ha pasado a tener un peso explícito en la discusión.

Al mismo tiempo, conviene recordar que el marco institucional vigente —a través de la ACFFAA, la Contraloría y los procedimientos establecidos en el Manual de Contrataciones en el Mercado Extranjero— sigue en pie y difícilmente permitiría una definición inmediata sin cumplir las etapas correspondientes. Por ello, la aparente demora del proceso puede entenderse más como el reflejo de su complejidad y magnitud presupuestal que como una simple indecisión.

En ese sentido, más que centrarnos únicamente en cuál modelo “va ganando”, quizás sea útil observar el proceso como parte de un reordenamiento estratégico más amplio, donde la interoperabilidad, los compromisos de largo plazo y el alineamiento internacional juegan un rol tan importante como las especificaciones técnicas del avión.


No solo es el nuevo avión de combate de la FAP, lo que está pasando es mucho más grande que eso.

Buen día para todos!​
Las señales fueron muy obvias, con razón la FAP quiere pasar de manera "caleta" al ganador de la licitación de cazas.
 
Si el gobierno de transición ha considerado que la mejor opción por ventajas competitivas y geopolíticas con USA es el producto de LM, pudo haber re formulado el requerimiento, cancelado el proceso en curso y contratar la plataforma de su elección, este requerimiento es de necesidad para la defensa nacional, quien lo podría objetar.
Acá también hay que valorar el tiempo y esfuerzo de cada uno de los participantes nacionales y extranjeros.
Sin consejos.
Lo de negrita: lo que hace la FAP es proponer un orden de prelación, pero al final de cuentas quien toma la decisión es el gobierno (de turno), quien en base a eso procede a la contratación. Y si no me equivoco si se procede vía FMS, la ACFAA no va a intervenir.

Las señales fueron muy obvias, con razón la FAP quiere pasar de manera "caleta" al ganador de la licitación de cazas.
La FAP solamente propone, no puede hacer pasar nada de manera caleta, pues es el gbno quien decide al final.
 
Yo no puedo ser irresponsable y afirmar que vacaron a la Presidente porque supuestamente optaba x el Gripen E y porque a EEUU no le gusto.
Ese tipo de acusaciones me recuerda a un sujeto llamado JRivera, acostumbrado a estas bajezas intelectuales, pero vamos, imagino que es una simple casualidad....
No creo.. ya lo expulsaron varias veces… pero es verdad que el ha intentado retornar tantas veces (y otro por ahí), que uno se pregunta dos veces cuando un ‘nuevo’ forista comienza a llenar los hilos, no solamente en ZM sino al mismo tiempo en otro(s) foros. Ya se verá.:cool:
 

Compra de aviones de combate para la FAP en etapa final​

Decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficializaría previo al 28 de julio, espera el ministro de Defensa.​

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El análisis de la compra de aviones caza se viene realizando desde hace varios meses y se desarrolla conforme a la normatividad vigente, dijo el titular de Defensa

Según dijo el titular de de Defensa, la decisión se encuentra en una etapa avanzada y que la evaluación está a cargo de una comisión técnica de la Fuerza Aérea del Perú, integrada por personal especializado, incluidos pilotos con experiencia de combate.

Precisó que el análisis se viene realizando desde hace varios meses y se desarrolla conforme a la normatividad vigente.
Cabe precisar que el proceso es gobierno a gobierno y supervisado por Contraloría, y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) con fuerte énfasis en compensaciones industriales (offset) y transferencia tecnológica para la industria peruana.

El ministro resaltó que el Gobierno espera que la decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficialice antes de que concluya el actual periodo gubernamental, previo al 28 de julio.


Buenos días
 

Compra de aviones de combate para la FAP en etapa final​

Decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficializaría previo al 28 de julio, espera el ministro de Defensa.​

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El análisis de la compra de aviones caza se viene realizando desde hace varios meses y se desarrolla conforme a la normatividad vigente, dijo el titular de Defensa

Según dijo el titular de de Defensa, la decisión se encuentra en una etapa avanzada y que la evaluación está a cargo de una comisión técnica de la Fuerza Aérea del Perú, integrada por personal especializado, incluidos pilotos con experiencia de combate.

Precisó que el análisis se viene realizando desde hace varios meses y se desarrolla conforme a la normatividad vigente.
Cabe precisar que el proceso es gobierno a gobierno y supervisado por Contraloría, y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) con fuerte énfasis en compensaciones industriales (offset) y transferencia tecnológica para la industria peruana.

El ministro resaltó que el Gobierno espera que la decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficialice antes de que concluya el actual periodo gubernamental, previo al 28 de julio.


Buenos días
Eso es lo mas destacable de la nota a mi parecer.
 

Compra de aviones de combate para la FAP en etapa final​

Decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficializaría previo al 28 de julio, espera el ministro de Defensa.​

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El análisis de la compra de aviones caza se viene realizando desde hace varios meses y se desarrolla conforme a la normatividad vigente, dijo el titular de Defensa

Según dijo el titular de de Defensa, la decisión se encuentra en una etapa avanzada y que la evaluación está a cargo de una comisión técnica de la Fuerza Aérea del Perú, integrada por personal especializado, incluidos pilotos con experiencia de combate.

Precisó que el análisis se viene realizando desde hace varios meses y se desarrolla conforme a la normatividad vigente.
Cabe precisar que el proceso es gobierno a gobierno y supervisado por Contraloría, y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) con fuerte énfasis en compensaciones industriales (offset) y transferencia tecnológica para la industria peruana.

El ministro resaltó que el Gobierno espera que la decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficialice antes de que concluya el actual periodo gubernamental, previo al 28 de julio.


Buenos días

Se están precipitando.
 

Compra de aviones de combate para la FAP en etapa final​

Decisión sobre la compra de los aviones de combate se oficializaría previo al 28 de julio, espera el ministro de Defensa.​

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Cabe precisar que el proceso es gobierno a gobierno y supervisado por Contraloría, y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) con fuerte énfasis en compensaciones industriales (offset) y transferencia tecnológica para la industria peruana.
Esa última frase "transferencia tecnologica para la industria peruana", la veo muy inviable y mucho menos si es una empresa del Tio SAM como LM (solo unas cuantas lo han hecho y LM no estaba en ese grupo), lo mismo aplicaba con Dassault, si es que se escogia al Rafale.
 
Esa última frase "transferencia tecnologica para la industria peruana", la veo muy inviable y mucho menos si es una empresa del Tio SAM como LM (solo unas cuantas lo han hecho y LM no estaba en ese grupo), lo mismo aplicaba con Dassault, si es que se escogia al Rafale.
Bueno, si uno cree que ‘transferencia tecnológica’ es pagar offset para ensamblar kits pre-fabricados o fabricar algunos pernos y guachas, esa discusión ya la tuvimos por aquí, y no es lo que nosotros necesitamos a mi juicio.
 
Bueno, si uno cree que ‘transferencia tecnológica’ es pagar offset para ensamblar kits pre-fabricados o fabricar algunos pernos y guachas, esa discusión ya la tuvimos por aquí, y no es lo que nosotros necesitamos a mi juicio.
Según tu "transferencia tecnologica" es solo tener una línea logistica asegurada con el fabricante? Si es así, entonces medio mundo te cumple con eso.

Por algo la nota dice "con fuerte énfasis en compensaciones industriales (offset) y transferencia tecnológica para la industria peruana". No creo que solo se trate de tener una "buena logistica" verdad"?

A menos que quieran quedarse atras (como siempre), a diferencia de la MGP, que en lugar de optar "por lo seguro" (Navantia, Ficcantieri, TKMS, etc.) y su "logistica de primer nivel", prefirio invertir a futuro con HHI y ahora el SIMA va a tener nuevas capacidades. Acaso, el Offset no es para poder mejorar y/o potenciar la industria local o solo vamos a seguir dependiendo de externos para todo? Tal y como se ha hecho desde hace decadas.
 
Los suecos no dan su brazo a torcer...

Avión Gripen E/F: SAAB responde sobre su propuesta para la FAP​

El fabricante sueco señaló a Perú21 que la adquisición del Gripen crearía una alianza estratégica en defensa entre Suecia y Perú.

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"Si Perú desea cooperar con Brasil, por ejemplo, en materia de mantenimiento, esa sería una posibilidad, pero sería una decisión totalmente del Perú", señala SAAB.

En caso Perú adquiera Gripen, el contrato se firmaría exclusivamente entre Saab y el gobierno peruano o entre el gobierno sueco y el gobierno peruano. No habría participación de Brasil. Actualmente, hay dos líneas de producción del Gripen: una en Suecia y otra en Brasil. Los aviones que se ensamblan actualmente en Brasil son para ese país, pero la línea de producción también podría ser utilizada para futuros clientes. El uso de las líneas de producción y los plazos de entrega se acuerdan en negociaciones y se adaptan a las necesidades del cliente. Si Perú tiene el requisito de usar solo una de las dos líneas de producción, o una mezcla de ambas, nos adaptaremos y cumpliremos con sus necesidades. Los nuevos clientes, en este caso el gobierno peruano, decidirán qué tipo de relaciones desean con otros países, en función de sus propias necesidades y consideraciones estratégicas. Si Perú desea cooperar con Brasil, por ejemplo, en materia de mantenimiento, esa sería una posibilidad, pero sería una decisión totalmente del Perú.

 
Según tu "transferencia tecnologica" es solo tener una línea logistica asegurada con el fabricante? Si es así, entonces medio mundo te cumple con eso.

Por algo la nota dice "con fuerte énfasis en compensaciones industriales (offset) y transferencia tecnológica para la industria peruana". No creo que solo se trate de tener una "buena logistica" verdad"?
Eso que pones en negrita, son tus palabras, no las mías - lee mi post. Si quieres una idea de lo que puede representar transferencia de tech en el caso de F-16, puedes ver lo que Chile obtuvo y logró hacer con la compra de F-16.

A menos que quieran quedarse atras (como siempre), a diferencia de la MGP, que en lugar de optar "por lo seguro" (Navantia, Ficcantieri, TKMS, etc.) y su "logistica de primer nivel", prefirio invertir a futuro con HHI y ahora el SIMA va a tener nuevas capacidades. Acaso, el Offset no es para poder mejorar y/o potenciar la industria local o solo vamos a seguir dependiendo de externos para todo? Tal y como se ha hecho desde hace decadas.
Estás hablando de distinto nivel de capacidades y know-how actual del SIMA vs SEMAN en sus respectivos campos, por lo tanto distinto level para poder absorber e integrar technologia, que no solo significa ensamblar y construir algunas piezas metal-mecánicas, sino capacidades para internalizar una parte del manto y soporte, progresando hacia capacidades de integración y upgrade, y otras salsas.

SIMA comenzó a recuperar capacidades hace más de una década, primero modernizando (con el presupuesto que tenía y pudo obtener) medios de superficie y luego submarinos. En paralelo, comenzó con un programa de construcción naval, empezando por unidades menos complejas (comenzando con kits de patrullera, buque a vela, remolcador…) y progresando hacia más complejas: por eso ahora puede dar el paso para construir OPV y fragata.

Antes de querer alucinar que se puede correr - y ganar - el Tour de France, tienes que entrenarte a correr, terminar y tratar de ganar clásicas y competiciones menores.
 
Eso que pones en negrita, son tus palabras, no las mías - lee mi post. Si quieres una idea de lo que puede representar transferencia de tech en el caso de F-16, puedes ver lo que Chile obtuvo y logró hacer con la compra de F-16.


Estás hablando de distinto nivel de capacidades y know-how actual del SIMA vs SEMAN en sus respectivos campos, por lo tanto distinto level para poder absorber e integrar technologia, que no solo significa ensamblar y construir algunas piezas metal-mecánicas, sino capacidades para internalizar una parte del manto y soporte, progresando hacia capacidades de integración y upgrade, y otras salsas.

SIMA comenzó a recuperar capacidades hace más de una década, primero modernizando (con el presupuesto que tenía y pudo obtener) medios de superficie y luego submarinos. En paralelo, comenzó con un programa de construcción naval, empezando por unidades menos complejas (comenzando con kits de patrullera, buque a vela, remolcador…) y progresando hacia más complejas: por eso ahora puede dar el paso para construir OPV y fragata.

Antes de querer alucinar que se puede correr - y ganar - el Tour de France, tienes que entrenarte a correr, terminar y tratar de ganar clásicas y competiciones menores.
Buenas tardes Puma de los Andes,

Su contribución es muy buena.

El tema de Transferencia de Tecnología podría ser la base de un tema específico (o más de uno), dadas las complejidades y los diferentes niveles de dicha transferencia.

La mayoría de los colegas no tienen en cuenta que no basta con negociar "tecnologías" con un posible proveedor.

De nada sirve si el país receptor no cuenta con las capacidades industriales y técnicas, ni con una mano de obra cualificada (esto no es un demérito para ningún profesional de SEMAN) para absorber las tecnologías más avanzadas.

Como bien señala ,SEMAN, como mucho cuenta con una infraestructura de maquinaria muy modesta, adecuada para su función de apoyo al mantenimiento de aeronaves comerciales.

Me parece que pocos se han molestado en analizar estas capacidades (unas pocas fresadoras y tornos CNC (Control Numérico Computarizado), generalmente de la marca HAAS, algunos de 4 o 5 ejes).

SEMAN indica en su sitio web que produjo unas 2.380 piezas con este parque de máquinas en ¡91 AÑOS!

Compárese esto con la escasa participación en el programa KT-1P Torito, donde fabricaron 72 piezas por aeronave (solo el 5% del total) y, aun así, considerando 16 aeronaves, produjeron solo 1152 piezas (¡casi la mitad de las piezas fabricadas por SEMAN en 91 años!).

Hasta donde yo sé, no existe un grupo significativo de ingenieros aeronáuticos especializados en las diversas áreas de la industria aeroespacial, o incluso involucrados en proyectos importantes, para absorber tecnologías críticas.

Es necesario, como ya se mencionó, empezar a gatear para luego aprender a caminar y desplazarse por sí solo. Por ahora, en este sentido, el bebé ni siquiera ha salido de la cuna.


Abrazos
 
Arriba