Organización de las fuerzas terrestres de todo el mundo

[Argentino en ejercicio]

Siempre apuntando a lo ideal y tratando de equlibrar con lo posible, estamos flojos de Helos. Hoy es una Sec pero debería apuntarse a un Esc por Br.

Hel de Tte con una sección artillada en las Br livianas y lo inverso en las blindadas/mecanizadas.

Los escuadrones pueden estar asignados en paz a cada brigada o centralizados todos en una brigada de aviación (de todas formas en conflicto terminan desplegándose casi todos al TO) lo importante es que necesitamos más escuadrones de hel.

Retomo este tema.
Lo ideal sería un batallón por brigada pero eso es inalcanzable no sólo para Argentina, no hay ejército en AmLat que cuente con tantos medios.

Un escuadrón por Br sería una meta razonable pero siento que aún eso estará fuera de las posibilidades de nuestro país por un tiempo, implica al menos triplicar la cantidad de helos, recuerden que hoy las brigadas de la región centro carecen de una sección siquiera.

Como etapa de transición en el corto plazo para posibilitar el adiestramiento con integración aeroterrestre y "generar doctrina" podría hacerse lo siguiente:

I. Brigadas de Monte: lo ideal es helos de asalto livianos del estilo de los Huey o BH, que pueden eventualmente llevar lanzadores de cohetes, misiles o cañones automáticos. Podría basarse un Escuadrón (llamémosle 121 por tradición) de 6 o 7 helos en Corrientes (o BAM Resistencia para aprovechar infraestructura conjuntamente con la FAA) y que trabaje alternadamente con las Br III y XII.

II. Brigadas de Montaña: yo preferiría helos con bodega más amplia tipo Cougar pero en aras a la homogeneidad podrían ser también BH, combinados con los 407.

Un escuadrón (el 141) basado en La Rioja (BAM Chamical, o RIM15) estaría en el territorio de la V pero muy cerca del RIM22 que pertenece a la VIII, y también relativamente cerca de la zona núcleo de la VIII en Mendoza.

Otro escuadrón (161) basado en Bariloche para operar también en la zona cordillerana chubutense, además del territorio propio de la VI.

III. Brigadas Mecanizadas/Blindadas: creo que más que helos de asalto necesitan helos armados de verdad, no utilitarios o ligeros que llevan un cañón o un par de coheteras. Cañón + misiles AT. Eso además de drones de ataque.

Un escuadrón (181) basado en Pto Deseado (RCTan9) para operar con la IX y la XI hasta que cada una pueda tener el suyo.

Un escuadrón (101) en Pigüe (RIMec3) para operar con la I y la X.

Un escuadrón de helos (602) armados en Campo de Mayo para operar en protección o complemento al BHelAs 601 (que se mantiene en su lugar), sería el encargado de operar con la II.

IV. La Br Aerotransportada, en mi opinión necesita tener basado en Córdoba un Escuadrón de Aviación mixto, que incluya una sección de ala fija STOL para lanzamiento de paracaidistas, y dos secciones de hel de asalto como para poder transportar al menos una sección de tiradores. O una sección de hel de más capacidad como los CH46 por los que se interesa al parecer el EA.

Así, con 7 escuadrones distribuidos en el territorio permitimos una mejora importante en la capacidad de adiestramiento en operaciones aeroterrestres del EA, como transición a una dotación más cercana a la ideal.

Además de eso debería apuntarse a contar cuanto antes con escuadrones de drones de ataque al menos en las brigadas blindadas y mecanizadas, pero ahí estamos comenzando de cero. (sobre drones ISTAR ya se ha conversado en este hilo)

Con la misma filosofía, podríamos inicialmente basar un escuadrón de drones de ataque en Campo de Mayo, uno en Pigüe y uno en Puerto Deseado.

 

[Perorata]

Retomo este tema.
Lo ideal sería un batallón por brigada pero eso es inalcanzable no sólo para Argentina, no hay ejército en AmLat que cuente con tantos medios.

Un escuadrón por Br sería una meta razonable pero siento que aún eso estará fuera de las posibilidades de nuestro país por un tiempo, implica al menos triplicar la cantidad de helos, recuerden que hoy las brigadas de la región centro carecen de una sección siquiera.

Como etapa de transición en el corto plazo para posibilitar el adiestramiento con integración aeroterrestre y "generar doctrina" podría hacerse lo siguiente:

Brigadas de Monte: lo ideal es helos de asalto livianos del estilo de los Huey o BH, que pueden eventualmente llevar lanzadores de cohetes, misiles o cañones automáticos. Podría basarse un Escuadrón de 6 o 7 helos en Corrientes (o BAM Resistencia para aprovechar infraestructura conjuntamente con la FAA) y que trabaje alternadamente con las Br III y XII.

Brigadas de Montaña: yo preferiría helos con bodega más amplia tipo Cougar pero en aras a la homogeneidad podrían ser todos BH, combinados con los 407. Un escuadrón basado en La Rioja (BAM Chamical, o RIM15) estaría en el territorio de la V pero muy cerca del RIM22

No sé a qué llama “región centro” ¿se refiere a la Fuerza de Despliegue Rápido?
Existe allí la Agrupación de Aviación del Ejército Argentino 601. A pesar de su denominación, es el equivalente a una brigada de aviación de otros países.
Las orgánicas pueden dar a entender que la fuerza de despliegue rápido carece de aviación. Pero cuando se toma en consideración cómo trabajan con el Agrupamiento de Aviscion 601, resulta ser que son los que cuentan con mayor poder aéreo de todo el país.

Usted menciona la utopía de conformar un escuadrón de aviación por cada brigada.
Comenterle que ni siquiera en el US.Army existe algo así. Lo que allí existe es una brigada de aviación por división.
Las brigadas de tierra, por llamarlo de alguna forma, carecen de aviación orgánica. Reciben asistencia de la brigada de aviación.
Cada división suele contar además con una brigada de asalto aéreo. Es decir, una brigada de infantería ligera especializada en asalto aéreo. Está tampoco cuenta con aeronaves orgánicaa, sino que reciben el apoyo de la brigada de aviación de la división antes mencionsda.

Una versión más modesta se observa en el ejército argentino. Su única brigada aerotransportada abarca tanto a los paracaidistas como el asalto aéreo. Y para sus menesteres reciben el apoyo del Agrupamiento de Aviación 601.
Básicamente, la misma doctrina que la de los estadounidenses. Solo que aquí es un núcleo especializado para todo el ejército.

Entonces, es discutible la utopía de que cada brigada terrestre cuente con su propio escuadrón de aviación. Ni las grandes potencias lo hacen. Lo más parecido sería imaginar un escuadrón de aviación por división, y incluso eso puede ser utópico.
Sin perder de vista que solo hay una brigada aerotransportada y que no se tiene doctrina de algo similar en todas las brigadas y división del ejército (por contra ejemplo, los marines estadounidenses tienen la doctrina de que una compañía de fusileros de cada batallón se especialice en asalto aéreo).

Por tanto, si me permite un par de contrapropuestas.
En primer lugar, que al “agrupamiento de aviación” se le cambie el nombre a “brigada de aviación” y, además, más formalizado dentro de la organiza de la fuerza de despliegue rápido. Más claro para todo.

En segundo lugar, coincido en que una sección de aviación por brigada y por división parece demasiado escaso.
Secciones consistentes en solo un par de helicópteros y un avión de enlaces. Lo mínimo de lo mínimo.
Así que mi segunda contrapropuesta consistiría en mejorar esas secciones de aviación hasta alcanzar el grado de “escuadrones” o, incluso, “batallones” de aviación tripulada y no tripulada.
¿No es igual a los suyo? Si, pero no. Porque me parece que la sección de aviación tripulada continuaría siendo tan modesta como siempre. Con viento a favor, cuatro helicópteros y dos aviones.
En su lugar, creo que el mundo mira a los drones y puede ser interesante contar con toda una sección de drones de exploración, una sección de drones de ataque y una sección de drones de transporte. O, con suerte, una o dos secciones de drones de exploración y ataque y una sección de drones de transporte.
O, quizás, esto también sea exagerado a nivel brigada y solo factible como un batallón de aviación tripulada y no tripulada por cada división. Son tres divisiones, entonces tres batallones de aviación centrados en drones.
Las brigadas de tierra tendrán que continuar con su modesta sección de aviación de toda la vida.

 

[Argentino en ejercicio]

Comenterle que ni siquiera en el US.Army existe algo así. Lo que allí existe es una brigada de aviación por división.
Las brigadas de tierra, por llamarlo de alguna forma, carecen de aviación orgánica. Reciben asistencia de la brigada de aviación.

Una brigada de aviación por división, considerando que la división tiene tres brigadas de maniobra (mecanizadas, o del tipo que sean), implica un ratio de un batallón por brigada.

Nuestras divisiones prácticamente no tienen unidades divisionarias. Todo lo tienen asignado a tal o cual brigada.

Podrían tener un batallón de aviación por división? Sí, desde ya, pero es importante que algunas fracciones desarrollen especialidades como el vuelo en zona de montaña, y otras operen con otro perfil, por eso en vez de un batallón que sea un cambalache total me parece mejor desconcentrarlo, siguiendo con la filosofía que adoptó el CAE en los 80 al crear las secciones de helicópteros en las brigadas más alejadas de la zona central del país.

Pero no me guiaría al pie de la letra por cómo está organizado el US Army porque es otra realidad de país, de ejército y de usos.

 

[Argentino en ejercicio]

En primer lugar, que al “agrupamiento de aviación” se le cambie el nombre a “brigada de aviación” y, además, más formalizado dentro de la organiza de la fuerza de despliegue rápido.

Eso sí, ya lo hemos hablado y hay acuerdo
Sólo diré que no sea solo un cambio de nombre, que la organización de la brigada incluya su compañía de Cdo y Servicios, apoyo de C4I, equipos de EW que puedan operar aerotransportados, e incluso un elemento de Ingenieros para el despliegue en aeródromos de campaña.

En conflicto la brigada de aviación va a desplegarse casi en su totalidad al TO principal y su estructura integrará, coordinará y apoyará a los elementos de aviación de las divisiones o brigadas.

La misma lógica aplica a la agrupación antiaérea y la de Comunicaciones de City Bell. Brigadícese!

 

[Perorata]

Eso sí, ya lo hemos hablado y hay acuerdo
Sólo diré que no sea solo un cambio de nombre, que la organización de la brigada incluya su compañía de Cdo y Servicios, apoyo de C4I, equipos de EW que puedan operar aerotransportados, e incluso un elemento de Ingenieros para el despliegue en aeródromos de campaña.

En conflicto la brigada de aviación va a desplegarse casi en su totalidad al TO principal y su estructura integrará, coordinará y apoyará a los elementos de aviación de las divisiones o brigadas.

La misma lógica aplica a la agrupación antiaérea y la de Comunicaciones de City Bell. Brigadícese!

En cuanto a comando y servicios, me parece que tienen esas cosas en magnitud acorde a su flota aérea.

en cuanto a ingenieros y guerra electrónica, tendría que repasarlo, pero me parece que le pide elementos a la “brigada de aviación” argentina que ni siquiera existen en las brigadas de aviación de las potencias centrales.

en cuanto a su despliegue al teatro de operaciones. Eso es exactamente así. Tienen interesantes ejercicios en esa materia.
Si la memoria no me falla, uno de los últimos ejercicios conjuntos realizados en la primera mitad de la década del 10 consistió en el despliegue al noroeste argentino.
Uno de los medios más importantes que se enviaron fue el agrupamiento de aviación del ejército.
Sus Huey II realizaron el tránsito por aire. Cada cierta distancia aterrizaban, recargaban combustible y seguían el viaje.
Beneficiados porque la sección de aviación de cada brigada y cada división del ejército, a pesar de su pequeño grupo aéreos, cuentan con una capacidad interesante de reabastefiniento de combustible. Capacidad actualizada con la adquisición de nuevos camiones Ford de combustible aéreo. Pueden abastecer a esas aeronaves que van en tránsito.
El ejercicio pudo poner en práctica esa doctrina de desplazamiento de salto en salto recientemente reforzada.

Doctrina que se aplica también en las temporadas de incendios, por ejemplo.
Una parte es cubierta por los de los helicópteros de las secciones de aviación de la brigada y división con presencia en la zona.
Pero cuando se envían refuerzos aéreos desde en Agrupamiento de Aviación 601, estos realizan su viaje saltando entre las distintas “gasolineras” existentes en el camino. Destacándo en esto las que la propia aviación del ejército puede autoproporcionarse con sus camiones distribuidos a lo largo de la ruta.

Así que, al menos ese tema, parece estar razonablemente bien resuelto.

 

[Ale]